如果說過去的幾年是可見的水上主戰(zhàn)裝備的下餃子，那么預(yù)計今后幾年，水上水下繼續(xù)下“大餃子”的同時，恐怕空中飛的新“物種”會分流相當(dāng)多的關(guān)注目光。這就在于艦船方面的全面突破，似乎比航空方面早了大約5年左右。也就是艦船方面，不論規(guī)模還是技術(shù)都已經(jīng)更早的趕上并且部分超越了世界先進(jìn)水平。而經(jīng)過幾十年的發(fā)奮努力，航空方面也由過去的只在少數(shù)項目上達(dá)到世界先進(jìn)水平，比如重型隱身殲擊機(jī)這種少數(shù)項目；到升級為大范圍的，全面開花，達(dá)到世界先進(jìn)水平的狀態(tài)。那么現(xiàn)在關(guān)于能飛的項目，會逐步出現(xiàn)哪些驚喜呢？就簡單提到幾個。如果能最終兌現(xiàn)一大部分，那么純屬蒙對而已。第一個，自然還是能飛上天而且飛得更高更遠(yuǎn)的核心因素；這就是最關(guān)鍵的發(fā)動機(jī)。

作為發(fā)動機(jī)，目前最關(guān)鍵的還是四代先進(jìn)大推?，F(xiàn)在可以說這個項目已經(jīng)基本大功告成了。還沒大面積裝機(jī)，不過是要把性能的潛力再深挖一些；推力更大可靠壽命更高。一旦正式裝機(jī)，將完全不在F119之下。而且很有可能，劃時代的無人戰(zhàn)斗機(jī)會先于有人機(jī)實現(xiàn)這類新發(fā)動機(jī)首裝機(jī)。因為無人戰(zhàn)斗機(jī)需要用其飛到3馬赫以上，到40公里以上的高度。有人機(jī)暫時沒有這么極端的要求。類似渦噴的小涵道比大推力發(fā)動機(jī)，恰恰是無人戰(zhàn)斗機(jī)最急需的。第二，則是在軍用大推已經(jīng)接近馬到成功的時刻，各方面念叨了十幾年的第一種進(jìn)氣道直徑在1.9米以上的“大渦扇”，可能是真的已4發(fā)裝機(jī)，隨時準(zhǔn)備飛上天了。關(guān)于這種渦扇已經(jīng)一驚一乍的“狼來了”好幾回。不過大多被證明是原先的中口徑渦扇，在地面開發(fā)動機(jī)外殼檢修，被影子誤導(dǎo)了而已。

而這次怎么看，都不像是老型號開發(fā)動機(jī)外殼檢修。因為完全是新機(jī)，而且并沒有檢修跡象。更像是4臺新發(fā)動機(jī)一起裝機(jī)試飛。先高滑再上天。關(guān)于這方面的旁敲側(cè)擊的說法已經(jīng)有很長時間?，F(xiàn)在準(zhǔn)備收費(fèi)也算是基本符合節(jié)點(diǎn)和各種暗示。一旦飛上天，那么自然是一個巨大的進(jìn)步。雖然為客機(jī)配套的2米級渦扇進(jìn)度更快，但是畢竟不能直接運(yùn)用到大型軍機(jī)上。早期批次也許推力并沒有太大的提升，但是僅僅省油一項，就可以讓現(xiàn)有的大運(yùn)，航程增大30%以上。如果通過全面試飛被證明產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定后，稍微再增推就可以實現(xiàn)原始規(guī)劃中的接近70噸的最大運(yùn)力；最終機(jī)體本身也要加長。成為全球唯一一個生產(chǎn)線極度活躍的260噸級大運(yùn)。而大型加油機(jī)等衍生版的一切問題也可以迎刃而解。第三，就在于等待收費(fèi)的有人機(jī)，而且全部是隱身機(jī)目前看來至少有3種！一種比一種大！

如果這3種全部飛上天，那么等于航空方面是徹底打了翻身仗，真正可以說一句和超級大國做到了有你有我全都有的程度。而且在3種有人的隱身飛行物中還有超級大國本身至今也沒有的型號。這三種隱身飛行物基本負(fù)責(zé)2000公里、5000公里和1萬公里半徑內(nèi)的空中打擊。超級大國缺少的就是5000公里半徑的這種。雖然B21也基本定位在這個作戰(zhàn)半徑，但是如果未來遇到這位，可將B21當(dāng)即擊落。