作者：孫志富

一子落而滿盤活。百年變局之下，伴隨“中國制造”在核心技術(shù)、關(guān)鍵設(shè)備的不斷突破，諸多產(chǎn)業(yè)鏈的韌性水平持續(xù)提升。比如，過去幾年快速發(fā)展的航空冷鏈物流。

對于這一產(chǎn)業(yè)，頂層設(shè)計不斷完善?！笆奈濉币?guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要明確：“建設(shè)現(xiàn)代物流體系，加快發(fā)展冷鏈物流”“加強國際航空貨運能力建設(shè)”。去年2月，民航局正式發(fā)布《“十四五”航空物流發(fā)展專項規(guī)劃》。

今年全國兩會，“冷鏈物流”熱度不減，許多代表委員建言獻策。海爾集團黨委書記、董事局主席、首席執(zhí)行官周云杰作為第十四屆全國人大代表，提交了《加快建設(shè)我國航空溫控物流現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的建議》，建議支持主動航空溫控裝備自主可控，推動供應(yīng)鏈上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以推動行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，實現(xiàn)航空溫控物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

航空溫控行業(yè)的破局者

國際航空運輸協(xié)會（IATA）數(shù)據(jù)顯示，全球溫控集裝器擁有量大約為 80 萬左右，主要集中在歐美企業(yè)手中，歐美企業(yè)長期占據(jù)技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢。因此中國航空冷鏈技術(shù)略顯被動，尤其是主動式航空溫控物流裝備。

行業(yè)門檻高、技術(shù)難度大，資金投入高，同時伴隨著高風(fēng)險，短期內(nèi)很難看到大面積盈利可能。因此，國內(nèi)很少有企業(yè)愿意去做航空溫控物流布局，這也是我國航空溫控物流受制于海外的主要原因之一。

工欲善其事，必先利其器。實現(xiàn)航空溫控裝備自主可控，對行業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。

周云杰指出，越來越多的高價值溫敏物資傾向采用主動式航空溫控集裝器運輸，但目前對國外進口裝備的依賴性依舊較高。當(dāng)采用國外主動式航空溫控物流方案時，不僅選擇范圍有限，還容易造成生物醫(yī)藥等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)品信息泄露，對我國供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定產(chǎn)生不可預(yù)估的風(fēng)險。

行業(yè)需要“破局者”，率先站出來的是海爾。

依托多年來的技術(shù)探索和深耕，海爾自主研發(fā)成功了控溫精準(zhǔn)、性能穩(wěn)定的主動式航空溫控集裝箱，并于2022年3月30日圓滿完成了首次試飛。相較行業(yè)同類產(chǎn)品，它在溫度均勻性顯著提升的同時，續(xù)航時間也延長了約50%，能夠更好地滿足高價值溫敏物資運輸?shù)墓?jié)能環(huán)保要求。

從研發(fā)到落地，海爾僅用了1年的時間，打破了航空冷鏈物流領(lǐng)域主動式溫控集裝箱長期被國外品牌壟斷局面的同時，也大大提振了我國航空冷鏈物流發(fā)展的士氣。這與海爾幾十年的科研技術(shù)沉淀和全球化布局密不可分。

作為物流產(chǎn)業(yè)的新興板塊，航空冷鏈物流是個系統(tǒng)工程，參與主體多元化，鏈條銜接異常復(fù)雜。如果說溫控裝備提供的“冷”是基礎(chǔ)，那么物流服務(wù)“鏈”可以說是產(chǎn)業(yè)的靈魂。冷是基礎(chǔ)，鏈?zhǔn)庆`魂。這也對行業(yè)發(fā)展提出雙重要求。

周云杰表示，“除裝備自主可控外，還應(yīng)研究出臺支持航空溫控物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)配套服務(wù)的政策，并聯(lián)合航司、貨代、裝備企業(yè)等加速打造一體化開放式航空溫控物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺?！?/p>

從裝備技術(shù)自主可控到打造一體化的產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺，數(shù)管齊下，在為全球航空溫控物流產(chǎn)業(yè)注入活力的同時，也將推動產(chǎn)業(yè)加速邁向高質(zhì)量發(fā)展階段，夯實中國在世界航空溫控物流產(chǎn)業(yè)的“一席之地”。

