作者：歐耶菌的小弟

不少買踏板車的朋友都會(huì)關(guān)注下面這三個(gè)指標(biāo)：其一是性能，比如極速多少、動(dòng)力猛不猛，性能強(qiáng)就能成為購(gòu)買理由。其二是品質(zhì)，比如耐不耐用、油耗低不低、愛(ài)不愛(ài)壞？品質(zhì)好也能成為購(gòu)買理由。最后是價(jià)格，就算前兩個(gè)條件都不行，但它只要足夠便宜，那也能成為購(gòu)買理由。

咱們今天說(shuō)的這臺(tái)車比較特殊，套用上述三個(gè)公式都稍顯勉強(qiáng)，它不僅極速不行、口碑一般，價(jià)格也不便宜，但騎完這臺(tái)車以后，我覺(jué)得值得購(gòu)買，甚至有些推薦購(gòu)買，因?yàn)樗木C合調(diào)教很好，這臺(tái)六邊形戰(zhàn)士就是QJMOTOR的鴻150。

先說(shuō)結(jié)論，它是一臺(tái)追求純粹駕駛樂(lè)趣的運(yùn)動(dòng)踏板車型，適合結(jié)隊(duì)出游、跑山壓彎、帶人中短途摩旅，偶爾跟人崩崩起步不輸合資車。

外觀漂亮，整車做工不差，百公里油耗不到2L，如果QJMOTOR也能狠下心給它贈(zèng)送一份像鴻125那樣的五年質(zhì)保，我相信鴻150在國(guó)產(chǎn)150cc水冷踏板中將極具競(jìng)爭(zhēng)力；只可惜QJ一沒(méi)品質(zhì)承諾，二要重建口碑，16999元的價(jià)格更是直接和品控王者豪爵UHR150拼刺刀，這就導(dǎo)致鴻150在新生代150cc水冷踏板車中沒(méi)啥話語(yǔ)權(quán)，讓人略感惋惜。

鴻150優(yōu)缺點(diǎn)概括：

優(yōu)點(diǎn)：

1、提速很好。

2、配置全，1.7萬(wàn)元標(biāo)配了行車記錄儀，TCS、ABS、胎壓監(jiān)測(cè)，外加數(shù)據(jù)占優(yōu)的四氣門水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。

3、操控靈活，高速穩(wěn)定性好。

4、標(biāo)配前行車記錄儀很管用，要是再給個(gè)后攝像頭就更好了。

5、省油，5L油跑了264公里，百公里接近但不到2升油。

6、手套箱儲(chǔ)物空間足夠大，車輪氣嘴和后貨架裝飾蓋有用心考量。

7、夜間燈光鋪路效果好，寬度足夠并且聚光。

缺點(diǎn)：

1、物理限制輪胎還差兩公分壓不滿。

2、儀表UI不美觀，菜單選項(xiàng)的按鍵邏輯有待智能優(yōu)化。

3、油箱蓋板偶發(fā)性彈不開(kāi)，蓋板卡子需要改進(jìn)。

4、座桶放不下全盔（非硬傷）。

5、品質(zhì)口碑有待市場(chǎng)驗(yàn)證。

參數(shù)配置：

外觀：

就眼緣來(lái)說(shuō)，鴻150給人的第一印象很好，在新派踏板中，它的外觀設(shè)計(jì)占據(jù)原創(chuàng)性和運(yùn)動(dòng)性，分體式大燈是時(shí)下的主流設(shè)計(jì)元素，車身側(cè)面也通過(guò)多塊板件堆疊出了層次感，而車頭紅色的小鳥(niǎo)嘴又猶如發(fā)動(dòng)機(jī)的紅色缸頭一樣，即便腹內(nèi)啥強(qiáng)化也沒(méi)有，馬力仿佛也能原地提高了5匹。

