????好了又到了F1的賽后分析時(shí)間，今年的新加坡可算是又好看又難看的一場(chǎng)比賽了，好看是指法拉利總算腦子在線，車(chē)子給力，人也沒(méi)出問(wèn)題了，難看是因?yàn)椤珗?chǎng)其實(shí)很無(wú)聊好嗎……精彩的part全在地球組啊，建議在地球組和火星組能打起來(lái)之前適當(dāng)減少火星組的鏡頭……

????本站最大的亮點(diǎn)還是法拉利第一個(gè)達(dá)成了在新加坡一二帶回的廠商這一成就，雖然中間還是出了點(diǎn)小意外（沒(méi)錯(cuò)我還擔(dān)心渣法那倆人會(huì)在賽道上干起來(lái)），但結(jié)果還是完美的。

????然后呢，就像我昨天說(shuō)的一樣，這站比賽更多的分析在技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)層面（因?yàn)槿珗?chǎng)實(shí)在沒(méi)出什么爭(zhēng)議性事故，出事都是很明確的有責(zé)任方的）

????最后，先預(yù)告一下吧。

????下一站俄羅斯，就是下周末，正好趕上各位的國(guó)慶假期開(kāi)始，還是挺令人高興的，也希望法拉利能在正規(guī)的賽道上證明自己真正有所進(jìn)步吧，再加上最近好像東北就已經(jīng)有點(diǎn)冷了，俄羅斯的低溫對(duì)于法拉利的輪胎管理有全新的考驗(yàn)，尤其是法拉利今年對(duì)C3的怨念簡(jiǎn)直達(dá)到了頂點(diǎn)，工作窗口窄的跟啥一樣，在經(jīng)受住了新加坡的高溫高濕的考驗(yàn)之后，是否真的像某些車(chē)迷所說(shuō)，低溫對(duì)法拉利的輪胎更有利呢？我們拭目以待。

????好了，下面進(jìn)入正文（求三連求三連求三連，順便求一波關(guān)注）

????技術(shù)部分（本部分主要表?yè)P(yáng)法拉利）

????這個(gè)我想沒(méi)什么好說(shuō)的了，最大的驚喜就是法拉利能夠在新加坡具有如此強(qiáng)的速度表現(xiàn)——要知道在一周前大家都還在討論躍馬會(huì)不會(huì)在李家坡這樣的低速街道賽中被拉掉1min+啊……這么給力的空力升級(jí)，幾乎就是做出了一臺(tái)B版車(chē)，升級(jí)力度甚至大過(guò)F2012，這樣的研發(fā)能力是在之前鐵佛寺們難以想象的，如果法拉利能在匈牙利就掏了這個(gè)褲襠，我覺(jué)得今年還真的有的一整。只是貨確實(shí)來(lái)晚了點(diǎn)，替Tifosi們喊一句“2020不敗之師”好了（手動(dòng)滑稽）

????下面看看法拉利都在本站帶來(lái)了哪些升級(jí)kit：

????據(jù)劉耀老師說(shuō)，法拉利本站升級(jí)了前翼尾翼底板和diffuser。

????嘛……簡(jiǎn)單地講，法拉利把我們能看到能升級(jí)的空力套件絕大部分重做了一次

????據(jù)本人半吊子水平目測(cè)，前翼（鼻錐下方的新氣動(dòng)部件）不再過(guò)分注重對(duì)兩側(cè)氣流的疏導(dǎo)，而是注重鼻錐下方的氣流（當(dāng)然下部仍然保留了一部分負(fù)責(zé)向外引導(dǎo)氣流的擾流板），這恐怕影響了直到分流板，甚至整個(gè)底盤(pán)下壓力布局的改變，實(shí)際上這個(gè)操作我覺(jué)得有點(diǎn)像08年左右鼻錐的開(kāi)孔和內(nèi)部氣流通道，不只是影響了前部下壓力，對(duì)尾部的下壓力改善恐怕也是大有裨益的。

????底板升級(jí)目前在看得到的地方來(lái)說(shuō)，主要是側(cè)箱中段開(kāi)始下部加了三組小的導(dǎo)流片，目前暫時(shí)不清楚這個(gè)升級(jí)是拿來(lái)干嘛的……還是發(fā)揮大膽猜想的精神——后輪的前部亂流和可樂(lè)瓶區(qū)域下部的亂流疏導(dǎo)和利用，是不是傳說(shuō)中的后輪外洗流，不好說(shuō)。

????尾翼的升級(jí)部分，暫時(shí)還沒(méi)有看到圖，可以等等Piola老先生出的文章，相信他肯定比我們看得透徹。

???

