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1、建立起落航線的依據(jù)是什么?

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答：以觀測跑道為主，輔助計時，地標只能作為參考，不要過于依賴地標。

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2、學員在飛行過程中，特別是復飛和處置偏差時容易出現(xiàn)的不良習慣是什么？

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1)盤舵不協(xié)調(diào)：進入和改出轉(zhuǎn)彎不用舵，帶側(cè)滑。

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缺點在于：落地過程中吃氣流或者是復飛時，由于螺旋槳滑流的影響和反作用力導致的向左偏轉(zhuǎn)和帶左坡度，不能夠第一時間，快速而有效的修正，從而在落地時帶交叉?zhèn)然?，或復飛時狀態(tài)不穩(wěn)甚至失速。

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2)飛機在五邊訓練時，為了落地中桿量減輕，從而向后使用配平較多。

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缺點在于：一旦出現(xiàn)復飛，加滿油門，機頭上仰力矩過大過快，超出操作預判，頂不住桿，導致飛機大姿態(tài)小速度，甚至失速。

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3)?以輔助操縱系統(tǒng)(配平)代替主操縱系統(tǒng)處置偏差。相當多的學員不自覺地有這個不良習慣。長此以往，形成 習慣難以改正，尤其是在出現(xiàn)俯仰偏差時(如低高度復飛)，不能第一時間頂住桿來保持住該有的俯仰狀態(tài)(盡管可能力氣很大，成年人都能達到有效控制)，從而俯仰失控，失速。

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今天的知識分享就到這里啦，小伙伴都掌握了嗎？明天我們繼續(xù)相關(guān)內(nèi)容喲~歡迎前來學習更多飛行知識。蘇州天海通航，專業(yè)培訓飛行執(zhí)照。