漆面質(zhì)感和外殼的接縫處理足夠得體，除了原車自帶的行車記錄儀破壞了部分設(shè)計(jì)感，并且風(fēng)擋有點(diǎn)低以外（身高175以上風(fēng)擋有沒(méi)有都一樣），外觀顏值上它很在線，沒(méi)什么糟點(diǎn)。

美中不足的是前風(fēng)擋和儀表護(hù)殼貼太近，洗完車擦車時(shí)，下半部分有那么一小截，手和擦車布都伸不進(jìn)去，會(huì)存水珠，只能用氣槍吹的方式趕水，而氣槍不是誰(shuí)都有條件。所以，只要讓前風(fēng)擋再往前探1公分拉開(kāi)點(diǎn)間隙，就能完美解決這個(gè)問(wèn)題。

車燈夜間照明效果非常好，不僅鋪路寬度足夠合理，而且非常聚光，中光的光線不發(fā)散，遠(yuǎn)光照得足夠遠(yuǎn)，大約能照到200米左右。

關(guān)于行車記錄儀值得多說(shuō)幾句。雖然前風(fēng)擋不得不為它挖了一個(gè)洞，但有它確實(shí)特別管用。只要打開(kāi)鑰匙門，不用點(diǎn)火著車，前攝像頭就開(kāi)始拍攝并循環(huán)覆蓋，一旦車輛發(fā)生碰撞或摔倒，它就會(huì)停止拍攝，只保存到事故這段為止，為避免重要記錄被覆蓋掉，不再繼續(xù)拍攝新的視頻。

后座桶里有個(gè)蓋板，打開(kāi)后就能看到行車記錄儀的存儲(chǔ)單元，卡能單獨(dú)拆下來(lái)，用讀卡器把視頻轉(zhuǎn)存到電腦上，也可以通過(guò)儀表里的藍(lán)牙選項(xiàng)連接手機(jī)APP查看視頻。

記錄儀拍的視頻畫質(zhì)跟GOPRO10比較起來(lái)，精度和感光度顯得低一些，但是白天和夜間都?jí)蛴茫肟辞迓窙r、路牌、車牌號(hào)碼等等不是問(wèn)題。

和外觀設(shè)計(jì)相比，鴻150的儀表略顯平庸。優(yōu)點(diǎn)是像素和顯示精度非常好，刷新率夠用，強(qiáng)光下清晰不反光，油耗和胎壓等數(shù)據(jù)在儀表上一目了然，深入菜單后，可以根據(jù)喜好調(diào)節(jié)各項(xiàng)設(shè)置；缺點(diǎn)是UI設(shè)計(jì)一般，按鍵邏輯相對(duì)繁瑣。

洗車或下雨天儀表左下方會(huì)存水，各家都有這個(gè)通病，但就看誰(shuí)想做得更好，錢江能不能在儀表左下方開(kāi)個(gè)細(xì)小導(dǎo)水孔，做率先解決儀表存水問(wèn)題的廠家？

它的手把開(kāi)關(guān)在150里面處于中上水準(zhǔn)，除了儀表切換按鍵沒(méi)什么手感外，其他按鍵的觸感都很好，有自動(dòng)啟停、背光、雙閃控制鍵，大燈給了頻閃和長(zhǎng)明兩個(gè)鍵，特別有用。

可調(diào)牛角和手剎是鴻150的又一亮點(diǎn)。

無(wú)鑰匙啟動(dòng)功能的邏輯與雅馬哈的NMAX一樣，總共分為四個(gè)檔位，分別是用于鎖車的龍頭鎖模式、不鎖龍頭常規(guī)熄火模式、座桶和油箱開(kāi)關(guān)模式，以及預(yù)備啟動(dòng)模式，在多次測(cè)試中，這套鎖具的反饋都很好。

只是偶爾會(huì)發(fā)生油箱蓋打不開(kāi)的情況，仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)是油箱蓋板的卡扣回彈不到位，用鑰匙撬一下油箱蓋板的邊縫才能順利彈開(kāi)。

