這是我們講述的第2258位真人故事

早上五點(diǎn)，鬧鐘一響，我洗漱完畢，穿戴整齊，提上行李箱向機(jī)場出發(fā)。

作為一名機(jī)長，到了機(jī)場，工作也就正式開始了。我先召集機(jī)組同事一起開準(zhǔn)備會(huì)，溝通當(dāng)天的航路天氣、運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)等。再和乘務(wù)組溝通一些聯(lián)絡(luò)方式、特情的處置思路。

大約15分鐘后，我要到飛機(jī)底下進(jìn)行繞機(jī)檢查，監(jiān)控加油，再上機(jī)做飛行程序等工作。然后等待乘客登機(jī)，準(zhǔn)備起飛。

這就是我的工作內(nèi)容，看起來“高高在上”，其實(shí)很辛苦。

（我是90后機(jī)長小潘）

我是小潘，1991年出生在福建南安，現(xiàn)在是一名機(jī)長。

讀書是改變命運(yùn)最好的捷徑，這句話用在我父母身上很貼切。

我的父親是公職人員，母親是醫(yī)生。他們能走出農(nóng)村，靠的就是好好讀書，所以，他們也很重視對我的教育。

作為家里的獨(dú)生子，父母對我寄予厚望，自然也就要求嚴(yán)格一些。他們倆平時(shí)工作都很忙，父親在鎮(zhèn)里上班，一周只能回家兩趟。母親是醫(yī)生，一周上六天班，經(jīng)常忙的腳打后腦勺。

但即便如此，他們依然非常關(guān)注我的學(xué)業(yè)，也會(huì)在百忙之中抽出時(shí)間檢查作業(yè)，給我輔導(dǎo)。所以，我從小就養(yǎng)成了比較好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，還喜歡上了閱讀，也很看重自己的學(xué)習(xí)成績。

（疫情結(jié)束后回母?？纯矗?/p>

為了不影響我的學(xué)習(xí)，父母做了很多規(guī)定。比如說一周只能玩一個(gè)小時(shí)的電腦，不給零花錢，動(dòng)漫作品和青春偶像劇也不讓我看。

他們沒有太多時(shí)間陪伴我，又怕這些外界因素會(huì)影響我，干脆切斷了所有的干擾源。

現(xiàn)在看來，這也是他們不得已而為之的，只不過后來，我和同齡人接觸的時(shí)候少了很多談資。

2008年高考后，我上了一所北方的985院校?？赡苁侵氨患依锵拗频奶嗔耍瑢?dǎo)致我沒有機(jī)會(huì)接觸一些娛樂活動(dòng)。所以，上大學(xué)后我反而很喜歡在學(xué)校的日子。

大學(xué)期間，我會(huì)時(shí)不時(shí)翹晚自習(xí)去上網(wǎng)，去踢球，去和兄弟們一起喝酒賞月。現(xiàn)在想想，還挺滋潤的。

畢業(yè)的日子越來越近，我很想找一份回南方的工作，但是挑來選去，合適的很少。就在我一籌莫展之際，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)出現(xiàn)了。

它改變了我的人生，也讓我走上了飛行員之路。

（這身制服是榮耀，也是責(zé)任）

有一次，我和高中最好的兄弟聊天，得知他應(yīng)聘上了廈門航空的機(jī)務(wù)崗位。當(dāng)時(shí)我腦子里突然靈光乍現(xiàn)，廈門不正好也符合我預(yù)期的工作地點(diǎn)嗎？

于是，我馬上去搜尋廈航的招聘信息，巧的是，他們公司第二天就要去我們學(xué)校宣講招飛。我當(dāng)時(shí)沒有任何猶豫，甚至都沒有仔細(xì)了解一下，僅僅覺得自己沒有近視眼，體檢應(yīng)該也沒什么問題，直接報(bào)名去了。

到了現(xiàn)場，面試就是簡單的自我介紹，公司了解一下我們的基本情況，沒有太多考核性的東西。最難的關(guān)卡在體檢上，身體條件要求很高，比如不能有大面積紋身之類的。通過率還不到一半，這還是已經(jīng)通過初檢大篩之后的。

后來我發(fā)現(xiàn)，能通過招飛真的是運(yùn)氣爆棚。

2013年，我入職廈航，開始半軍事化管理培訓(xùn)，周一到周五只能住在培訓(xùn)部里，周末才可以出來，但是晚上10點(diǎn)前必須回去接受點(diǎn)名。

