? ? ? ? 判定事故車的很多地方都可以體驗出來，特別是對內行的人來說，僅僅通過外觀就可以看出來車輛出過事故沒，還有就是會通過一些設備的檢驗也可以確定車輛出過事故沒，今天就看看二手車鑒定評估師高手是怎樣利用車身配合間隙判定事故車輛的，具體看看就這幾個方面的間隙配合吧。?

? ? ? ? 車身配合間隙變化的特點二手車檢查時通過觀察車身外觀飯金件的配合間隙是否均勻、輪廓線是否平齊等情況，快速、準確地分析判斷檢驗車輛是否為事故修復車，從而正確判斷其價格。車輛發(fā)生碰撞后或在修復后，車身鈑金件比較容易出現的各種間隙變化多在這幾個部位：

第一? ? 發(fā)動機蓋與兩側前翼子板間隙前部變大。車輛前部受到撞擊后，散熱器（水箱）框架上橫梁將會向后側發(fā)生變形，弧形部位在撞擊力的影響下將會向兩側伸展，整體長度增加，擋泥板前端將會向外側發(fā)生移位變形，從而導致發(fā)動機蓋與兩側前翼子板間隙前部變大。

第二? ? 發(fā)動機蓋與前翼子板一側前小后大，另一側前大后小。多發(fā)生于車輛前部側向撞擊。外部表現特征為：撞擊側的發(fā)動機蓋與翼子板間隙前小后大，另一側發(fā)動機蓋與翼子板的間隙則為前大后小。

第三? ? ?前翼子板與前車門的間隙上大下小。如果是一些老式車型，或者使用較長時間的車輛，車門鉸鏈磨損，通常是造成這種間隙變化的主要原因。車輛處于支撐狀態(tài)時，由于前部發(fā)動機及其他零部件的重力作用，也會導致這種間隙變化的現象出現。排除這兩種因素的情況下，通常說明擋泥板前端或連同縱梁前端整體向下發(fā)生了移位變形。同理，后門與后翼子板縫隙出現上大下小時，通常是后部車身向下發(fā)生損傷變形所致，并且后門與車頂梁、下門檻的間隙也將出現不均勻的現象。

第四? ? ?前、后車門縫隙均勻，車身線高度不齊。此種現象在大事故車輛修復過程中，出現的概率較高。主要原因為前后車門高度調整不適，或前立柱與中立柱發(fā)生上下高度錯位變形。通常，根據前門與前翼子板的車身線對齊情況、后門與后翼子板的車身線對齊情況，以及車門與車頂梁、下門檻的間隙等，就可以判斷出是哪個車門高度調整不適，或者哪個車身立柱發(fā)生了高度變形。