卡拉帕茲的突然崩盤，讓英力士連續(xù)3年拿到環(huán)意總冠軍的夢想破滅。里奇波特的退賽，英力士的雙保險(xiǎn)和之前2020年一樣被打破?？刹煌氖?，2020年蓋根哈特不負(fù)眾望拿下環(huán)意。今年英力士一直很穩(wěn)，但是沒脖子終究沒有把主要競爭對手辛德利拉開，反倒是辛德利悄無聲息地縮短了兩人的差距，并在最后時(shí)刻反超。

?很多人都在唱衰卡拉帕茲，把責(zé)任全部推到了沒脖子一個(gè)人身上，我不能說這么說不對，但是分析一件事情，尤其是環(huán)意這種3周的大環(huán)賽來說，必須要綜合考慮各方面因素。比較一下英力士上兩次奪冠，我們希望能夠一起找到答案。

?

從上兩屆奪冠的車手，分別是2020年的蓋根哈特和2021年的貝納爾。蓋根哈特是英力士車隊(duì)重點(diǎn)培養(yǎng)的本土車手。2019年，因?yàn)樨惣{爾賽前一周摔車，英力士車隊(duì)派出了雙子星蓋根哈特和西瓦科夫?，F(xiàn)年27歲的蓋根哈特特長為多日賽且擅長爬坡，具備了大環(huán)賽選手的基本技能。2017年加入天空車隊(duì)以來，蓋根哈特也算參加過一些重要的比賽。2019年5月24日，環(huán)意S13，蓋根哈特摔車導(dǎo)致右鎖骨骨折而退賽。其實(shí)在S3的時(shí)候，蓋根哈特就摔過2次車了。英力士當(dāng)年環(huán)意的思路就是鍛煉新人。較往年的參賽名單，英力士加入了4名年輕人，年齡最大的Sebastian Henao才25歲。但2019年，英力士成績最好的是Sivakov，總成績第9。當(dāng)時(shí)車隊(duì)陣容為：Sivakov，Dunbar，Henao，Knees，Narvaez，Puccio，?Sosa，那一年環(huán)意總冠軍是還在移動(dòng)之星的沒脖子卡拉帕茲。

2019年卡拉帕茲拿總冠軍的時(shí)候，辛德利總成績第35，落后卡拉帕茲1小時(shí)28分09秒。

?

2020年蓋根哈特卷土重來，這一年的環(huán)意因?yàn)橐咔橥七t到10月舉行。在S19的時(shí)候，太陽網(wǎng)雙雄凱爾德曼和辛德利在總成績上排名前2，凱爾德曼第一，領(lǐng)先第二辛德利12秒，蓋根哈特15秒。S20，凱爾德曼崩盤，落后蓋根哈特1分35秒。蓋根哈特升至第二。最后S21，ITT，世界冠軍甘納橫掃全場，蓋根哈特第13，落后甘納58秒，凱爾德曼雖然位列第11，但是也只領(lǐng)先蓋根哈特3秒，不足以追回時(shí)差，而辛德利則落后甘納1分37秒，落后蓋根哈特39秒。需要指出的是，同是爬坡型選手，蓋根哈特的計(jì)時(shí)賽能力還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于辛德利的，由于在最后的爬坡賽段，蓋根哈特總成績上穩(wěn)穩(wěn)咬住了太陽網(wǎng)雙雄，所以那年英力士車隊(duì)對能夠在最后的賽段翻盤胸有成竹。更值得肯定的是，2020年環(huán)意車隊(duì)安排的是托馬斯領(lǐng)銜，但托馬斯S3?退賽，蓋根哈特勇敢挑起主將重任，沒有讓車隊(duì)失望。

說到托馬斯，2017年環(huán)意的摔車就讓他總是無法染指無盡之杯。車隊(duì)為了平衡環(huán)法的安排，布拉斯福德連哄帶騙說服了托馬斯去了環(huán)意。當(dāng)初的理由就是，大哥你2017年摔過車，你怎么也得證明一下自己打破環(huán)意摔車不粉的魔咒不是？托馬斯信以為真，然而事實(shí)證明，能打破的，只有記錄，沒有魔咒，魔咒如果能被打破，那還能叫魔咒嘛？2020年環(huán)意S3，托馬斯倒霉透頂，在中立區(qū)壓到了一只在地上滾動(dòng)的水壺而摔車，大面積擦傷不說總成績落后12分19秒奪冠希望渺茫，最后索性直接退賽。

2021年環(huán)意，辛德利已經(jīng)轉(zhuǎn)會(huì)博拉車隊(duì)，但是5月22日S14退賽，新聞報(bào)道稱澳大利亞人因?yàn)樽鴫|導(dǎo)致的疼痛讓他不得不放棄了比賽。車隊(duì)主管溫頓贊揚(yáng)了澳大利亞人的斗志，可是已經(jīng)持續(xù)2周的疼痛最終讓他選擇了放棄。隊(duì)醫(yī)證明辛德利一直在承受巨大傷痛，理療師也跳出來說他得了坐骨水囊瘤。