（這是我在國外的飛行教員）

雖然這種約束讓人有點(diǎn)難受，但這感覺我倒是挺熟悉的。這種生活持續(xù)了半年左右，主要學(xué)習(xí)一些基礎(chǔ)理論知識和英語能力，為出國學(xué)飛打基礎(chǔ)。

來到這里，我才開始真正意識到人生的意義。大學(xué)四年，光顧著找補(bǔ)童年失去的快樂了，我壓根沒怎么思考過未來。

出來工作后，我靠著后知后覺的努力，在公司培訓(xùn)部的學(xué)習(xí)中發(fā)揮著自己的強(qiáng)項(xiàng)，各種測試的成績都還不錯(cuò)。

我們的培訓(xùn)主要就是學(xué)習(xí)和考試。學(xué)習(xí)的科目包括飛機(jī)系統(tǒng)、領(lǐng)航學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、氣象、航空英語等等。當(dāng)時(shí)節(jié)奏很快，同時(shí)要上好幾門課，大多數(shù)人都是零基礎(chǔ)接觸的。好在我學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，理解得快，考試也都成績比較好。

我是那年入職的同事里第一批出國學(xué)飛的，當(dāng)時(shí)去的是美國亞利桑那的泛亞飛行學(xué)院，也是第一批學(xué)成回國的。

（感受一下文藝范兒）

在國外學(xué)習(xí)期間，我的態(tài)度同樣認(rèn)真。由于理論成績比較好，我被選入了學(xué)生會(huì)學(xué)習(xí)組，幫助一起學(xué)飛的兄弟們加強(qiáng)理論知識。

國外的生活相比國內(nèi)的培訓(xùn)會(huì)比較自由，但也只是相較之下的。公司為了保障我們的人身安全，也有很多的限制。就像我父母一樣，只能切斷掉很多他們認(rèn)為的隱患。

同學(xué)之間整體很和諧，大家都是在外學(xué)飛的，肩上都負(fù)擔(dān)著淘汰的壓力，所以基本上都是互幫互助，學(xué)長帶學(xué)弟，不同公司之間的學(xué)員也會(huì)相互交流經(jīng)驗(yàn)。

通過這次學(xué)習(xí)，我有一個(gè)極大的感受：從一名飛行員，到成為一名機(jī)長，其實(shí)是一個(gè)練心的過程。

（機(jī)長之路，在于練心）

在我看來，有很多非常樂觀開朗的學(xué)員，也難免遭遇emo的日子。這種壓力只能意會(huì)不可言傳，一旦表達(dá)出來，好像很矯情，但是那種切身體會(huì)真的很辛酸。

我們在國外，也經(jīng)歷過身邊的同學(xué)朋友被淘汰回國的情況，他們都為之努力了很久，但結(jié)果不盡人意，讓我們?nèi)滩蛔∵駠u。

飛行員這工作，考試特別多，精神壓力比較大。幸虧我的努力沒有白費(fèi)，大大小小考試中，除了升機(jī)長過程中有過一次航線檢查不通過，其余的考試都一次過了。

去年年初，我成功升級為機(jī)長。從開飛到進(jìn)入升級程序，我用了5年時(shí)間，很不容易。

期間我有過厭飛，有過想放棄，也有過想辭職，感覺自己做什么都有很大的阻力和很強(qiáng)的評價(jià)體系在否定自己。唯一能做的就是精進(jìn)技術(shù)，然后修煉出強(qiáng)大的內(nèi)心去面對這些否定。

（我和漂亮的媳婦）

大家都說，四道杠比三道杠多出來的那一道，代表的是責(zé)任。這一點(diǎn)是千真萬確的。機(jī)長工資是高了，但肩負(fù)的責(zé)任也同時(shí)指數(shù)級增長了。

大到人機(jī)的安全，小到乘機(jī)的舒適度，旅客是否能趕上換乘，如何節(jié)能減排，都需要我們?nèi)リP(guān)注。

很多人抬杠說，飛行員工作時(shí)間沒有他們多，賺得還不少。其實(shí)，工作專注程度是不一樣的。飛行員全程高負(fù)荷運(yùn)行，哪怕是自動(dòng)駕駛在巡航，眼睛也是時(shí)時(shí)盯著儀表，耳朵也是時(shí)時(shí)監(jiān)聽著頻率的。

剛當(dāng)上機(jī)長開始帶隊(duì)時(shí)，多少還是有點(diǎn)忐忑的，就像第一次離開家去上大學(xué)一樣。一切都得靠自己，再?zèng)]有可依賴的對象了。尤其是遇到突發(fā)狀況時(shí)，更是一種考驗(yàn)。

