香港訊 7月21日，香港運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)陳帆對(duì)外表示，屯馬線部分車程票價(jià)受原有鐵路網(wǎng)絡(luò)的票價(jià)結(jié)構(gòu)限制，出現(xiàn)短貴長(zhǎng)平的不規(guī)則情況，港鐵會(huì)透過(guò)票價(jià)調(diào)整機(jī)制分階段理順。

陳帆在立法會(huì)回應(yīng)葛佩帆議員提問(wèn)時(shí)說(shuō)，屯馬線連接港鐵多條現(xiàn)有路線，包括原有的西鐵線和馬鞍山線，以及東鐵線。這些路線的票價(jià)早于兩鐵合并前已按本身的票價(jià)結(jié)構(gòu)厘定。其中，東鐵線早于1910年投入服務(wù)，加上涉及本地和過(guò)境服務(wù)，其票價(jià)結(jié)構(gòu)難與其他路線直接比較。

港鐵重鐵系統(tǒng)無(wú)論現(xiàn)有或?qū)?lái)落成的路線，只要涉及東鐵線、前西鐵線和前馬鞍山線的車站，車費(fèi)都會(huì)受到這些路線的情況影響。

港鐵以不改變現(xiàn)有路線車費(fèi)為前提厘定新路線車費(fèi)，因此新路線車費(fèi)會(huì)受原有鐵路網(wǎng)絡(luò)的票價(jià)結(jié)構(gòu)限制，形成所謂短貴長(zhǎng)平的不規(guī)則票價(jià)，但這種情況在港鐵網(wǎng)絡(luò)4000多個(gè)行程組合中只占少于2%。

陳帆指出，港鐵公司一直小心處理此情況，透過(guò)每年票價(jià)調(diào)整機(jī)制逐步調(diào)整車費(fèi)。隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)變得四通八達(dá)，調(diào)整屯馬線車費(fèi)時(shí)必須注意有關(guān)改動(dòng)會(huì)否牽連其他鐵路線，繼而衍生其他不規(guī)則票價(jià)，影響其他乘客。當(dāng)局預(yù)計(jì)，視乎每年票價(jià)按機(jī)制得出的調(diào)整幅度，理順不規(guī)則票價(jià)需時(shí)數(shù)年。

目前，港鐵透過(guò)全月通和港鐵都會(huì)票等優(yōu)惠車票，減少票價(jià)不規(guī)則的影響。為慶祝屯馬線全線通車，港鐵也推出車費(fèi)優(yōu)惠，又聯(lián)同綠色專線小巴和專營(yíng)巴士推出特別轉(zhuǎn)乘優(yōu)惠。政府會(huì)密切留意票價(jià)不規(guī)則的情況，敦促港鐵盡快處理。

（《中國(guó)基建報(bào)》記者 王煥、LindaWong香港報(bào)道 ）