說實話現(xiàn)在的新能源汽車風(fēng)生水起，一般都圍繞著續(xù)航展開話題討論。雖說近幾年新能源車型的官宣續(xù)航里程越來越高，但很多品牌汽車對續(xù)航的表現(xiàn)都互相揣摩。這跟燃油的車一樣，不同的人駕駛起來的感受也是不同。

讓我們來感受一下零跑汽車C01的真實續(xù)航，最近就有人駕駛零跑汽車C01后驅(qū)超長續(xù)航版來了一場說走就走的旅行。最終，不僅成功完成了旅行挑戰(zhàn)，測得的結(jié)果是718.6km，超過官方的717km。

讓我們可以感受到有人為了模擬真實使用環(huán)境，在整個測試過程中，車內(nèi)共兩個人輪流換手開車，盡量避免了因個人駕駛習(xí)慣而影響測試的準確性。并且全程不會刻意關(guān)閉空調(diào)、關(guān)閉多媒體屏幕，甚至把外后視鏡折合起來等“極限操作”，一切都只為測試更有現(xiàn)實意義。

當(dāng)然，在測試過程也并非“順風(fēng)順水”，途中曾經(jīng)遇到了下雨天，惡劣的天氣環(huán)境，駕駛輔助LCC也時常會退出，會導(dǎo)致電耗增加。傍晚天氣變涼，根據(jù)實際場景把空調(diào)關(guān)掉并打開車窗。當(dāng)到市區(qū)，通常用的40km/h速度來跑。后來車子走著走著，導(dǎo)航預(yù)警想起，以為沒有電了，結(jié)果頂著預(yù)警完成了測試。說實話零跑汽車C01確實續(xù)航能力不錯。

還別說，CTC方案還將零跑汽車C01的垂直高度降低了10mm，使其重心更低、有了運動級轎車的風(fēng)格，它的外觀主動進氣格柵、隱藏式門把手，前輪阻風(fēng)板、鴨尾式設(shè)計等多項空氣動力學(xué)設(shè)計方案，極大降低整車風(fēng)阻系數(shù)，實現(xiàn)0.226Cd超低風(fēng)阻。

在生活當(dāng)中有的人是不會注意續(xù)航能力的問題，大部分人在城市里一般每天上下班都在50公里之內(nèi)，如果長途出去游玩的話，駕駛零跑C01也是沒有長途擔(dān)憂的，這對于大部分人而言已經(jīng)足夠擺脫里程焦慮。如果你想擁有一輛能夠讓你擺脫里程焦慮的純電車，我們面前這輛零跑汽車C01絕對是一個不錯的選擇。