????關(guān)于排位賽的表現(xiàn)，無(wú)疑法拉利兩人都在Q3有一些失誤，但是無(wú)傷大雅，就浩然的說(shuō)法來(lái)看，就算加起來(lái)樂(lè)扣的實(shí)際劣勢(shì)也就0.1的樣子，但對(duì)于瓦特爾的第二圈，我想是因?yàn)榈谝蝗Σ鋲α藢?dǎo)致第二圈沒(méi)敢死跑所以慢了，而且還是從S1慢起，這似乎能印證這個(gè)說(shuō)法。

????至于正賽法拉利為什么沒(méi)有那么大優(yōu)勢(shì)，我想法拉利恐怕一方面是害怕巴林悲劇重演，他們B版引擎正賽用的map本來(lái)就要弱一些，省引擎在目前的規(guī)則下的確是很有必要的（這里強(qiáng)烈建議恢復(fù)一年八臺(tái)配額嗷）；另一方面就是法拉的長(zhǎng)距離問(wèn)題還是沒(méi)有解決，根本不敢撒開(kāi)了跑：一是沒(méi)信心拉開(kāi)和Gio的差距（一個(gè)進(jìn)站窗口），二是擔(dān)心自己的紅胎損耗，第一個(gè)stint敢放開(kāi)了跑Ham可以持續(xù)施壓分分鐘讓你去世。

下面進(jìn)入正賽部分：

戰(zhàn)術(shù)部分

????首先兵哥的分析一點(diǎn)沒(méi)錯(cuò)，法拉利一開(kāi)始在知道自己拉不開(kāi)足夠的差距之后策略組即開(kāi)始智商在線（wrnm感天動(dòng)地，渣法策略組多少年沒(méi)靠譜過(guò)了），他們的目標(biāo)就是壓住后車(chē)，我不進(jìn)大家都別進(jìn)，這個(gè)策略也在一定程度上決定了16本場(chǎng)被5翻掉的命運(yùn)。

????進(jìn)站窗口：目標(biāo)是壓過(guò)gio 23s即可

????Lec很明顯在壓車(chē)逼后車(chē)防undercut，但是壓得太過(guò)了，把自己的第一也給壓沒(méi)了，歷史經(jīng)驗(yàn)仍然無(wú)比正確，在新加坡uc的效果的確能殺人，而Lec自己這也就是為年輕沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)交的學(xué)費(fèi)吧。

????這是我昨晚看比賽時(shí)留下的一條記錄：樂(lè)扣L6圈速：1.49.7，甚至比gio的1:48.9慢接近1s。

????好了，大家應(yīng)該知道樂(lè)扣壓車(chē)什么地步了，ham都已經(jīng)在tr里抱怨“老子不能再慢了”……真是很久沒(méi)看到這種戰(zhàn)術(shù)了。

????當(dāng)然其結(jié)果就是ham被迫拖了很久才進(jìn)站（晚了Vet七圈，事實(shí)是這個(gè)策略的確失敗了，如果不是James要求boki把圈速壓到48.8，ham應(yīng)該會(huì)毫無(wú)意外的落到第六，Alb也會(huì)再拉個(gè)三秒出來(lái)。結(jié)合全場(chǎng)Albon的優(yōu)秀表現(xiàn)，在后面的三次安全車(chē)時(shí)間Ham恐怕才會(huì)有機(jī)會(huì)往前趕，當(dāng)然最終結(jié)果我相信一樣是第四，只是Ver不會(huì)受到那么大的壓力）

