阿維塔完成A輪融資

8月2日，阿維塔科技宣布完成A輪融資。本輪增資由國(guó)家綠色發(fā)展基金股份有限公司領(lǐng)投，招商金臺(tái)、國(guó)投聚力、韋爾股份旗下韋豪創(chuàng)芯（聯(lián)合體）、中信新未來等多家投資機(jī)構(gòu)現(xiàn)身增資名單。阿維塔現(xiàn)有股東長(zhǎng)安汽車和南方資產(chǎn)等進(jìn)一步追加投資，長(zhǎng)安汽車擬增資11.69億元，持股比例由39.02%升至40.99%。長(zhǎng)安汽車和寧德時(shí)代仍為阿維塔的第一、第二大股東。

據(jù)介紹，完成A輪增資后，阿維塔科技整體融資規(guī)模近50億元，投后估值近百億元，新一輪募資將進(jìn)一步提速阿維塔未來產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)和市場(chǎng)品牌發(fā)展。而就在A輪融資官宣6天后的8月8日，阿維塔還將迎來11與011的正式上市，第四季度開始交付。

汽車觀察：公告未透露融資金額，但從“兩輪融資金額不超50億元”來看，A輪融資金額與2021年11月5日首輪融資的24.2億元接近。2022年，無論整車還是前幾年吸金能力強(qiáng)悍的自動(dòng)駕駛都遇到了資本寒冬，投融資案例和總額雙降，阿維塔9個(gè)月內(nèi)完成兩輪融資、總?cè)谫Y額近50億元、9個(gè)月時(shí)間估值勁增11倍，實(shí)在難得。

比亞迪首度入圍世界500強(qiáng)

8月3日，2022年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜正式發(fā)布，共有23家整車企業(yè)上榜，中國(guó)汽車企業(yè)占據(jù)7席，總市值約5500萬美元。其中，比亞迪首次入圍榜單，排名第436位。

根據(jù)比亞迪最新公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，其7月累計(jì)銷售新車達(dá)到162530萬輛，同比增長(zhǎng)183.1%，再創(chuàng)新高。具體來看，新能源乘用車銷量達(dá)到16.22萬輛，同比增長(zhǎng)224%；純電車型銷量達(dá)到8.1萬輛，同比增長(zhǎng)224%；混電車型銷量為8.12萬輛，同比增長(zhǎng)224%。

2022年上半年，比亞迪全系總銷量達(dá)到64萬輛，超越特斯拉拿下全球銷冠，市場(chǎng)占有率達(dá)到15.4%。截至7月底，2022年比亞迪累計(jì)銷量已達(dá)到80.39萬輛，同比增長(zhǎng)292%，完成全年120萬輛銷量目標(biāo)的67%。

汽車觀察：比亞迪不僅是首個(gè)停產(chǎn)燃油汽車的自主汽車品牌，還是全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)公認(rèn)的“理工男”和“領(lǐng)頭羊”。無論是一路猛漲的市場(chǎng)數(shù)據(jù)、持續(xù)上揚(yáng)的品牌口碑，還是刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、iTAC智能扭矩系統(tǒng)、CTB車身電池一體化等一系列自主研發(fā)的黑科技，都向外界證實(shí)了中國(guó)自主汽車品牌在新能源領(lǐng)域的不甘示弱。

寧德時(shí)代又訴中創(chuàng)新航

8月1日，寧德時(shí)代透露，其已再次起訴中創(chuàng)新航專利侵權(quán)，并向后者索賠1.3億元。同時(shí)，寧德時(shí)代還以不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)為由向法院起訴中創(chuàng)新航?！?/p>

去年8月及10月，寧德時(shí)代曾先后狀告中創(chuàng)新航侵犯5項(xiàng)專利，包括“正極極片及電池”“防爆裝置”“集流構(gòu)件和電池”“鋰離子電池”“動(dòng)力電池頂蓋結(jié)構(gòu)及動(dòng)力電池”。寧德時(shí)代要求中創(chuàng)新航立即停止侵權(quán)，并于今年5月向法院申請(qǐng)?zhí)岣呱鲜鲈V訟賠償金額至5.18億元。

據(jù)了解，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局已就其中兩件涉及訴訟的專利作出審查決定，寧德時(shí)代的“防爆裝置”專利維持全部有效，“集流構(gòu)件和電池”專利維持部分有效。截至本月中旬，中創(chuàng)新航已撤回另外3項(xiàng)針對(duì)寧德時(shí)代的專利無效申請(qǐng)。

