當(dāng)下中國(guó)車(chē)市值得回味的車(chē)型與概念有很多。但記憶最深的依舊是“平權(quán)”兩字?！捌綑?quán)”為消費(fèi)者帶來(lái)“1倍的價(jià)格，2倍的享受”體驗(yàn)，這樣的概念就問(wèn)誰(shuí)不喜歡？但真正能把“平權(quán)”兩個(gè)字玩透、玩精、玩落地的品牌屈指可數(shù)，而星途瑤光肯定是其中最有發(fā)言權(quán)的一款車(chē)。

隨著星途瑤光飛魚(yú)版在今年8月成都車(chē)展上市，星途瑤光豪華平權(quán)理念再次雄起?，幑怙w魚(yú)版全面實(shí)現(xiàn)了舒適再升級(jí)，兩驅(qū)配備飛魚(yú)超感底盤(pán)、四驅(qū)新增搭載2.0T+愛(ài)信8AT變速箱全新動(dòng)力組合，成為20萬(wàn)元內(nèi)唯一全系可配CDC的車(chē)型。

自今年2月份初上市至今，星途瑤光就主打一個(gè)20萬(wàn)級(jí)的價(jià)格享40萬(wàn)級(jí)配置，而在筆者看來(lái)，其中“豪華平權(quán)”力度最大的配置，毫無(wú)疑問(wèn)非CDC電磁懸掛莫屬。今天咱們就來(lái)細(xì)品一下這套懸掛。

所謂豪華下放，CDC懸掛究竟“豪”在哪

CDC電磁懸掛，全稱(chēng)Continuous Damping Control電磁懸掛系統(tǒng)，顧名思義就是“持續(xù)減震控制”系統(tǒng)，說(shuō)白了就是一種能自動(dòng)識(shí)別道路狀況自動(dòng)及時(shí)調(diào)節(jié)減震效果的控制系統(tǒng)，也是豪華品牌車(chē)型保證高品質(zhì)駕乘感的重要因素之一。系統(tǒng)通過(guò)傳感器對(duì)路面每秒上百次甚至上千次的掃描獲取數(shù)據(jù)，再根據(jù)車(chē)身的行駛狀態(tài)對(duì)懸掛軟硬度進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。

CDC懸掛的減震器分為內(nèi)外兩個(gè)腔室，里面充滿(mǎn)液壓油。內(nèi)外腔室的油液可以通過(guò)之間的空隙流動(dòng)。當(dāng)顛簸產(chǎn)生時(shí)，減震器內(nèi)的活塞會(huì)在套筒內(nèi)上下移動(dòng)，腔內(nèi)的油液便在活塞的作用力下在內(nèi)外兩個(gè)腔室之間流動(dòng)。此時(shí)就可通過(guò)內(nèi)外腔室間的孔徑大小決定了減震器的阻尼強(qiáng)弱。原理和針筒相通，帶針頭和不帶針頭推動(dòng)針筒的力全然不同。CDC電磁懸掛就是通過(guò)這種方式來(lái)改變減震器的“軟硬”度，以此來(lái)實(shí)時(shí)改變減震效果，提高駕乘舒適性。

說(shuō)完了減震器的工作原理，馬上進(jìn)入CDC懸掛的另一重要部件——電磁閥。車(chē)輛的ECU在接收到傳感器對(duì)路面的掃描數(shù)據(jù)后，會(huì)根據(jù)算法產(chǎn)生目標(biāo)電流，電流通過(guò)線圈后產(chǎn)生電磁感應(yīng)驅(qū)動(dòng)電磁閥，從而改變減震器閥孔的大小，從而改變油液通過(guò)閥孔的阻力，最終改變減震器的阻尼系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸掛“軟硬”度，最終將濾震效果傳遞到車(chē)廂，產(chǎn)生舒適的駕乘體驗(yàn)。CDC機(jī)械結(jié)構(gòu)的制造難點(diǎn)在于閥的設(shè)計(jì)和加工，精密加工成本更高。

你可以不懂CDC的原理，但必須感知CDC的“療效”