????回過(guò)頭來(lái)看法拉利這站的戰(zhàn)術(shù)的確做的很成功，二打一和戰(zhàn)術(shù)先手的優(yōu)勢(shì)沒(méi)有浪費(fèi)，不知道壓uc區(qū)間這個(gè)點(diǎn)子是哪個(gè)小機(jī)靈鬼想出來(lái)的，這應(yīng)該也是知道自家的車(chē)并沒(méi)有那么快，至少不可能在第一個(gè)Stint里一直保持Q3那種不要命跑法的優(yōu)勢(shì)，這意味著肯定有人在pit出來(lái)會(huì)壓在慢車(chē)堆里，而在新加坡套慢車(chē)和在摩納哥一樣要命，尤其是對(duì)于除了Vet和Ham這些老司機(jī)之外的車(chē)手，Lec就是在套斯托爾的時(shí)候花了太多時(shí)間，等他完全過(guò)去瓦特爾已經(jīng)拉開(kāi)差不多6秒了，如果他能像Vet那樣快速地套掉前車(chē)（尤其是斯托爾，他擋了差不多一圈），在第一次安全車(chē)之前應(yīng)該就能貼的足夠近，給Vet持續(xù)施壓，會(huì)不會(huì)把瓦特爾push出毛病也很難說(shuō)。但最后Lec自己也出現(xiàn)了比較大的失誤，自己也主動(dòng)放棄了追Vet的想法。

????對(duì)于梅奔而言唯一的機(jī)會(huì)出現(xiàn)在第20圈，如果他進(jìn)了那就有機(jī)會(huì)翻到第一，但是這樣的話法拉利恐怕馬上就會(huì)讓兩位車(chē)手拼了命push兩圈，我認(rèn)為直接讓他們開(kāi)全功率把圈速拉到47.3應(yīng)該都沒(méi)問(wèn)題，這樣恐怕ham也僅僅能夠保住領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，保三爭(zhēng)二恐怕就是最好的結(jié)果了。

?????但最后因?yàn)橘慄c(diǎn)perez先進(jìn)站導(dǎo)致3-6位進(jìn)站窗口拉了出來(lái)，L19瓦特爾進(jìn)站，L20?Lec進(jìn)站，由于L20速度不夠（在刨掉p區(qū)內(nèi)部分仍然只做到1.48+，但正如前文所說(shuō)，我認(rèn)為這一圈如果開(kāi)足馬力推的話跑到47high應(yīng)該是沒(méi)問(wèn)題的，甚至可能在不要命的情況下逼到47.5）導(dǎo)致被有干凈窗口的瓦特爾uc。????

這里附上Vet一停后出場(chǎng)圈以及前一圈的圈速報(bào)表：

L18：1:48.716,

L19：1:56.992（P）

L20：2:06.109

L21：1:45.453

?

對(duì)比Lec：

L19：1:49.610

L20：1:57.053（P）

L21：2:07.019

L22：1:46.564

?

然后是Ham：

L25：1:49.181

L26：1.57.460（P）

L27：2:07.490

L28：1:48.315

?

????不難發(fā)現(xiàn)Lec實(shí)際上是這三個(gè)人里跑進(jìn)站圈，出站圈最差的一個(gè)，Vet在除開(kāi)進(jìn)站當(dāng)圈之外的前后共三圈每圈都能比他快1s左右，他的圈速實(shí)際對(duì)標(biāo)的是多撐了七圈的Ham，而且在進(jìn)站前一圈他還比25圈的Ham慢了.5。這恐怕也體現(xiàn)出他本身的技術(shù)還不夠成熟，至少在輪胎衰竭和溫度沒(méi)有起來(lái)（簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，輪胎不在工作區(qū)間的時(shí)候）的單圈速度是很差的，這個(gè)技術(shù)要改很大程度上就是依靠時(shí)間積累

?

