最近，深陷被收購(gòu)傳聞的MV Agusta，在意大利米蘭車展上發(fā)布了一款全新四缸仿賽車型Superveloce 1000 Serie Oro，藝術(shù)品級(jí)別的外觀設(shè)計(jì)，再次成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。古語(yǔ)有云：瘦死的駱駝比馬大！MV Agusta此舉無疑是在向整個(gè)行業(yè)宣示，即便是深陷泥潭，照樣也能輕易攪動(dòng)市場(chǎng)。

致敬經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)

外觀上看，MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro似乎沒有考慮到定風(fēng)翼的美觀，而是采用了簡(jiǎn)單的粗暴的外置設(shè)計(jì)，這種做法實(shí)際上是有史可溯的，要知道MV Agusta是世界上第一個(gè)在GP賽車上采用定風(fēng)翼的廠家。

1972年的MV500就是Superveloce 1000 Serie Oro的設(shè)計(jì)靈感，新的車型同時(shí)也是MV Agusta致敬經(jīng)典之作，在復(fù)古風(fēng)格的外表下，搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的Superveloce 1000 Serie Oro，已經(jīng)成為目前最強(qiáng)的復(fù)古仿賽車型。

鍛造碳纖維車身

該車的整流罩全部由碳纖維制成，但不是使用普通的碳纖維，而是使用在高溫高壓下壓制的“鍛造碳”。這種材料被認(rèn)為是碳材料中最輕、最堅(jiān)固的材料，在Superveloce 1000上被大量使用在40個(gè)零件中，油箱除外（熱塑性樹脂制成），饒是如此這臺(tái)車的干重還是達(dá)到了194kg。

208hp極速320km/h

Superveloce 1000 Serie Oro基于Brutale 1000 RR而來，因此它們搭載的是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)。998cc排量直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力208hp/13,000rpm，最大扭矩116.5Nm/11,000rpm，標(biāo)配輔助滑動(dòng)離合器和雙向快排。如果安裝賽車套件，最大馬力可飆升至212hp。

這一對(duì)定風(fēng)翼，可在320km/h時(shí)產(chǎn)生39.2公斤的下壓力，而且下整流罩周圍的導(dǎo)流罩和擾流板，不僅產(chǎn)生些許下壓力，還可以幫助排出熱空氣，將發(fā)動(dòng)機(jī)油溫降低3.1°C。

電控方面就不用多說了，八級(jí)可調(diào)的牽引力控制、起步控制、巡航控制、彎道ABS、可使用GPS（導(dǎo)航功能）的MV Ride App，都可以由5.5英寸TFT彩色儀表操作。除此之外，還配備了Ohlins Nix EC的倒立式前叉，可以可完全調(diào)節(jié)，并具有電子壓縮和回彈管理，只是彈簧預(yù)緊力調(diào)整是手動(dòng)的；后減震器也是電子控制的Ohlins EC TTX，并且還有Ohlins電子轉(zhuǎn)向阻尼器。

制動(dòng)系統(tǒng)，前部配備Brembo Stylema單體徑向卡鉗和320mm雙浮動(dòng)盤，后部采用220mm單盤和雙活塞制動(dòng)卡鉗。鍛造鋁合金輪圈專為Superveloce 1000 Serie Oro設(shè)計(jì)，排氣系統(tǒng)繼承了F4標(biāo)志性的四出排氣系統(tǒng)，而且還提供經(jīng)過認(rèn)證的Arrow鈦合金排氣。

曾經(jīng)，Superveloce 800獲得了2021年EICMA最美摩托車獎(jiǎng)，今年EICMA的最美摩托車獎(jiǎng)項(xiàng)，應(yīng)該也是非Superveloce 1000 Serie Oro莫屬了。