緊湊型轎車一直是國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的細(xì)分市場(chǎng)之一，由于需求持續(xù)旺盛，因此該領(lǐng)域誕生了諸多明星車型。這類家用轎車的精髓在于舒適省油，推出一臺(tái)足夠合格的轎車并不難，但是難在持之以恒。在當(dāng)前市場(chǎng)中兼顧銷量以及口碑的產(chǎn)品為數(shù)不多，作為同級(jí)標(biāo)桿，經(jīng)久不衰的日產(chǎn)軒逸便是其中的優(yōu)秀代表。

日產(chǎn)軒逸于2006年出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)，17年來，該車已經(jīng)獲得了累計(jì)500萬用戶的青睞。隨著市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)變，日產(chǎn)軒逸為了滿足不同用戶的使用需求也在不斷的擴(kuò)充著自己的家族矩陣，其中應(yīng)用第二代e-POWER技術(shù)的2023款軒逸e-POWER在上市之后獲得了諸多消費(fèi)者的關(guān)注。

這是一款依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)不需充電，沒有續(xù)航焦慮的產(chǎn)品，下面就讓我們借著試駕的機(jī)會(huì)來聊一聊這款車型吧。

燃油技術(shù)，純電體驗(yàn)

在聊軒逸e-POWER之前，我們有必要了解一下第二代e-POWER技術(shù)。第二代e-POWER系統(tǒng)融合了高效率電機(jī)，高功率電池以及一塊支持高充放電倍率的電池，從結(jié)構(gòu)來看，屬于增程技術(shù)。

不過有別于傳統(tǒng)的增程車型，日產(chǎn)的這套新系統(tǒng)無需進(jìn)行額外充電，使用時(shí)只需加注汽油即可，但是用戶可以獲得純電車型的靜謐性以及直觀的加速體驗(yàn)。也就是說，第二代e-POWER兼顧燃油車的補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)以及新能源車型的駕乘體驗(yàn)。

具體到產(chǎn)品，軒逸e-POWER搭載了一臺(tái)最大輸出功率為72馬力，熱效率達(dá)到43%的發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)匹配與LEAF同源的高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其輸出功率為100千瓦，峰值扭矩300牛米。

在電池組方面，軒逸e-POWER與理想旗下的增程車型有著很大不同，其電池組容量?jī)H為1.5千瓦時(shí)，由于容量很小，因此無需進(jìn)行額外充電。需要注意的是，這塊小電池的充放電倍率高達(dá)30C，且具備閃充閃放能力，當(dāng)車輛需要?jiǎng)恿r(shí)可以瞬間釋放大電流。在它的加持之下，讓該款車型的百公里油耗降低至4升以下。

不過這塊小電池的缺點(diǎn)也十分明顯，由于需要長(zhǎng)期大電流放電，因此其電池壽命會(huì)大打折扣。

在實(shí)際駕車過程中，軒逸e-POWER給我們的最直接感受是舒適，在行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)并不參與驅(qū)動(dòng)，因此即使在急加速時(shí)，車輛也不會(huì)出現(xiàn)明顯的震動(dòng)。

同時(shí)由于行駛過程完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以該車的平順性以及靜謐性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。此外，其扭矩調(diào)校屬于比較舒適的一類，更注重經(jīng)濟(jì)，急加速表現(xiàn)不突兀，年輕人想要的推背感該車很難滿足。

超智聯(lián)+超智駕

在如今的汽車市場(chǎng)中，如果一款車型沒有過硬的智能化表現(xiàn)，確實(shí)有些拿不出手，在這方面，軒逸e-POWER也進(jìn)行了加大程度的補(bǔ)強(qiáng)。

其中當(dāng)我們來到車內(nèi)之后，首先會(huì)被中控臺(tái)上懸浮式的12.3英寸觸控大屏所吸引，雖說在如今大屏遍地走的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，這塊屏幕的尺寸不算是太可觀，而且設(shè)計(jì)也并不新穎，不過日產(chǎn)在功能配置方面并沒有吝嗇。