汽車觀察：據(jù)統(tǒng)計(jì)，寧德時(shí)代近3年來對(duì)塔菲爾新能源、蜂巢能源、中創(chuàng)新航3家動(dòng)力電池企業(yè)提起過訴訟，其中針對(duì)塔菲爾新能源及蜂巢能源的訴訟案已有定論，分別獲賠2330余萬元及500萬元，此次中創(chuàng)新航能否勝訴還有待商榷。目前中創(chuàng)新航正處在赴港上市前的路演期，寧德時(shí)代的起訴不僅將拖慢上市進(jìn)程，同時(shí)也將對(duì)其后續(xù)融資產(chǎn)生不利影響。

黑莓牽手哪吒，蔚來開始造手機(jī)

本周以來，汽車行業(yè)與手機(jī)行業(yè)互動(dòng)頻繁。

8月2日，合眾新能源汽車有限公司（哪吒汽車母公司）宣布與黑莓公司達(dá)成合作。作為雙方合作的第一個(gè)落地項(xiàng)目，哪吒S將搭載黑莓QNX系統(tǒng)，加快智能技術(shù)在汽車駕駛、汽車座艙場(chǎng)景的應(yīng)用。

兩天后的8月4日，蔚來移動(dòng)科技有限公司也正式成立，法定代表人秦力洪，注冊(cè)資本1億美元，經(jīng)營(yíng)范圍包括信息系統(tǒng)集成服務(wù)、機(jī)械設(shè)備研發(fā)、移動(dòng)終端設(shè)備銷售、人工智能應(yīng)用軟件開發(fā)、通訊設(shè)備銷售、可穿戴智能設(shè)備銷售、智能車載設(shè)備銷售等。

早在今年4月，蔚來創(chuàng)始人李斌就曾表示，手機(jī)是蔚來用戶連接車輛最重要的設(shè)備，為了保證用戶利益和體驗(yàn)，蔚來將好好研究手機(jī)和以車為中心的智能終端設(shè)備。在此之前，李斌也曾公開承認(rèn)，蔚來要為用戶造一部好用的手機(jī)，而且每年就開發(fā)1款新品，就像蘋果一樣。

汽車觀察：小米親自下場(chǎng)造車進(jìn)展順利，OPPO、vivo深度涉足造車領(lǐng)域，華為更是以三種合作模式在汽車圈遍地開花……隨著智能汽車的快速發(fā)展，手機(jī)企業(yè)和汽車制造商合作已經(jīng)成為趨勢(shì)。兩者互通融合更有利于車企向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，從而進(jìn)一步提升用戶用車時(shí)的交互體驗(yàn)。

日野排放造假20年

8月2日，豐田子公司日野汽車向日本交通運(yùn)輸部提交了一份調(diào)查報(bào)告。報(bào)告顯示，該公司至少?gòu)?003年10月就開始偽造發(fā)動(dòng)機(jī)的排放數(shù)據(jù)，比之前披露的2016年早了10年多，理由竟是工程師無法拒絕上級(jí)提出的要求。

日前，日野總裁小木曾聰（Satoshi Ogiso）已向公眾道歉，并表示公司管理層會(huì)認(rèn)真履行責(zé)任。他還透露，他已經(jīng)收到了豐田章男的來信，在信中，豐田章男指責(zé)日野的不當(dāng)行為辜負(fù)了所有人的信任。

事件發(fā)生后，日野公司已經(jīng)召回了2017年4月到今年3月期間生產(chǎn)的近47000輛汽車，并將在3個(gè)月內(nèi)拿出新的公司治理系統(tǒng)。除此之外，豐田和五十鈴也有部分車型搭載了日野的問題引擎，導(dǎo)致這兩家公司的相關(guān)車型被迫停產(chǎn)。相關(guān)信息披露后，日野的股價(jià)下跌近10%。

汽車觀察：對(duì)于日野汽車造假丑聞，有網(wǎng)友調(diào)侃稱其為“躬匠精神”，也有網(wǎng)友感嘆其“堅(jiān)持造假20年”。事實(shí)上，日系汽車制造商對(duì)造假早有先例。此前，馬自達(dá)、鈴木、雅馬哈、斯巴魯和日產(chǎn)等都曾涉嫌對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)造假，百年企業(yè)日本三菱電機(jī)公司也曾承認(rèn)其生產(chǎn)的變壓器存在檢驗(yàn)數(shù)據(jù)造假問題。接連被曝出的造假丑聞，讓日本制造這一曾經(jīng)的金字招牌蒙上了抹不去的陰影。

以上就是本周“爆”點(diǎn)新聞，咱們下周再見，拜拜！