2020年，盧森寶亞對旗下產(chǎn)品線進行了大更新。原有的CL系列變更為CT系列，CBS系列變成了MT系列，AT系列保持不變，新加入了RT系列。至此，盧森寶亞城市消防車系列正式整合成五款T字尾產(chǎn)品，它們個個身懷絕技。在上篇文章中，我們?yōu)榇蠹医榻B了即將進入國內(nèi)的MT系列消防車，基于斯堪尼亞R 650底盤，是盧森寶亞T系列產(chǎn)品中尺寸最大的消防車。

今天，我們?yōu)榇蠹医榻BT系列產(chǎn)品中最小，最靈活的存在：CT系列消防車。

與其他產(chǎn)品一樣，CT系列也由CL系列改名而來。CL系列意味著Compact Class，車輛周身緊湊，底盤較低，適合老城區(qū)及狹窄街道使用。

上海消防就擁有數(shù)輛原裝進口的CL系列消防車，采用奔馳Atego底盤。此時，車頂警燈還在使用原裝的方燈。

之后，方燈被改裝成了圓形旋轉(zhuǎn)告警燈，上海消防鐘愛的消防水帶推車也沒有缺席。

在新CT系列消防車中，緊湊、高機動等特點得到了保留。經(jīng)過層層挑選之后，盧森寶亞最終確定了CT系列消防車的三種技術(shù)構(gòu)型。

第一種構(gòu)型，采用了奔馳的斯賓特底盤，軸距3665毫米，車長約為6250毫米，可在4x2或是4x4之間選擇，最大車重5.5噸。根據(jù)所選配置的不同，車身寬度也有2100毫米和2220毫米兩種。附加的盧森寶亞proCab為標(biāo)準(zhǔn)配置，有兩種長度可選，能夠?qū)崿F(xiàn)1+5或是1+8的乘員配置。

第二種構(gòu)型，采用奔馳Atego或是曼恩TGL輕卡底盤，使用4x2驅(qū)動，最大車重7.5噸。proCab乘員艙依舊為標(biāo)準(zhǔn)配置，支持1+8的乘員配置。軸距可選3300毫米、3600毫米和3900毫米，車長約為7000毫米，車寬統(tǒng)一為2350毫米。

兩種底盤的CT，差別不大。上為曼恩TGL，下為奔馳Atego。

最后一種構(gòu)型，也是最大的CT系列構(gòu)型，采用曼恩TGL或是沃爾沃FL中卡底盤，最大可支持至7.5噸以上的車重，全系4x2。在本構(gòu)型上，盧森寶亞proCab乘員艙不再出現(xiàn)，轉(zhuǎn)而使用底盤原配的CrewCab雙排座駕駛室，1+5乘員配置。雖然CrewCab有利于安全，但空間利用不如附加乘員艙。在曼恩TGL底盤上，軸距為3300毫米或3600毫米。在沃爾沃FL底盤上，軸距則為3500毫米或3800毫米。

對于緊湊級消防車來說，優(yōu)化性能變得更加重要。駕駛室內(nèi)和車輛后部都安裝了10英寸的全彩RBC LCS邏輯控制系統(tǒng)，可以隨時查看和操控水泵狀態(tài)，監(jiān)測車輛信息，或是啟動車輛功能。它已經(jīng)成為了新一代盧森寶亞車輛的標(biāo)配。

在斯賓特底盤的CT消防車上，由于中控臺空間不足，這塊顯示屏改為搖臂固定，安裝在主駕駛旁，不可避免地對擋桿造成了沖突。

在CL系列中較為柔弱的前部告警燈也被改進，更換了與駕駛室頂部融為一體的整體式LED告警燈。與車輛周圍的LED燈帶所搭配，車輛更加可見，提高了安全性。

高性能的LED周邊照明燈帶沒有缺席。在工具艙內(nèi)側(cè)也安裝有燈條，便于拿取工具開展工作。

車尾，盧森寶亞標(biāo)志性的尾燈保證了良好的視野，一體集成的反光條毫不突兀。

遺憾的是，由于底盤布置，斯賓特底盤的CT消防車使用了原裝尾燈。

燈具與車輛輪廓完美的融合，這保證了最大的裝載空間，讓車頂也能夠利用起來。

拜底盤的低離地高度所賜，無需安裝升高臺階，有更多的空間布置上裝。CL系列上的一體式卷簾門得到了保留，車輛側(cè)面可一次性打開。搭配電動開啟系統(tǒng)，可在車外手動或是在車內(nèi)使用RBC LCS系統(tǒng)打開。

設(shè)備的合理搭配也是一門哲學(xué)。在CT上，不同類型的工具使用了不同顏色的籃子，配合RFID系統(tǒng)進行智能管理。

由于輕型底盤搭載的發(fā)動機動力不夠強勁，車輛還安裝了隨車的附加發(fā)電機，在需要更多能量的時候隨時開啟，功率8kw。

車輛可搭配N 10、N (H)25、N (H)35三種消防水泵。無論使用何種水泵及何種供水方式，均可直接連接至水泵上方的輸入口。

所有搭配盧森寶亞附加乘員艙的車輛，都采用壓縮空氣動力的自動腳踏板。節(jié)約空間，方便上下。為了防止異物對車輛油箱和后處理系統(tǒng)等部件造成損傷，同時減少消防員被燙傷的風(fēng)險，盧森寶亞使用一塊六角形打孔的鋼板覆蓋了整個區(qū)域，不僅輕巧耐用，還有非常不錯的視覺效果。

盧森寶亞proCab附加乘員艙的內(nèi)部，采用對坐的形式。專門設(shè)計的座椅保證了安全性和便利性，還可安裝附加的壓縮空氣呼吸系統(tǒng)支架，便于穿戴裝備。在專業(yè)性和效率上，附加的乘員艙大幅度優(yōu)于原廠CrewCab雙排座駕駛室。

結(jié)語

現(xiàn)代商用車技術(shù)的發(fā)展讓消防車能夠使用更輕巧的底盤，而CT系列便是這一理念下的產(chǎn)物。新的CT系列消防車自成一派，擁有令人影響深刻的緊湊尺寸和強勁的消防性能。與稍大的AT系列消防車搭配，是城市消防的理想車輛。盧森寶亞已經(jīng)收到了數(shù)個CT系列消防車的訂單，它也有機會進入國內(nèi)，靈動的穿梭在北上廣擁擠的車流中。

文:HeSeaOtter