辛德利和卡拉帕茲的對決一共七次，第一次是2018年的環(huán)西，當(dāng)時(shí)二人都是作為副將出戰(zhàn)，所以二人都沒有特別強(qiáng)烈的進(jìn)攻表現(xiàn)。事情從2020年環(huán)意發(fā)生了變化，那一年，人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，辛德利突然成為了大環(huán)賽總冠軍的有力爭奪者。2021年環(huán)加泰羅尼亞，卡拉帕茲在18.5公里的計(jì)時(shí)賽上，贏了辛德利31秒。

今年環(huán)意最后的計(jì)時(shí)賽段，維羅納可不比米蘭市中心。位于城市北部17.4公里的繞圈，有很多街道和轉(zhuǎn)彎，賽段中還有4.5公里的爬升，然后下坡到羅馬競技場。

歷史上的經(jīng)典翻盤發(fā)生在1984年，Laurent Figon和Francesco Moser的對決，意大利人面對1分21秒的差距竟然以1分03秒的優(yōu)勢逆轉(zhuǎn)。然鵝，剛剛過完生日的沒脖子能否如此幸運(yùn)。但問題是，這些年的計(jì)時(shí)賽長度都大大壓縮，不像那個(gè)年代動(dòng)不動(dòng)幾十公里。誰都知道，距離越長，翻盤的機(jī)會(huì)越大。沒脖子和辛德利都是爬坡手，兩人計(jì)時(shí)賽的能力也就是五十步笑百步，最近一次環(huán)意計(jì)時(shí)賽交戰(zhàn)的時(shí)差也就6秒。當(dāng)時(shí)是2019年環(huán)意S21，卡拉帕茲的計(jì)時(shí)賽能力在那場比賽發(fā)揮得“淋漓盡致”，他竟然比自己的副將、歲數(shù)比他大6歲的阿瑪多還差，同年齡的荷蘭爬坡手，本屆環(huán)意表現(xiàn)亮眼的鮑曼都比他計(jì)時(shí)賽好。幸虧在S20結(jié)束后，沒脖子建立的優(yōu)勢為領(lǐng)先第二尼巴利1分54秒，領(lǐng)先第三蘭達(dá)2分53秒，領(lǐng)先第四茍哥3分16秒。那年還在太陽網(wǎng)的辛德利，落后沒脖子1小時(shí)28分03秒完賽。也許正是以往的交戰(zhàn)記錄讓卡拉帕茲和英力士車隊(duì)并沒有重視這位頻繁更換東家的年輕車手。作為后薩甘時(shí)代的博拉車隊(duì)，迫切想要甩掉辣雞車隊(duì)這個(gè)帽子，不停招兵買馬，直接將當(dāng)年太陽網(wǎng)雙雄辛德利和凱爾德曼招致麾下。畢竟在薩甘時(shí)代，打折只要300塊的博拉隊(duì)服上衣，在全球以上千的原價(jià)賣得異常之火，賺足了一大筆收入。車隊(duì)這幾年給人的感覺還是不差錢。

?

接下來我們對比一下這三年英力士環(huán)意陣容：

2020年?Thomas（退賽），Castroviejo，Dennis，?Ganna，Geogehegan Hart（總冠軍），Navaraez（退賽），Puccio，Swift。

2021年?Benal（總冠軍），Castroviejo，Ganna，Martinez，Moscon，Puccio，Navaraez，Sivakov（退賽）

2022年?Carapaz，Castroviejo，Navaraez，Porte，（退賽），Puccio，Sivakov，Tulett，Swift。

從陣容來看，2022年的陣容遠(yuǎn)不如前兩年。前兩年英力士的陣容非常豪華，計(jì)時(shí)賽和山地雙修大佬西班牙國家冠軍卡斯特維耶霍，丹尼斯（丹尼斯曾經(jīng)苦練爬坡，希望擴(kuò)展自己的技能樹），普喬也是必備人選。馬丁內(nèi)茲在山地的表現(xiàn)讓人驚喜，大家還對他鼓勵(lì)爬坡痛苦的貝納爾那一幕記憶猶新。馬丁內(nèi)茲今年沒去環(huán)意是因?yàn)榘凑沼?jì)劃在備戰(zhàn)環(huán)法。

2020和2021年英力士都派出了5位大佬，2022年只有4位，明顯看出，英力士在以賽代練。2022年，英力士車隊(duì)還想觀察一下2019年總成績位列第9的西瓦科夫。那一年，蓋根哈特摔車退賽，英力士的陣容也很一般。除了西瓦科夫，納瓦雷茲是車隊(duì)下一步重點(diǎn)觀察和培養(yǎng)的對象，另外還有艾林沃斯力薦車隊(duì)從阿佩辛挖來的的年僅19歲的2屆少年組公路越野世界冠軍Tullet。

?