????對(duì)于有人提出讓44和16同圈進(jìn)，只能說(shuō)不太可行，恐怕能掙個(gè)第三，但是顯然當(dāng)時(shí)梅奔對(duì)法拉利的白胎表現(xiàn)很有自信（是指對(duì)法拉利的白胎差有自信），他們也并不滿足于拿到個(gè)第三就收工，但事實(shí)是紅胎顯然沒(méi)有他們想象中的那么耐磨，到了進(jìn)站前一圈ham已經(jīng)在TR里匯報(bào)輪胎“不太好”了，他的圈速甚至已經(jīng)不如后方的99，被追了大概1.5的距離（17s+追到了15s左右），再撐雖然從事后看能夠等到安全車(chē)，但是第一梅奔不會(huì)賭這個(gè)，第二再這么搞下去紅胎過(guò)了懸崖點(diǎn)是真的一圈一秒的慢，那個(gè)才是真正要命的，如果真的這么干了沒(méi)等來(lái)SC，那boki怕是要把圈速往55去壓了，這么壓車(chē)不用說(shuō)你也能想到是什么結(jié)果。

????所以事后從實(shí)際情況出發(fā)，對(duì)梅奔來(lái)說(shuō)最好的一個(gè)計(jì)劃就是ham盯緊lec，他進(jìn)了梅奔馬上跟（但是p組就不一定能反應(yīng)過(guò)來(lái)了），當(dāng)然，這里不討論ham跟vet進(jìn)的可能性（因?yàn)樗谇懊?，不可能同圈跟進(jìn)，再下一圈就是lec一停了）。

????所以實(shí)際上的攪局者是在火星組預(yù)定的進(jìn)站窗口中最先進(jìn)的賽點(diǎn)（佩大師），他的進(jìn)站可以說(shuō)是意料之內(nèi)（基本上是按照不耐力官方給出的進(jìn)站窗口，雖然L14（對(duì)他而言是L13）確實(shí)稍顯早了一些）

????從賽事實(shí)時(shí)的時(shí)間數(shù)據(jù)來(lái)看，進(jìn)站之前（L12，排除阿爾本）top5和兵哥他們的計(jì)算窗口相比，和佩雷斯的實(shí)際差距大概是19.2（實(shí)際進(jìn)站大概是29s，F(xiàn)IA給的數(shù)據(jù)是27s，但五星計(jì)算進(jìn)站時(shí)間是23s，這個(gè)誤差應(yīng)該來(lái)源于新加坡的p區(qū)限速問(wèn)題），出站之后接手14名的大旗和少爺?shù)牟罹嗍?s，ham當(dāng)時(shí)是很想push的（直接從1.2拉到0.7左右了）；

????到了第18圈，vet進(jìn)站之前賽場(chǎng)上已經(jīng)拉出了兩個(gè)窗口，分別是大旗和斯托爾之間的一個(gè)差不多11s的空窗和狐尼克，水萊之間一個(gè)16s的窗口（但實(shí)際第二個(gè)窗口基本是無(wú)效窗口，這個(gè)窗口是給9-12名左右的積分區(qū)關(guān)門(mén)位置的人用的，但是這個(gè)位置的爭(zhēng)奪偏偏又是群魔亂舞，狐尼克甚至因?yàn)樽擦速惗魉购茉缇蛽Q上了白胎）

????在19圈時(shí)狐尼克離身前的少爺已經(jīng)有13.5s，這個(gè)窗口就夠紅牛車(chē)手和前紅牛車(chē)手放心大膽地開(kāi)跑了（除非法拉利p組又出問(wèn)題，這個(gè)就真的神仙難救了）（但實(shí)際效果來(lái)說(shuō)法拉利還是p組有問(wèn)題，比紅牛慢了.7，不過(guò)這個(gè)差距居然因?yàn)閡c的神奇效果和瓦特爾自己的優(yōu)異表現(xiàn)抹掉甚至反而拉開(kāi)了，這是我所驚訝的）

????當(dāng)然，更神奇的是霍肯伯格居然卡在了炮哥前面，這就更要命了，vet在拼了老命的往前push的時(shí)候狐尼克幫vet拉出了3.5的優(yōu)勢(shì)，炮哥爭(zhēng)第二（當(dāng)時(shí)看來(lái)是爭(zhēng)第二）的希望基本告破，他們唯一能指望的就是法拉利到末段習(xí)慣性的輪胎衰竭，但三次安全車(chē)也把這個(gè)希望抹殺了，對(duì)紅牛而言，他們的策略本站僅算中規(guī)中矩，沒(méi)出問(wèn)題，但也沒(méi)做什么大的貢獻(xiàn)。