其中該屏幕內(nèi)置Nissan Connect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)，視覺方面采用卡片式圖標(biāo)，顯示信息用戶可以一目了然。功能方面則支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，導(dǎo)航路況信息顯示，應(yīng)用商店，聲紋識(shí)別，語音識(shí)別控制，OTA升級(jí)和車聯(lián)網(wǎng)等。此外，用戶除了可以使用語音控制藍(lán)牙，導(dǎo)航，音樂等常規(guī)操作之外，還可控制行車記錄儀，天窗，空調(diào)等功能，基本做到了只需動(dòng)口，不需動(dòng)手。

除此之外，我們今天試駕的軒逸e-POWER 超智駕MAX（15.59萬元/次頂配）還匹配增強(qiáng)版ProPILOT超智駕。在進(jìn)入高速路段時(shí)，我們可以全方位的感受這一L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，其中在按下方向盤右側(cè)的的對(duì)應(yīng)按鈕之后，即可開啟智能駕駛輔助。這時(shí)車輛會(huì)按照預(yù)設(shè)速度以及安全距離進(jìn)行自動(dòng)跟車，并始終保持在車道中央行駛。

該智能駕駛輔助系統(tǒng)也可根據(jù)車輛速度以及與前車的距離智能調(diào)節(jié)剎車力度，剎車與提速過程中表現(xiàn)更加線性，沒有明顯突兀感。對(duì)于經(jīng)常跑高速的朋友來說，此功能除了可以保障行車安全之外，也可以大幅緩解長(zhǎng)時(shí)間駕車的疲勞感。

當(dāng)然增強(qiáng)版ProPILOT超智駕的能力不止于此，該系統(tǒng)還具備平順制動(dòng)，下坡速度調(diào)整，全速車輛識(shí)別等功能，相當(dāng)于一位經(jīng)驗(yàn)老道的老司機(jī)在旁邊輔助你開車。

依舊是買車送沙發(fā)

對(duì)于家庭用戶而言，車輛的乘坐舒適性以及空間表現(xiàn)也是他們考評(píng)時(shí)的重點(diǎn)，畢竟哪一位朋友不想讓自己的家人擁有更好的乘車體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

在很早之前，消費(fèi)者們便調(diào)侃日產(chǎn)品牌是一個(gè)買車送沙發(fā)的車企，在此方面，軒逸e-POWER也繼承了品牌的優(yōu)良傳統(tǒng)。其中該車的前排座椅采用寬大的造型設(shè)計(jì)，而且椅面還加入了更加透氣的打孔工藝以及精致的菱形紋路，支撐性以及包裹性表現(xiàn)到位。不過讓人略感失望的是，該車依舊未提供座椅加熱這樣的舒適性配置，在行業(yè)內(nèi)卷如此嚴(yán)重的大背景下，日產(chǎn)確實(shí)要提高對(duì)自己的要求。

軒逸e-POWER后排座椅的乘坐舒適性不輸前排，其中Multi-Layer人體工程座椅講究均衡而優(yōu)質(zhì)的乘坐體驗(yàn)，后排座椅對(duì)乘客的腿部以及腰背部位支撐比較到位。同時(shí)由于軸距足夠突出，因此該車的后排腿部空間對(duì)比同級(jí)產(chǎn)品略有優(yōu)勢(shì)。

此外該車的后排座椅靠背不支持比例放倒，因此空間拓展能力一般，后備箱的基礎(chǔ)容積只有546升。

總結(jié)

總的來看，軒逸e-POWER是一款高度匹配家庭用戶使用需求的家轎產(chǎn)品，該車擁有良好的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，全面的智能化配置以及寬裕且舒適的乘坐體驗(yàn)，屬于典型的六邊形戰(zhàn)士。再加上軒逸多年以來良好口碑的加持，難怪軒逸e-POWER會(huì)成為很多朋友的購(gòu)車首選。