Tullet的簽約說明，自從公路越野雙子星范阿特和范德普爾震驚公路車屆后，頂級車隊(duì)也對隔壁公路越野加強(qiáng)了關(guān)注。本來有媒體預(yù)測，范德普爾所在的阿佩辛車隊(duì)整體實(shí)力太差，都判斷他會(huì)轉(zhuǎn)會(huì)。有人說會(huì)去Jumbo，但小蜜蜂已經(jīng)有了范阿特，而且范阿特沖刺爬坡的表現(xiàn)目前看起來遠(yuǎn)比彪哥要強(qiáng)一些，誰都知道去年范阿特旺度山一騎絕塵的故事，而彪哥僅僅在古典賽上可圈可點(diǎn)。今年環(huán)意數(shù)次沖刺都沒有看到他有什么特別亮眼的發(fā)揮。有人說，彪哥本屆環(huán)意的目的是給隊(duì)友馬雷茲科帶沖，然而馬雷茲科退賽后，也沒有看到彪哥有什么好的表現(xiàn)。當(dāng)然，這些問題需要客觀看待，彪哥被公路車屆捧上了天，大家都在重點(diǎn)盯防，連媒體都看到了非洲冠軍、根特威爾海姆冠軍厄立特里亞的雞兒賣在一直茍。彪哥也是賽后在報(bào)道雞兒賣茍?jiān)谒砗蟮墓适孪旅姘l(fā)了一個(gè)厚顏無恥的表情，并引用了雞兒賣的原話“大家都在盯著我和范德普爾?！标?duì)友實(shí)力的不行，已經(jīng)讓彪哥變成了獨(dú)狼，所有的人都認(rèn)為他是一個(gè)可怕的威脅，并且一度茍?jiān)谒竺娌滹L(fēng)，這樣會(huì)耗費(fèi)他很大一部分體力。所以從這點(diǎn)說，我覺得彪哥應(yīng)該轉(zhuǎn)會(huì)去英力士。英力士也確實(shí)需要一個(gè)這樣的角色加強(qiáng)古典賽能力。當(dāng)年斯坦納德就從快步車隊(duì)那里虎口拔牙，讓號稱最擅長古典賽的快步顏面無存。英力士隊(duì)內(nèi)有個(gè)荷蘭籍體育主管納文， 這哥們以前是快步車手（1998年斯海爾德之箭冠軍，2001年巴黎魯貝冠軍），就是他指導(dǎo)天空車隊(duì)當(dāng)年成功的制定了針對快步車隊(duì)的古典賽戰(zhàn)略，成功連續(xù)2年拿下了KBK古典賽冠軍。納文退役后曾在多只車隊(duì)效力，2012年加入天空擔(dān)任體育主管至今已有十年，不可否認(rèn)，從體育主管的國籍，就能看出車隊(duì)簽約車手的國籍選擇的范圍。

再說Tullet，Tullet連續(xù)兩年拿到了公路越野少年組的冠軍，又是英國本土車手，這讓肩負(fù)著為國培養(yǎng)人才重任的英力士無法錯(cuò)過。今年古典賽，英力士的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，年輕小將都還不錯(cuò)，美國小將馬格努斯拿下了環(huán)安達(dá)盧西亞S3冠軍，海特拿下了巴塔利大獎(jiǎng)賽S2，Tullet拿下S3，馬格努斯拿下巴拉班特之箭的冠軍。如果彪哥再不抓緊，今年27歲還未在公路車屆大殺四方的他，很有可能被人說他徒有虛名啊。

再說環(huán)意，辛德利在S9拿下了本屆環(huán)意自己唯一的單站。即便這樣，厄瓜多爾人依然牢牢掌控著節(jié)奏讓辛德利無法呼吸，辛德利還曾經(jīng)掉隊(duì)過一段時(shí)間。表面上看，今年的GC大戰(zhàn)和當(dāng)年蓋根哈特最后絕地翻盤如出一轍，但不同之處在于，當(dāng)初誰會(huì)看好蓋根哈特？他們又為什么會(huì)重視他呢？