????Lec進(jìn)的時(shí)候ham已經(jīng)追得非常緊了，大概在0.3-0.4，這個(gè)時(shí)間是來(lái)不及反應(yīng)跟著進(jìn)的（我猜梅奔以為法拉利會(huì)等一圈看看白胎在正賽的實(shí)際數(shù)據(jù)再?zèng)Q定進(jìn)站），當(dāng)然lec自己也在這幾圈跑的很差，被vet翻掉確實(shí)是意外。Ham到這個(gè)時(shí)候就不得不再多等幾圈，當(dāng)然實(shí)際來(lái)講等的越久越不利，但是梅奔不那么吃胎的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來(lái)了——晚了七圈進(jìn)站仍然沒(méi)有特別大的劣勢(shì)（個(gè)屁啊，不是車(chē)隊(duì)指令阿爾本都得過(guò)去4,5s了）

????最后說(shuō)一句，我注意到一個(gè)比較有趣的數(shù)據(jù)，和16同圈進(jìn)站的阿爾本進(jìn)站花的時(shí)間比16少用了0.6s，至于這個(gè)時(shí)間差能不能拉出來(lái)那個(gè)卡車(chē)位的時(shí)間，emmm……（當(dāng)然還是Lec自己那兩圈開(kāi)好點(diǎn)拿到第一更讓人信服，這里只做一種猜想）

?

????至于vet能夠靠進(jìn)站uc掉自己的隊(duì)友，這是法拉利的策略組也想不到的（按照他們的講法），vet的進(jìn)站決定甚至是當(dāng)圈做出，在21號(hào)彎才通知到他的，vet自己似乎還認(rèn)為進(jìn)早了。比諾托雖然考慮過(guò)讓瓦特爾交出位置，但最后并沒(méi)有做這一舉動(dòng)，應(yīng)該也有讓四屆世界冠軍找回信心以及安撫他讓他安心在車(chē)隊(duì)好好跑的意思，anyway，唯結(jié)果論，法拉利做得相當(dāng)成功。

????另一個(gè)方向來(lái)看，梅奔當(dāng)時(shí)恐怕有一點(diǎn)進(jìn)站的想法，第19圈的時(shí)候博塔斯在瘋狂地做動(dòng)作準(zhǔn)備搞塔炮，是不是超過(guò)去就有機(jī)會(huì)幫ham擋擋塔炮也未可知，如果過(guò)掉了塔炮那么44恐怕隔個(gè)兩圈就會(huì)進(jìn)站，不至于把紅胎磨得那么干凈。不過(guò)塔炮也夠機(jī)靈（不如說(shuō)紅牛P組夠機(jī)靈），當(dāng)機(jī)立斷直接當(dāng)圈跟著water進(jìn)了，這個(gè)決策現(xiàn)在看來(lái)也是十分明智的，最終有驚無(wú)險(xiǎn)的保住了第三

????

? ? 對(duì)于其他車(chē)手來(lái)說(shuō)，這就是一場(chǎng)雖然不是很有趣但是絕對(duì)難受的比賽了、

????邁隊(duì)目前獨(dú)占月球組。諾里斯仍然前后無(wú)人自己亂跑；而且鑒于之后出動(dòng)的三次安全車(chē)，賽恩斯如果不是被狐尼克頂?shù)焦烙?jì)這場(chǎng)邁隊(duì)就能包攬7,8，甚至劍指一下6,8了。

????本場(chǎng)比賽的三次SC：

????L35：拉塞爾被大旗頂?shù)綁ι?，SC

????L44：佩雷斯退賽，出事的位置和08年巴里切羅退賽的位置相似，SC

????L50：魚(yú)雷撞斷了kimi的左前懸架，魚(yú)雷全責(zé),SC

????三次出動(dòng)的安全車(chē)無(wú)疑讓梅蘭德大叔非常繁忙，但也給法拉利的輪胎以喘息之機(jī)，最終能夠在第三次安全車(chē)退場(chǎng)之后快速帶開(kāi)2s以上的優(yōu)勢(shì)并巡航過(guò)線，下一站應(yīng)該不會(huì)在有三次安全車(chē)這種好事，那么采用全新套件的法拉利是否真的在輪胎磨損上有所進(jìn)步呢？

