港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋，還是中國“一國兩制”下三地緊密聯(lián)系的象征

不止在地理方面鏈接起來，還把思想感情，及多年來創(chuàng)造的優(yōu)勢的東西連接起來

都江堰景區(qū) 安瀾索橋

在設(shè)計港珠澳大橋的時候，國內(nèi)沒有不銹鋼筋相應(yīng)的配套標準，所以采用的英標（英國標準）

他是沒有可復(fù)制性的，傳承的是方法，思維的方法

鋼箱梁的總拼現(xiàn)場

這座連接香港，珠海，澳門的跨海大橋，必須能抵御十六級臺風(fēng)和八級地震，既不能影響航道暢通，也不能干擾附近香港和澳門國際機場的起降航班

所有標準的提升都是為了滿足不低于120年的設(shè)計使用年限

此前中國內(nèi)地大型橋梁的設(shè)計使用年限都不超過100年,為了攻克技術(shù)難關(guān)“中國制造”走出了一條全新的，體現(xiàn)“中國標準”的道路

港珠澳大橋的交通功能，只是它的一個最基礎(chǔ)的設(shè)計旨要，而他的文化打造和追求，是另一個更高境界的使命，港珠澳大橋跨越中國“一國兩制”的區(qū)域，跨越三地，這是世界上的第一例

港珠澳大橋的另一個文化是“珠聯(lián)璧合”象征著香港和澳門與中國內(nèi)地跨越零丁洋，緊緊連在了一起

太原鋼鐵集團有限公司，簡稱“太鋼”，曾經(jīng)生產(chǎn)出中國的第一爐不銹鋼，同時也是全球不銹鋼行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，具備年產(chǎn)1200萬噸鋼的產(chǎn)能，其中450萬噸為不銹鋼，盡管如此為港珠澳大橋項目提供鋼材，仍是不小的挑戰(zhàn)

為此“太鋼”迎難而上，自主研發(fā)雙相不銹鋼鋼筋，應(yīng)用于大橋的承臺，塔座及墩身等多個部位，用量超過8200噸，這是中國建橋史上雙相不銹鋼鋼筋首次大批量化應(yīng)用

“太鋼”生產(chǎn)的雙相不銹鋼經(jīng)海外驗證，獲得了國際認證

港珠澳大橋工程在橋梁，人工島和隧道建設(shè)領(lǐng)域獲得的專利超過1000項，達到世界級水平

繼承過去的技術(shù)，創(chuàng)新發(fā)展新的技術(shù)

如果說港珠澳大橋標志著中國對橋梁外觀設(shè)計的一次提升，它無疑也是建立在中國橋梁文化豐厚的底蘊之上

中國是世界上建橋歷史最早，橋梁種類最多的國家之一，在古老的中國大地上，河流縱橫交錯，奔騰不息，在中國，即使再偏遠的山區(qū)都有橋梁建造的痕跡，都有就地取材巧奪天工的橋梁

中國人建橋的風(fēng)格，除了硬邦邦的土木工程外，其實帶有很多藝術(shù)，還有心里的寄托，所以每一座橋，中國人會寄托很多文化的內(nèi)涵

廣東潮州市的廣濟橋，與趙州橋，洛陽橋和盧溝橋并稱中國四大古橋，是世界上最早的啟閉式橋梁，始建于南宋所謂“一里長橋一里市”

發(fā)展始終是一個永恒的主題

在施工中融入環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的理念，只是建設(shè)者們向大自然交出的答卷之一

紐約市包括水域在內(nèi)的面積，大約有1200平方公里，全市分布著大大小小約2000座橋梁，紐約也因此被稱為“橋之城”

經(jīng)濟學(xué)家對港珠澳大橋寄予了厚望，它不僅要把三座城市連接起來，還要為粵港澳大灣區(qū)發(fā)展助力

雖然珠三角地區(qū)的面積還不到全中國的百分之一，這里卻貢獻了中國國內(nèi)生產(chǎn)總值的十分之一以上

1968年建成通車的南京長江大橋，是長江上第一座中國人自行設(shè)計建造的鐵路公路兩用橋，是中國人造橋水平的時代體現(xiàn)，也是給人帶來無限美感的橋梁，直到今天，南京長江大橋仍承載著中國工程師們的記憶和驕傲

上世紀70年代末，中國開始改革開放，推動國家經(jīng)濟建設(shè)邁上了新的臺階，長江黃河上架設(shè)了數(shù)以百計的大型橋梁，從此中國的橋梁開始延伸到峻嶺之間，海洋之上

用“四化”理念來引領(lǐng)建設(shè)港珠澳大橋：大型化，工廠化，標準化，裝配化

今天，中國已成為橋梁建造水平發(fā)展最為迅猛的國家，而中國建橋人一項嶄新的“中國標準”正改變著橋梁的傳統(tǒng)概念——港珠澳大橋，這座大橋還將成為中國“一國兩制”框架下，內(nèi)地，香港，澳門三地間無法割裂的紐帶

港珠澳大橋必將進一步推進中國的現(xiàn)代化進程，大橋落成后將跨越伶仃洋，把珠三角地區(qū)的各大城市，整合為一個超級都市圈，粵港澳大灣區(qū)，目前這一地區(qū)對中國國內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻，已經(jīng)超過了10％

在中國歷史上，任何一項偉大工程的背后，都是無數(shù)人的艱辛付出

中國的工程建筑史，就是一部不斷征服挑戰(zhàn)的歷史

現(xiàn)在世界橋梁建設(shè)的重心和技術(shù)在中國

“對于這種復(fù)雜的工程，我認為學(xué)是方法，而不是方案，也不能叫精神，傳承的方法是，思維的方法?！?/p>

港珠澳大橋項目所體現(xiàn)的不僅僅是中國過去幾十年建橋技術(shù)的積累，它同時也在重新定義“中國制造”未來的方向

對于港珠澳大橋，有人看的高，有人看得遠，也有的人更愿意細細品味它陪伴自己走過的時光

橋梁是跨越阻隔的溝通，同時“橋梁”一詞，也被升華為人類精神的溝通，港珠澳大橋連接起中國的內(nèi)地，香港和澳門，也將中國與世界連在了一起，被港珠澳大橋連接起來的，不僅是人群和地域，還有中國的昨天，今天和明天，經(jīng)過近七十年的發(fā)展，中國的建橋人，從一只剛剛學(xué)習(xí)飛行的雛鳥，成為展翅領(lǐng)航的大鵬，“中國標準”正將越來越多的“中國制造”展示給全世界，而港珠澳大橋，呈現(xiàn)了通向“中國夢”最新最美的道路

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