? ? ? ? 世人心中的路虎應(yīng)該是那種虎頭虎頭，做些跋山涉水、翻山越嶺，糙老爺們干的事。而星脈不同于以往路虎給我們傳遞的那種感覺，它精致、漂亮。即便是把它的鑰匙交在你手里，讓你帶著它去撒潑，相信也會(huì)勾起你的惻隱之心，就如同你娶了位貌美的嬌妻，不愿讓她干些重活一樣.......今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)新款的路虎攬勝星脈P250。

　? ? 星脈的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為捷豹路虎自主研發(fā)的Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)，生產(chǎn)于英國伍爾弗漢普頓發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。這款發(fā)動(dòng)機(jī)分高、低兩個(gè)功率版本，今天作業(yè)的P250為低功率，在全鋁合金結(jié)構(gòu)、連續(xù)可變氣門升程 (CVVL) 技術(shù)、雙渦管單渦輪、燃油直噴：200bar電磁直噴，中置噴嘴等技術(shù)的加持下，最大功率輸出184kW（250Ps）/5500rpm，峰值扭矩365Nm/1300-4500rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)與之搭配的是ZF 8速手自一體變速箱。對于一款SUV來說充足的動(dòng)力儲(chǔ)備是應(yīng)對不同復(fù)雜路況的必備條件，尤其是此款車在低速以及急加速動(dòng)力的遲滯、低檔位升降檔頓挫方面還是有可待拓展優(yōu)化的空間。為了能在安全范圍內(nèi)挖掘出車子在國內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，一對一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。

首先通過專用的檢測設(shè)備進(jìn)行全車的系統(tǒng)檢測，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試的log采集，為國外的程序商提供最為真實(shí)的車輛運(yùn)行信息。
最后通過FLASH讀取設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。

汽車廠商會(huì)把ecu程序控制在最保守的狀態(tài)下出廠，因?yàn)閺S家不知道他的車輛銷往哪里？，當(dāng)?shù)氐臍夂颍瑴囟?，油品，駕車員的駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣都會(huì)有所不同。為了確保自己生產(chǎn)的車輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長時(shí)間工作。所以，原車會(huì)有5%~30%的動(dòng)力會(huì)被保留限制。
?另外有些是為了不同的預(yù)算，豐富產(chǎn)線? ：什么是產(chǎn)品線的需求?可能大家不太理解,這里可以給大家舉一個(gè)CPU的例子。精通電腦硬件的朋友都清楚，CPU中，以之前的i5舉例，不管是4460、?4590、還是?4690K，他們的成本上是沒有任何區(qū)別的。廠家在同一種核心架構(gòu)的CPU上，通過鎖住倍頻的方式來生產(chǎn)出不同的型號（防止用戶超頻成高頻率CPU，用戶只能通過超外頻的方式來實(shí)現(xiàn)超頻），設(shè)計(jì)這么多型號更多還是為了滿足不同預(yù)算的需求，而且這比單獨(dú)研發(fā)一款產(chǎn)品實(shí)惠很多。同樣道理，汽車廠商做了高低功率的差異。其實(shí)這就說明低功率刷高功率并非按照廠家給出的一個(gè)標(biāo)志，而是我們電腦工程師根據(jù)你發(fā)動(dòng)機(jī)自身的一個(gè)狀況來進(jìn)行調(diào)教升級的，也就是說有些低功率發(fā)動(dòng)機(jī)刷電腦的時(shí)候馬力也許會(huì)低于高功率的，也可能會(huì)高于高功率的。以前廠家會(huì)對高低功率的發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)進(jìn)行一些更換，比如排氣支管大小、曲軸、連桿等等這些，高功率使用更好或者更粗的材質(zhì)，但是我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的廠家已經(jīng)不會(huì)這樣做，而他們更多的是采用汽車ECU的調(diào)教來實(shí)現(xiàn)，因?yàn)檫@樣的成本更低，發(fā)動(dòng)機(jī)也更利用生產(chǎn)和裝配。廠家通過對汽車電腦ECU進(jìn)行調(diào)教而來的，也機(jī)就是說廠家會(huì)給一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)做2套程序，一套高功率版本，一套低功率版本的程序，這樣的目的也是為了能增加車型受眾群體的數(shù)據(jù)量，提高銷售量！

整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦，通過專業(yè)的設(shè)備檢測再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；
實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過整體的定制優(yōu)化，起步就能感覺到車子更加的輕盈不需要更高的轉(zhuǎn)速就能擁有更高的時(shí)速，并且加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前低速以及加急速動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到不錯(cuò)改善，隨著最大輸出轉(zhuǎn)速的拓展后端的加速更加的強(qiáng)勁；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋的頓挫感雖說沒有根治但比之前好了很多，換擋更加的積極平順，動(dòng)力與操控的升級整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，攬勝星脈2.0T刷ecu升級提動(dòng)力改善換擋的性價(jià)比、安全性非常高。

俗話說得好“動(dòng)力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。?刷ECU是目前汽車動(dòng)力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟(jì)的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進(jìn)行的.對ECU的優(yōu)化升級，是完全發(fā)揮車子更精準(zhǔn)的計(jì)算，即加速ECU運(yùn)算的速度，ECU升級后只會(huì)提高引擎的燃燒效率，對引擎不會(huì)有任何傷害，同時(shí)還會(huì)增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。