兩個(gè)前置物箱空間很大，能分別裝下一瓶500ml的礦泉水，手機(jī)、手套、零錢、擦車布全能放得下，左側(cè)手套箱里還有TYPE-C和USB雙充電接口，主打一個(gè)實(shí)用性。

座桶空間也不小，能放得下全盔但扣不上蓋，目測(cè)放一頂4/2頭盔或瓢盔能扣得上蓋。

它有原廠自帶的后尾箱架，想放全盔可以考慮加裝尾箱， 這個(gè)裝飾蓋確實(shí)很美觀。

座墊舒適度中規(guī)中矩，前端經(jīng)過(guò)收窄，夾車時(shí)更加自然，除了腰靠的用處不是太大外，座墊的縫線、質(zhì)地、帶人的舒適性都挺好。

這車滿油狀態(tài)下推車不算重，對(duì)身高164體重55的女騎來(lái)說(shuō)不吃力，來(lái)回挪車和起大撐非常輕松，女騎萌新們練習(xí)幾次就能適應(yīng)。

765mm的座高基本不挑人，身高160的女騎能上手，身高186的大塊頭騎著也不碰膝蓋。

關(guān)于動(dòng)力：

動(dòng)力是鴻150的最大亮點(diǎn)，首先它是四氣門，并且功率數(shù)據(jù)和配置都好，最大功率12.2kw/8500rpm，最大扭矩14.8nm/6500rpm，標(biāo)配靜音啟動(dòng)、怠速啟動(dòng)外加混動(dòng)功能。

其次它動(dòng)力強(qiáng)，雖然沒(méi)拿儀器測(cè)試?guó)?50的加速，但從體感來(lái)說(shuō)，它和我曾經(jīng)的騎過(guò)的DRG158不相上下。這么說(shuō)吧，對(duì)于騎慣中大排量街車、仿賽、ADV的摩友來(lái)說(shuō)，鴻150剛上手的感覺(jué)并不驚艷，以至于我一度還在懷疑它除了外觀顏值以外，還有什么值得炫耀的亮點(diǎn)呢？

但是在接連騎了兩臺(tái)跟它排量相仿的國(guó)產(chǎn)車以后，再騎上它，一切立刻變得不一樣了，在鴻150上能找到感覺(jué)了！輕巧、靈活、起步有勁，特別是開(kāi)油的一剎那這車可真竄，低速開(kāi)油時(shí)動(dòng)力反饋很及時(shí)。

關(guān)于這份動(dòng)力，個(gè)人認(rèn)為有三方面原因。一是發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)參數(shù)好，14.8NM的扭矩傲視同僚；二是電助力技術(shù)，雖然體感不出來(lái)，還會(huì)損耗電瓶，但在心里還是會(huì)默默給鴻150加分；三則是它后13寸的輪轂，跟14寸輪轂比，它在低速時(shí)的扭矩表現(xiàn)更好。

它的加速是偏運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)設(shè)定，油門一擰就走，可惜的是把尾速閹割了，幾次測(cè)下來(lái)，55公斤小體重試車員的極速為109km/h，200公斤大體重試車員的極速為105km/h，所以極速還沒(méi)UY高。

無(wú)論怎么加大油門，它一直保持在109的速度上不去了，就像被突然限制了一樣，沒(méi)有尾速是它最大的遺憾。

操控體驗(yàn)：

鴻150的整備質(zhì)量只有130kg，在水冷150里并不重，所以操控可以用兩個(gè)詞概括，第一個(gè)詞是靈活，在彎道中表現(xiàn)穩(wěn)定，同傾、側(cè)傾過(guò)彎，車都不和人較勁，壓彎得心應(yīng)手、人車合一，而且左彎傾角能做到很低還不蹭大撐，這點(diǎn)比其他很多踏板強(qiáng)。

第二個(gè)詞則是穩(wěn)重，得益于龍骨式車架，無(wú)論加速還是急剎車，鴻150的騎行姿態(tài)都很沉穩(wěn)，或者說(shuō)它給人感覺(jué)很整，有運(yùn)動(dòng)踏板的底子。

