無極，一個(gè)低調(diào)的實(shí)力派！在國(guó)產(chǎn)250跑車激戰(zhàn)正酣的時(shí)候，以一己之力終結(jié)了各家大亂斗局面！250RR后來居上成為國(guó)產(chǎn)單缸250跑車的天花板！而今天要聊的這款DS525似乎會(huì)再次成為，國(guó)產(chǎn)500cc級(jí)別ADV車型的天花板。

外觀大氣耐看

我們都知道無極DS525是500DS的升級(jí)版，為了更好地區(qū)分新老款甚至把DS的后綴和數(shù)字互換了位置！無極DS525的外觀實(shí)際上，是在500DS的基礎(chǔ)上增加了一些野性和硬派的氣息。一眼看過去還是那個(gè)熟悉的味道，但是再細(xì)看就會(huì)帶給你不一樣的感覺。

而實(shí)際上車身尺寸也發(fā)生了一些變化，DS525更長(zhǎng)、更高但是變得更窄了！不過這些數(shù)值并不大，肉眼上無法分辨出和500DS的尺寸差異。新的顏色搭配和版畫設(shè)計(jì)，相比500DS來說會(huì)更新潮一點(diǎn)，也會(huì)帶來一些視覺上的新鮮感！

其實(shí)單從顏值上來講，DS525幾乎已經(jīng)做到了一個(gè)難以挑剔的狀態(tài)，你可以說它沒有那么地帥，但一定不會(huì)給你難看的感覺，而且會(huì)相當(dāng)?shù)啬涂?，似乎就像是本田車型的風(fēng)格。

配置不多不少

DS525的光學(xué)特性延續(xù)了500DS的經(jīng)典設(shè)計(jì)，DRL的燈條用這個(gè)細(xì)的鳥嘴的主線延伸到油箱，車頭和側(cè)身線條融為一體，圓潤(rùn)的曲線展現(xiàn)出更加運(yùn)動(dòng)的流線型鳥嘴，每一個(gè)對(duì)角線都非常工整，包括日行燈帶的形狀，恰到好處的布局在大燈兩側(cè)。

尾燈的造型也沒有生搬硬套同平臺(tái)其他車型的款式，將剎車燈與位置燈一分為三。中間部分為矩形的陣列式高亮剎車燈，兩邊則是燈帶狀的位置燈，整個(gè)輪廓設(shè)計(jì)非常貼合車尾線條。而熏黑式流水轉(zhuǎn)向燈，進(jìn)一步增強(qiáng)了這臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)感。

手動(dòng)調(diào)節(jié)的風(fēng)擋得以延續(xù)，不過用茶色風(fēng)擋替代了之前的透明風(fēng)擋，茶色與DS525的氣質(zhì)更加吻合，在強(qiáng)光下也能起到一定的保護(hù)作用，不過在夜間可能會(huì)削弱一定的視線范圍。

另一個(gè)比較大的變化是，方向管柱的直徑變了，同時(shí)將鋁合金原色的方向管，涂裝上了黑色磨砂的漆面，車把的整體感更強(qiáng)，同時(shí)也進(jìn)一步凸顯出上聯(lián)板的質(zhì)感。

儀表的升級(jí)是DS525的重點(diǎn)之一，雖然老款也是全彩儀表，但是功能性有所欠缺。新的家族式全彩儀表能夠更好地融入車頭的造型當(dāng)中，并且還將USB充電接口的位置移到了左側(cè)。

最新的家族化全彩儀表，比500DS上的要高級(jí)很多，分辨率更高、功能更全。除了一些基本信息的顯示之外，還有胎壓顯示、藍(lán)牙和WIFI連接功能、并且具備當(dāng)下流行的手機(jī)投屏功能，而且部分手機(jī)功能可以直接在儀表上進(jìn)行操作。同時(shí)具備光線感應(yīng)器，自動(dòng)切換黑白兩種不同的背景。

KYB的倒立式前叉升級(jí)為金色叉管，觀感上帶來更多的高級(jí)感，而且減震行程也有所加長(zhǎng)，不過遺憾的是依然不具備調(diào)節(jié)功能！

采用多連桿結(jié)構(gòu)的，KYB中置單筒油壓后減震具備預(yù)載調(diào)節(jié)功能，行程同樣有所加長(zhǎng)！無極一直比較青睞多連桿結(jié)構(gòu)的中置減震，相對(duì)來說這種結(jié)構(gòu)雖然成本更高，但是兼顧了舒適性和運(yùn)動(dòng)性。

剎車部分和500DS保持一致，前剎車配備298mm的雙固定盤，搭配Nissin的雙活塞卡鉗，雖然沒能用到四活塞和徑向的規(guī)格，但是這組前剎車的力道是夠用的。

后剎車配備240mm單盤，配合Nissin的單活塞卡鉗，前后剎車均有配備ABS防抱死系統(tǒng)，如果能夠加入可關(guān)閉的開關(guān)，那就完美了。

為了提升通過性，DS525將車輪規(guī)格升級(jí)到，前110/80R19后150/70R17的尺寸，并且配備象牌龜背輪胎，再搭配190mm的離地間隙，通過性和爛路適應(yīng)能力大幅度提升。

同時(shí)因?yàn)閾Q上了更大前輪，和行程更長(zhǎng)的前后減震，DS525的座高從500DS的820mm提升到了830mm，厚實(shí)的坐墊為長(zhǎng)途騎行提供了舒適的保障，而前坐墊進(jìn)行了收窄設(shè)計(jì)，173cm身高的小編可以雙腳尖著地。

右側(cè)手把開關(guān)，DS525加入了一個(gè)駕駛模式的開關(guān)，提供標(biāo)準(zhǔn)模式和運(yùn)動(dòng)模式兩種選擇，在實(shí)際的騎行體驗(yàn)當(dāng)中油門響應(yīng)也是有所區(qū)別的。

大撐是ADV車型必不可少的一個(gè)配置，雖然去掉大撐能夠減重不少，但是在長(zhǎng)途旅行當(dāng)中對(duì)補(bǔ)胎或者調(diào)節(jié)鏈條會(huì)很不友好！這里需要吐槽的是，DS525的大撐想要撐起來比較費(fèi)力，對(duì)于女騎士來說更難操作。

國(guó)產(chǎn)同級(jí)最強(qiáng)動(dòng)力

雖然無極新的動(dòng)力平臺(tái)叫做KEL525，但是實(shí)際排量只有494cc。這臺(tái)直列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前國(guó)產(chǎn)同級(jí)別車型當(dāng)中，當(dāng)之無愧性能最強(qiáng)的那個(gè)！最大功率39.6kw（53.8Ps）/8500rpm，最大扭矩50.5Nm/7000rpm！

無極對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教的還是相對(duì)保守的，因?yàn)闊o極比較注重穩(wěn)定性和壽命以及可靠性。不過之前有大佬在525R上刷過ECU，猶如瘋狗一般的扭矩輸出相當(dāng)暴躁。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在DS525上絕對(duì)夠用，對(duì)于一臺(tái)跑長(zhǎng)途的車型而言，沒必要去刷程序，畢竟舒適性和可靠性更加重要。

很顯然，無極再次為這個(gè)級(jí)別的拉力車型樹立了新的標(biāo)桿，DS525也成為了國(guó)產(chǎn)500cc級(jí)別ADV當(dāng)中綜合實(shí)力最強(qiáng)的車型。不管是性能、配置、細(xì)節(jié)做工，各方面的表現(xiàn)都能樹立起一個(gè)新的榜樣，而之前詬病500DS沒有越野性能的車友，這下再無遺憾了。