科創(chuàng)共同體 提升“中國制造”含金量

“任何時候中國都不能缺少制造業(yè)?！?對制造業(yè)門類齊全的中國來說，中低端向上走、布局高端已成必然，而高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵，就在于重點領(lǐng)域、關(guān)鍵環(huán)節(jié)實現(xiàn)自主可控。

今年全國兩會，加大核心技術(shù)攻關(guān)支持力度，突破高端裝備“卡脖子”難題，成為代表委員熱議的焦點。周云杰提交了《關(guān)于發(fā)揮科技領(lǐng)軍企業(yè)作用，完善國家戰(zhàn)略科技力量協(xié)同機制的建議》，建言科研機構(gòu)、大學(xué)、領(lǐng)軍企業(yè)緊密結(jié)合，形成“國家戰(zhàn)略科技力量協(xié)同機制”。

組建創(chuàng)新聯(lián)合體，共同攻關(guān)高端裝備，海爾已有諸多實踐。

距中國第一臺擁有完整自主知識產(chǎn)權(quán)的雪蠟車亮相冬奧會，已經(jīng)一年有余。但研發(fā)中的點點滴滴，參與其中的科研人員記憶猶新。海爾參與此項目研發(fā)的相關(guān)負(fù)責(zé)人對GPLP犀牛財經(jīng)表示：“從不知道‘雪蠟車’為何物，到自主研發(fā)出‘中國第一輛雪蠟車’，尤其是與院校機構(gòu)、生態(tài)伙伴無數(shù)次碰撞最優(yōu)解決方案的體驗，每一個環(huán)節(jié)都很難忘?！?/p>

2020年，國家體育總局委托山東開展雪蠟車研制工作，歷時11個月，省工信廳、海爾、中國重汽等10余家單位的技術(shù)力量合作攻關(guān)，自主研發(fā)出目前世界已知功能最全的雪蠟車，首臺套時間縮短60%以上，深刻印證了科研機構(gòu)、大學(xué)、領(lǐng)軍企業(yè)協(xié)同作戰(zhàn)的成效。

在一個個“國之重器”打造中，“國家戰(zhàn)略科技力量”的四塊拼圖——國家實驗室、國家科學(xué)技術(shù)研究開發(fā)機構(gòu)、高水平研究型大學(xué)、科技領(lǐng)軍企業(yè)，已經(jīng)展現(xiàn)了突破“卡脖子”的創(chuàng)新效能。身處產(chǎn)業(yè)一線，周云杰圍繞發(fā)揮科技領(lǐng)軍企業(yè)作用、完善國家戰(zhàn)略科技力量協(xié)同機制，提出了三條具體路徑：

第一，擇優(yōu)支持科技領(lǐng)軍企業(yè)牽頭探索可復(fù)制的“揭榜掛帥”模式，打通阻礙產(chǎn)業(yè)實際需求形成攻關(guān)課題的機制堵點；

第二，引導(dǎo)高校優(yōu)化教師評價考核制度，激發(fā)教師參與校企合作積極性，實現(xiàn)人才資源的有效整合；

第三，依托行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)與一流大學(xué)，搭建卓越工程師人才校企聯(lián)合培育平臺，強化高端優(yōu)質(zhì)工程技術(shù)人才聯(lián)合培育體系。

打通產(chǎn)學(xué)研融合堵點，釋放科技創(chuàng)新動能——2022年，海爾先后與西安交通大學(xué)、中國海洋大學(xué)等高水平研究型大學(xué)達成戰(zhàn)略合作，通過產(chǎn)學(xué)研深度合作、構(gòu)建新型產(chǎn)研創(chuàng)新體系，加快實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，以突破關(guān)鍵核心技術(shù)難題，實現(xiàn)重點領(lǐng)域、關(guān)鍵環(huán)節(jié)自主可控。

以科技創(chuàng)新為支點，以海爾為代表的領(lǐng)軍企業(yè)，正在為高質(zhì)量發(fā)展貢獻更多新動能。