鴻150的輪轂尺寸為前110/80-14，后130/70-13，標(biāo)配正新真空胎，輪胎抓地力和舒適度都不錯(cuò)，和目前一線踏板的輪胎水準(zhǔn)持平，在干地、濕地行駛時(shí)，不像風(fēng)冷低價(jià)車型的原廠輪胎那么容易打滑。

減震方面也和同級(jí)別產(chǎn)品類似，為了兼顧通勤需求，鴻150前后減震的出廠調(diào)教都偏向舒適性，對(duì)體重超過(guò)100公斤的騎士來(lái)說(shuō)，前后減震的壓縮阻尼都很快，30km/h左右時(shí)的顛簸輕松化解，速度再快一些，減震剩下的反饋就比較偏硬和顛了，不過(guò)體重50公斤的騎士表示非常合適。

減震在彎道中的表現(xiàn)和同價(jià)位產(chǎn)品水準(zhǔn)相當(dāng)，常規(guī)騎行和壓彎沒(méi)有明顯不足。

在非鋪裝路上，它動(dòng)力操控都沒(méi)問(wèn)題，甚至動(dòng)力前段比較猛，對(duì)新手來(lái)說(shuō)可能有點(diǎn)hold不住，但是減震偏硬，車比較顛，所以它能做到但不太適合長(zhǎng)時(shí)間的非鋪裝路。

車輛標(biāo)配前后碟剎，整套剎車手感可以說(shuō)令人刮目相看，足夠線性，大力捏下去能爆發(fā)出足夠的制動(dòng)力，ABS介入柔順，彈手感不明顯，比雅馬哈NMAX那套剎車好用很多，如果滿分10分，這套剎車在8.5分以上。

關(guān)于油耗：

試駕路況主要是激進(jìn)跑山+正常通勤+柔和遛噠，從滿油到結(jié)束測(cè)試一共騎了264km。作為UY、DRG、臺(tái)風(fēng)的前任車主，我從來(lái)沒(méi)覺(jué)得踏板車省油，但我這臺(tái)鴻150只用了5L油，換算油耗接近2L/100公里！對(duì)于一臺(tái)150cc踏板來(lái)說(shuō)，這個(gè)油耗太令人意外了。

總結(jié)：

鴻150這臺(tái)車明顯以玩為主，1.7萬(wàn)元價(jià)位內(nèi)，很久沒(méi)有騎到過(guò)綜合性能這么強(qiáng)的踏板車了，以至于差點(diǎn)想寫成國(guó)產(chǎn)“最強(qiáng)”水冷150踏板，當(dāng)然這是不夠中肯的，所以應(yīng)該用“較強(qiáng)”這個(gè)詞。美中不足的是，錢江對(duì)它的設(shè)定并不像我預(yù)期的那么激進(jìn)，不僅輪胎壓不滿，就連減震也是舒適性取向。

很希望QJMOTOR能對(duì)它進(jìn)行深度打磨，既然定位于都市運(yùn)動(dòng)踏板，能否把“運(yùn)動(dòng)”二字再貫徹一下，比如讓它既有提速又有極速，更加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)性。

如果你不在意那些過(guò)往，愿意再給QJMOTOR一個(gè)機(jī)會(huì)，或者就是想要一臺(tái)提速和操控很強(qiáng)的踏板車，那鴻150很值，因?yàn)橥瑑r(jià)位能超越它的車太少了。如果你需要的只是一臺(tái)十分可靠的工具車，或者把質(zhì)量看的比其他特性都重要，那鴻150值不值的問(wèn)題只能由車主說(shuō)了算。

建議找個(gè)車行親身試駕感受一下，在QJMOTOR的官方小程序可以預(yù)約到試駕車，最好試駕三次左右，只有親自騎過(guò)，才能確定這款車到底適不適合自己。