CDC電磁懸掛裝車(chē)之后會(huì)對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生哪些正向幫助呢？比如，當(dāng)車(chē)輛以中低速在城市中行駛時(shí)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路面狀況，將減震器的阻尼強(qiáng)度降低，從而有效過(guò)濾震動(dòng)，保證車(chē)廂內(nèi)的舒適性。當(dāng)高速行駛或轉(zhuǎn)向時(shí)，又可以瞬間提升減震器的阻尼強(qiáng)度加強(qiáng)車(chē)身的穩(wěn)定性，有效抑制過(guò)彎側(cè)傾，給駕駛員信心的同時(shí)又增加了駕駛樂(lè)趣。而在緊急制動(dòng)時(shí)，在減震器高強(qiáng)度阻尼加持下，可控制車(chē)身前傾姿態(tài)縮短制動(dòng)距離?？梢哉f(shuō)這套系統(tǒng)是在駕駛性、舒適性以及安全性三個(gè)維度上進(jìn)行了賦能。

綜上所述，有CDC就是好車(chē)，CDC電磁懸掛技術(shù)一般只在豪華車(chē)型上運(yùn)用，豪華車(chē)型坐著比平價(jià)車(chē)型舒適的根本原因，也就是使用如CDC這樣的高端裝備，如果拆掉豪車(chē)的懸掛系統(tǒng)，更換上平價(jià)車(chē)型的懸掛，其濾震性與舒適性不能說(shuō)是蕩然無(wú)存，那也肯定是大打折扣。那車(chē)價(jià)也必須來(lái)個(gè)“打骨折”了唄。

所以說(shuō)，從瑤光車(chē)型配置CDC電磁懸掛這件事情上可以看出，星途瑤光屬實(shí)讓“豪華平權(quán)”的口號(hào)真實(shí)的落了地，而20萬(wàn)級(jí)配置CDC電磁懸掛的車(chē)型則少之又少。

瑤光的CDC與其他的CDC又有何不同呢？

瑤光車(chē)型采用的是奇瑞大名鼎鼎的飛魚(yú)超感底盤(pán)，其所搭載的CDC電磁懸掛系統(tǒng)是通過(guò)5個(gè)車(chē)身姿態(tài)監(jiān)控傳感器、4個(gè)電磁減振器和1個(gè)控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)的響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)如飛魚(yú)般“貼地飛行”的高級(jí)駕駛體驗(yàn)。除了CDC懸掛硬件層面的技術(shù)之外，星途瑤光針對(duì)系統(tǒng)的控制算法進(jìn)行智能優(yōu)化，賦能車(chē)輛實(shí)現(xiàn)“起步不抬頭、剎車(chē)不點(diǎn)頭、轉(zhuǎn)彎不側(cè)起、顛簸不撒水”高階行駛品質(zhì)，用20萬(wàn)售價(jià)做到40萬(wàn)豪華車(chē)的駕乘感受。在整個(gè)行業(yè)中算是開(kāi)創(chuàng)了先河。

既然提及了飛魚(yú)超感底盤(pán)，它的優(yōu)勢(shì)不僅僅只是搭載了CDC電磁懸掛而已，更是配備了Soft Stop系統(tǒng)、底盤(pán)液壓隔振系統(tǒng)等先進(jìn)功能，讓同級(jí)選手望塵莫及，把舒適、操控、安全進(jìn)行了全方位的提升。

除了CDC核心優(yōu)勢(shì)外，瑤光飛魚(yú)版動(dòng)力還有一招“必殺技”。在原有2.0T+7DCT動(dòng)力總成技術(shù)之上，新增了2.0T+愛(ài)信8AT動(dòng)力組合。最大功率192kW，峰值扭矩400N·m，配合愛(ài)信8AT變速箱，讓平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性得到了進(jìn)步。

寫(xiě)在最后

在筆者看來(lái)，星途瑤光飛魚(yú)版的整車(chē)實(shí)力相比現(xiàn)款車(chē)型提升了可不止一星半點(diǎn)，擁有飛魚(yú)超感底盤(pán)和愛(ài)信8AT變速箱加持的它對(duì)于消費(fèi)者的吸引力明顯加強(qiáng)，其底盤(pán)質(zhì)感不比40萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)差，把它稱(chēng)為20萬(wàn)國(guó)產(chǎn)SUV駕控天花板并不過(guò)分。如此看來(lái)，星途瑤光飛魚(yú)版已經(jīng)掀起了新一輪的豪華平權(quán)浪潮，它未來(lái)的表現(xiàn)值得我們期待。