????當(dāng)然，說(shuō)到輪胎管理不行的當(dāng)然要提一嘴哈斯。這里特別表?yè)P(yáng)一下畫(huà)龍，連續(xù)第二年在新加坡做出紫圈，L56進(jìn)站，并在L59刷出紫圈（朕一日不死，爾等就別想翻身）

????嘉斯利本場(chǎng)比賽的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，似乎他的確更適合小牛（酷似某只能在小車(chē)隊(duì)開(kāi)車(chē)的弗倫岑老哥），再加上阿爾本在大牛也的確有點(diǎn)難以跟上節(jié)奏（這站能跟上完全是因?yàn)榍懊娴念^車(chē)把節(jié)奏壓得太死），不禁讓人懷疑紅牛是否真的造了一輛特供車(chē)給塔炮，由于本站情況具有特殊性甚至唯一性，所以數(shù)據(jù)不便用于參考，但是下一站索契法拉利就算真的再拿一個(gè)桿位也絕不敢在開(kāi)闊賽道上這么干了，所以在俄羅斯，我們應(yīng)該能夠見(jiàn)得真章。

????

?

????關(guān)于樂(lè)扣的TR抱怨，誠(chéng)然被很多人噴為“不成熟”，“不懂感恩”，“沒(méi)大局觀”，我只能表示呵呵，這是F1，不是友誼賽！該拼就得拼，該讓也得讓?zhuān)?chē)隊(duì)利益第一。樂(lè)扣也在TR里很明確的說(shuō)了自己不會(huì)做蠢事，那就放心讓他們跑唄。真的不知道有些人是喜歡瞎操心還是咋回事。

????我對(duì)這件事的評(píng)價(jià)也很簡(jiǎn)單，貼吧的一位吧友說(shuō)得好，如果在賽道上咽下了這口氣，那就是博77，如果下了賽場(chǎng)聽(tīng)了解釋還咽不下這口氣，那就真的是難成大器了……

????說(shuō)實(shí)話在賽道上你莫名其妙的被隊(duì)友undercut了你一樣的滿腦子問(wèn)號(hào)，只是lec說(shuō)話確實(shí)有點(diǎn)太直了，甚至可以說(shuō)有點(diǎn)憨，組織方也是搞事，特意把這么一檔子TR拉出來(lái)放，難免有帶節(jié)奏之嫌（聽(tīng)說(shuō)tx的某些解說(shuō)就一直在帶節(jié)奏，這個(gè)時(shí)候真的有點(diǎn)懷念Robin了）

????當(dāng)然無(wú)論如何這波節(jié)奏已經(jīng)帶出來(lái)了，很有效，昨晚上貼吧已經(jīng)整版整版地開(kāi)噴了。沒(méi)什么好說(shuō)的，只希望能夠多一點(diǎn)站在當(dāng)事人的視角看問(wèn)題吧。至于某些喜歡捧一踩一的讓樂(lè)扣干回去，我只能說(shuō)這里是新加坡，車(chē)隊(duì)也下了嚴(yán)令“把車(chē)帶回來(lái)”，這種情況下還敢搞事那就真的可以等死了。

????以上。

????好了本站的總結(jié)分析就到這里了，如果有什么問(wèn)題可以在評(píng)論區(qū)留言，我盡力回答；有什么意見(jiàn)和建議，或者錯(cuò)漏之處也盡可以指出，我會(huì)及時(shí)修改。

????下周俄羅斯注定是節(jié)目效果拉滿的一站，大家記得看比賽！下周一我也會(huì)繼續(xù)寫(xiě)賽事分析的誒嘿嘿嘿。

????那大家晚安啦，我看有幾個(gè)關(guān)注我的朋友有一天2點(diǎn)過(guò)還在給我點(diǎn)贊和評(píng)論……還是早點(diǎn)休息注意身體吧米那桑。