卡拉帕茲可不一樣，2019年他在移動(dòng)之星就拿過環(huán)意，還拿到了奧運(yùn)會(huì)金牌。從卡拉帕茲和辛德利一對一爬坡對決的時(shí)候，我們可以發(fā)現(xiàn)，絕大部分時(shí)候，卡拉帕茲是領(lǐng)先辛德利的，直到最后一周前，比賽都在朝著有利英力士車隊(duì)的方向發(fā)展。本屆環(huán)意的7個(gè)山地和起伏路賽段，卡拉帕茲領(lǐng)先辛德利5次之多，只有在S9?和S14（耶茨奪冠）兩個(gè)賽段，澳大利亞人才為自己找回點(diǎn)顏面。但是當(dāng)比賽到了最后一周，卡拉帕茲的勢頭和踩踏明顯不如之前，反倒是辛德利表情輕松，踩踏流暢。不得不說，面對持續(xù)3周的大環(huán)賽，恢復(fù)能力至關(guān)重要啊。

另外一點(diǎn)需要指出的是，卡拉帕茲在崩盤前，身邊就一個(gè)隊(duì)友都沒有了，反倒是辛德利身邊一直有卡姆納?？芳{和辛德利都是前太陽網(wǎng)隊(duì)友，他擅長計(jì)時(shí)賽和爬坡?？芳{實(shí)力不可小覷，2020年環(huán)法S16，卡姆納輕松超過卡拉帕茲拿下賽段冠軍，當(dāng)時(shí)他領(lǐng)先卡拉帕茲1分27秒之多。而那一天，羅格利奇和一撮毛互相盯防，加之卡姆納不會(huì)對總成績構(gòu)成太大威脅，二人落后16分48秒過線。回到今年環(huán)意，卡姆納作為一個(gè)被英力士輕視的副將，輕易撕破了爬坡格局并且?guī)ьI(lǐng)辛德利輕松地?fù)魸⒘酥驹谌B冠的英國隊(duì)。反觀英力士，可能還沉浸在當(dāng)年環(huán)意卡拉帕茲總成績領(lǐng)先辛德利1小時(shí)28分鐘的美好幻想中。他們想要保護(hù)好卡拉帕茲，在必要的時(shí)候發(fā)揮自己的優(yōu)勢控制比賽。

也許失去波特對英力士是個(gè)損失，車隊(duì)希望波特帶帶西瓦科夫。但是波特歲數(shù)也大了，就算不退賽，能撐多久也是個(gè)未知數(shù)。3周的大環(huán)賽，絕對不是只考驗(yàn)是否有能力拿個(gè)單站那么簡單，更看重的是恢復(fù)能力。在此過程中，博拉一直靜觀其變，猥瑣發(fā)育沒有浪。

說到英力士今年環(huán)意被翻盤，那就不得不說說羅格利奇為啥被叫做茍哥。2019年環(huán)意，羅格利奇強(qiáng)勢開局，豪取前5個(gè)賽段冠軍屬實(shí)罕見，引得媒體一陣驚呼。

不過隨后摔車導(dǎo)致成績落后，但好在他在S9計(jì)時(shí)賽又追回了時(shí)間。2019年環(huán)意，羅格利奇數(shù)次被媒體指出應(yīng)該積極進(jìn)攻，最后時(shí)刻他因?yàn)楹湍岚屠归_的心機(jī)之戰(zhàn)夾雜著各種奇葩事情，下坡猶猶豫豫放走了卡拉帕茲，其實(shí)他完全可以追上卡拉帕茲的，當(dāng)時(shí)很多外媒都表示羅格利奇看到卡拉帕茲下坡進(jìn)攻的時(shí)候第一時(shí)間反應(yīng)，但隨后他并未用力追趕，竟然減速了！這蜜汁操作讓羅格利奇失去了本該屬于他的無盡之杯。當(dāng)然除去機(jī)械故障（車隊(duì)在他發(fā)生機(jī)械故障的時(shí)候，因?yàn)轶w育主管在路邊小便而導(dǎo)致隊(duì)車沒有及時(shí)跟上，他只能借用了隊(duì)友的車輛繼續(xù)前進(jìn)）、摔車這些意外因素都有可能影響成績，但相同的是，羅格利奇輕視了自己的對手，并且他的副將一樣不夠給力，最后時(shí)刻，可以清楚滴看到，羅格利奇孤軍奮戰(zhàn)，并且沒有在應(yīng)該進(jìn)攻的時(shí)候勇敢進(jìn)攻，茍掉了自己的無盡之杯。當(dāng)然，被人最后翻盤的事情，茍哥在環(huán)法也干了一次。當(dāng)時(shí)也有很多媒體表示，茍哥應(yīng)該拉扯進(jìn)攻，阿聯(lián)酋副將不行，一撮毛蹭車不要太爽。

縱觀這幾年的大環(huán)賽，主要GC車手們都在互相盯防，不敢貿(mào)然進(jìn)攻，這讓自行車這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)變得索然無味，被罵成茍也是常有的事。UCI應(yīng)該反思一下，如何修改規(guī)則，讓自行車這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)變得更具觀賞性。

?