自申沃P-3和HZP開(kāi)始，公交車(chē)自此徹底進(jìn)入SWB時(shí)代，自這批公交車(chē)開(kāi)始，這時(shí)候的申沃公交車(chē)也開(kāi)始進(jìn)入SWB編號(hào)。不過(guò)前置車(chē)標(biāo)仍然顯示了上海公交車(chē)的標(biāo)志，而這個(gè)標(biāo)志一直延續(xù)到HDP公交車(chē)，直到電噴和6850才正式進(jìn)入申沃車(chē)標(biāo)時(shí)代。與其說(shuō)P-3是較為先進(jìn)的前置公交車(chē)，倒不如說(shuō)是時(shí)代畸形產(chǎn)物，用一個(gè)非常好的殼子套著前置發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)體。不過(guò)比起P-3，電噴顯然更加畸形，比起P-3，電噴其實(shí)才是最為畸形的產(chǎn)物，這部分畸形公交車(chē)我會(huì)在電噴公交車(chē)再細(xì)講。比起電噴來(lái)說(shuō)，P-3的出生年代相對(duì)較早，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)并不是那么的畸形，也算是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。為什么說(shuō)他畸形呢？因?yàn)镻3、電噴這一類(lèi)公交車(chē)，當(dāng)時(shí)已經(jīng)出現(xiàn)了后置大柴公交車(chē)，并且在青島公交取得了非常大的成功（SK大柴）。但不知道為什么，公交可能是覺(jué)得現(xiàn)在還不可以放棄青島公交前置公交車(chē)的原因，所以依舊在生產(chǎn)前置公交車(chē)，并且還是套著大柴的外殼。至于電噴，更是嚴(yán)重的時(shí)代畸形產(chǎn)物，我后面會(huì)再說(shuō)。對(duì)于P-3的印象，我以前主要是坐的207路P-3。作為新一代的前置公交車(chē)，P-3有著和SK大柴相同的車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較舒適，而且乘坐體驗(yàn)較好。但是唯一可惜的是無(wú)法跟上時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)。P-3無(wú)法讓人理解的使用了前置發(fā)動(dòng)機(jī)，而207路升平路西段和青峰路段對(duì)于前置公交車(chē)非常不友好，有著很多的上坡路段。自從207路在使用前置公交車(chē)的時(shí)候，這一直就是一個(gè)老大難問(wèn)題。前置公交車(chē)的動(dòng)力不足在這些上坡路段暴露的很?chē)?yán)重。而且就算是新一代的前置公交車(chē)，顯然申沃并沒(méi)有在這方面做出優(yōu)化，P-3的動(dòng)力依舊是像棺材頭一樣慘不忍睹。不過(guò)這不能怪申沃，畢竟前置公交車(chē)有著無(wú)法突破的動(dòng)力桎梏。但這樣糟糕的動(dòng)力體驗(yàn)使得P-3就算是新車(chē)給人的印象和體驗(yàn)也并不好，顯然不如大柴那么受歡迎。所以P-3的受眾也沒(méi)有想象的那么廣泛，不過(guò)還算是占有了一席之地，主要是在相對(duì)短途和距離公交主動(dòng)脈比較遠(yuǎn)的地方使用。P-3分為兩種形式，折疊門(mén)和雙開(kāi)門(mén)。折疊門(mén)頗有復(fù)古的感覺(jué)，而雙開(kāi)門(mén)則順應(yīng)時(shí)代，各有優(yōu)劣，這個(gè)大家對(duì)于喜歡的點(diǎn)我不做評(píng)價(jià)。P-3曾經(jīng)翻新過(guò)，從原先的座椅翻新為普達(dá)牌座椅。不過(guò)這個(gè)翻新給乘客的體驗(yàn)改善不明顯。這個(gè)翻新同時(shí)代的HZP\HDP等大柴公交車(chē)也做過(guò)。P-3由于其前置公交車(chē)性能的特殊弊病，所以在奧運(yùn)公交等速度流公交到來(lái)后開(kāi)始越來(lái)越?jīng)]有市場(chǎng)，并且在2010年CNG公交車(chē)的到來(lái)更是加速了這批前置公交車(chē)的覆亡。2012年，隨著第二代天然氣公交登陸島城，P-3逐漸退出了他們的主場(chǎng)，塵歸塵土歸土。值得提一句的是，P-3和電噴這兩種車(chē)型，在青島公交市區(qū)服役年限顯然沒(méi)有達(dá)到人們滿意的需求，甚至一度被拉到膠州萊西繼續(xù)使命，可見(jiàn)這兩款相對(duì)畸形的公交車(chē)在青島相對(duì)不待見(jiàn)。不過(guò)盡管如此，P-3當(dāng)年的運(yùn)載力和雙折疊門(mén)的獨(dú)特設(shè)想，還是在青島公交編年史上留下了一筆。

雙開(kāi)門(mén)曾經(jīng)服役線路：2、4、15、101、110、112、113、118、120、371

雙開(kāi)門(mén)最后服役線路：2、4、112、113、371

折疊門(mén)曾經(jīng)服役線路：24、109、112、113、130、207、233、368

折疊門(mén)最后服役線路：109、112、113、130、207、233

【備注】?1、P-3分為兩種開(kāi)門(mén)形式，一種是和大柴一樣的雙開(kāi)門(mén)、一種是和綠皮、白皮、棺材頭一樣的折疊門(mén)

? ? ? ? ? ? ? ? ?2、P-3分為兩種不同的涂裝，一種是咖啡色帶灰色條紋，另一種是咖啡色帶紅色條紋和底部藍(lán)色涂裝

? ?? ? ? ? ? ? ? 3、P-3服役的線路不同，其中112、113為雙開(kāi)門(mén)、折疊門(mén)雙服役線路