兩年前，提起小米造車，可以說被很多人看好。以手機起家的小米，經(jīng)過10多年的發(fā)展，不僅成為國內(nèi)主流的手機廠商，而且還涉足很多領(lǐng)域。

其中，在數(shù)碼產(chǎn)品、家電和智能家居領(lǐng)域，小米同樣也有著比較出色的表現(xiàn)。在國內(nèi)手機廠商中，除了華為恐怕沒有其他手機廠商能跟小米相抗衡。

另外，早在2019年小米就進入了世界500強。

曾記得在2021年3月，小米汽車宣布10年投入100億美元用來造車。

對于家造車新勢力車企來說，100億美元絕對不算是一個小數(shù)目。正因為有這個底氣，小米董事長雷軍也明確的表示，小米造車會采用全資的模式。言外之意就是小米造車不需要跟別人合作，小米有這個實力。

不差錢的小米在剛開始宣布造車時，勢頭確實很猛，一期工廠在當年4月就已經(jīng)正式開建。

小米造車的終極目標，用雷軍的話說就是要實現(xiàn)每年1000萬輛的銷量目標，成為全球電動車企銷量前5名。

種種跡象表明，要品牌有品牌、要資金有資金的小米造車看上去，似乎要比國內(nèi)的很多造車新勢力靠譜。

事實上，的確也是如此。

然而，在小米宣布造車兩年多后的今天，至今沒有看到關(guān)于小米汽車任何實質(zhì)性的進展。特別是在今年雷軍第4次年度演講中，三個小時的演講過程，雷軍講了個人經(jīng)歷、講了夢想成長、講了手機電腦，甚至連機器狗也提到了，唯獨沒有怎么提到小米汽車。

這樣一來，對于小米造車便有了不少的質(zhì)疑，小米到底能不能造車？在這關(guān)鍵的時刻，小米汽車終于有了新的消息。

據(jù)媒體報道，小米汽車諜照近日又在網(wǎng)上曝光。為什么加了個“又”字？因為早在今年年初和6月，在網(wǎng)上同樣也出現(xiàn)了小米汽車的路試諜照。加上這一次，小米汽車的路試諜照應(yīng)該算是第三次出現(xiàn)在網(wǎng)上了。

除了新車諜照曝光，還有消息稱小米汽車近期正在籌建交付中心。關(guān)于小米汽車交付中心的具體要求，是不低于3000㎡，至少能提供120個車位。

又是路試車又是找交付中心，小米汽車是不是明年真的要正式投產(chǎn)了？

答案是不一定。

至少，在沒有確切消息表明小米汽車已經(jīng)獲得了造車資質(zhì)之前，對于小米造車的質(zhì)疑就不會消失。

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