9月4日，有汽車博主在微博上發(fā)文稱，一汽-大眾ID.4 CROZZ直接官降近5萬元，新車售價低至14.59萬元起。

作為參考，大眾ID.4 CROZZ官方指導售價區(qū)間為19.39-29.39萬元，降價后的價格已與部分中國品牌同級車看齊，例如比亞迪的宋PLUS EV。

不過，目前在一汽-大眾及大眾汽車中國官網上并未發(fā)現(xiàn)上述活動。對此小編聯(lián)系了武漢市富爾一汽大眾經銷商，了解到卻有此事。ID.4 CROZZ驚爆價14.59萬元的活動確實真實存在，是剛出的新優(yōu)惠活動，只限9月，限量3000臺。

據(jù)了解，ID.4 CROZZ是一汽-大眾引進的首款ID.系列車型，基于大眾MEB平臺打造，定位緊湊型純電動SUV，于2021年1月正式上市并公布售價，新車共推出5款車型，補貼后售價區(qū)間為19.99-27.99萬元。

ID.4在國內有一汽-大眾和上汽大眾兩個版本車型，對應車型分別為ID.4 CROZZ和ID.4 X。其中ID.4 CROZZ造型延續(xù)海外版ID.4的風格，LED燈帶連接兩側的大燈組，前后還有可發(fā)光車標設計，點亮后辨識度十足。車尾部分，貫穿式尾燈采用熏黑樣式，與前大燈形成呼應的同時。尺寸方面，新車長寬高分別為4612/1852/1640mm，軸距為2765mm。

動力方面，一汽-大眾ID.4 CROZZ提供三種動力版本。其中，標準續(xù)航版最大功率為125kw，最大扭矩310?！っ祝珻LTC工況續(xù)航里程425km；長續(xù)航版最大功率150kw，最大扭矩310?！っ?，CLTC工況續(xù)航里程600km；高性能版最大功率230kw，最大扭矩460?！っ祝珻LTC工況續(xù)航里程554km。

這并不是大眾第一次打“價格戰(zhàn)”。7月6日，上汽大眾官宣降價，旗下ID.3車型優(yōu)惠至12.59萬元起，這直接提升了上汽大眾在電動車市場的表現(xiàn)，7月ID.3銷量為10296輛（批發(fā)銷量），而過去6個月累計銷量為9559輛。上汽大眾表示，ID.3銷量在8月交付量繼續(xù)破萬，而ID.3的熱銷也帶動了ID.4 X和ID.6 X的終端銷量。

業(yè)內認為，大眾ID.3降價后銷量大漲，一汽-大眾采用類似的做法也在情理之中。零售數(shù)據(jù)顯示，2023年1-7月ID.4 CROZZ累計銷量17642輛。在中國市場，大眾應該是最堅定電動車發(fā)展的國際車企之一，也是在合資電動車領域發(fā)展較好的車企之一，盡管如此，大眾仍然無法與中國電動汽車廠商競爭。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月新能源汽車銷量排名前三的車企分別是比亞迪、特斯拉、廣汽埃安，此外包括上汽通用五菱、吉利汽車、理想汽車、長安汽車的新能源汽車銷量也超過10萬輛。在TOP10中，并未出現(xiàn)任何一家合資車企。

目前，大眾在中國市場布局有ID.3、ID.4、ID.6三款純電車型。進入2023年后，國內新車密集上市與價格戰(zhàn)此起彼伏，合資燃油車品牌價格不斷下探，自主新能源品牌則以加量不加價的方式參與市場競爭，導致大眾ID.家族產品缺乏競爭優(yōu)勢。如今，大眾ID.家族售價下調，是市場壓力增加的結果。售價下調必然會對終端市場產生刺激，但與此同時也會更加劇產品之間的競爭。

9月伊始，國內多家車企官宣降價銷售，“金九銀十”的號角正式吹響。9月1日，特斯拉官方宣布，Model S/X全系價格下調，最高降價達15萬元，此舉引起部分特斯拉車主的不滿。

除了特斯拉外，包括零跑汽車、小鵬汽車、廣汽埃安、比亞迪等車企推出“降價促銷”政策，包括官降、限時促銷、保險補貼，新款車型新增更低配置車型等，所涉及車型以新能源車為主。

整體來看，汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)火短期內難以熄滅，這是新能源車與燃油車競爭、新勢力與傳統(tǒng)車企競爭、自主品牌與合資品牌競爭的結果。在“金九銀十”到來之際，各大車企的銷量之爭或許會更加激烈，降價銷售、增量不增價、推出更入門級別車型降低門檻等舉措，在9月或將成為新常態(tài)，而車企之間的競爭壓力也將急劇增加。

此前，大眾ID.3在中國降價引發(fā)德國網友不滿，德產ID.3的價格是中國售價的2.5倍，而ID.4 CROZZ如此降價銷售，不知道德國消費者看了會不會眼紅？