記得有一次，我剛開飛沒多久，副駕駛還沒放單，需要讓飛行教員帶飛。從福州飛貴陽途中，有個(gè)旅客突然血壓升高，暈過去了。教員當(dāng)下迅速展開行動(dòng)，直接報(bào)告空中管制員，申請就近備降去長沙。

搞笑的是，飛機(jī)落了地，救護(hù)車擔(dān)架都來了，那位旅客竟然精精神神自己走下了飛機(jī)。這一幕讓我們都很無語，但這一頓猛如虎的操作，讓我暗自敬佩，并下定決心要成為這樣有魄力有擔(dān)當(dāng)?shù)臋C(jī)長。

（幸福的一家三口）

要說到關(guān)于飛行的難忘經(jīng)歷，大多數(shù)人應(yīng)該會(huì)在第一時(shí)間想起最嚴(yán)重的一次延誤。

其實(shí)，航班量大的時(shí)候，尤其是暑期受雷雨天氣影響，飛機(jī)延誤是家常便飯。有一回我是備份，就是隨時(shí)待命接替臨時(shí)調(diào)整的航班。下午四點(diǎn)多的時(shí)候備上了，卻遭遇武夷山雷暴，飛機(jī)返航了。

因?yàn)檎麄€(gè)飛行任務(wù)有四段，總時(shí)長比較多，返航的機(jī)組如果繼續(xù)等待再重新飛的話，就會(huì)超時(shí)。所以就換我們備份組上。

我們在地面等待雷暴消散，快八點(diǎn)的時(shí)候起飛飛第一段，后面四段飛完已經(jīng)將近凌晨四點(diǎn)了。

飛行這么久，我發(fā)現(xiàn)人往往只有在獨(dú)立的情況下才能飛速成長，機(jī)長也一樣。多經(jīng)歷幾次不一樣的情況，運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)自然就積累上來了，越飛也就越有平常心了。

表面上看起來，機(jī)長很酷。但實(shí)際上，一忙起來就不著家，全是妻離子散的節(jié)奏。所以，找一個(gè)能顧家體貼的另一半至關(guān)重要，這樣我才能輕裝上陣，放心飛行。幸運(yùn)的是，我找到了。

（媳婦是我強(qiáng)有力的后盾）

我和我媳婦是在網(wǎng)上認(rèn)識的，但我們不是網(wǎng)戀。

那是2010年，我在大學(xué)期間運(yùn)營了一個(gè)家鄉(xiāng)的本地論壇，受眾很少，為了增加互動(dòng)，大家邀請各自的朋友加入進(jìn)來。

緣分就這樣來了。另一位論壇的管理請了她閨蜜來，也就是我媳婦。大家都是同齡人，每天都有聊不完的話題。

在我眼中，她是女神級別的存在，不僅穿衣打扮很有品味，而且心地很善良。通過幾次線下的聚會(huì)，我無可救藥地喜歡上了她。

遇見心動(dòng)的女孩，那還不得猛追啊？這個(gè)過程還是比較艱辛的，因?yàn)樗容^謹(jǐn)慎，直到我工作之前，我們才在一起。

在這之前，她其實(shí)經(jīng)過了不小的掙扎，最大的阻礙是我的工作。

她擔(dān)心我工作環(huán)境復(fù)雜多變，而且還要出國，考驗(yàn)很大。雖然最后我們成功走過來了，但每次想到當(dāng)時(shí)這個(gè)糾結(jié)的時(shí)候，我還是會(huì)有點(diǎn)后怕。

（媳婦是我最大的貴人和寶藏）

在對的時(shí)間遇到對的人，實(shí)屬不易。為了避免夜長夢多，在我出國之前我們訂了婚。經(jīng)過了異國戀的考驗(yàn)后，我終于在2015把她娶回了家。

結(jié)婚以后我發(fā)現(xiàn)，媳婦真的是個(gè)寶藏。

我這個(gè)人，還是比較幸運(yùn)的。一路走來，一直在遇到貴人。小學(xué)中學(xué)都有很好的老師同學(xué)幫助我快樂成長，大學(xué)四年學(xué)習(xí)成績一般，得虧導(dǎo)師一路支持才順利畢業(yè)。

后來又遇見我媳婦，她是我人生中最大的貴人！因?yàn)樗?，我才開始認(rèn)真對待自己，嘗試改變自己的一部分性格和生活習(xí)慣，擴(kuò)大交際圈，從不同的角度看事情。

尤其是性格方面，這是我的軟肋。由于受到家庭環(huán)境的影響，我們家都是勤勤懇懇工作的氛圍，做的多說的少，價(jià)值觀也比較單一。所以我有點(diǎn)社恐，人際交往也不主動(dòng)。

而我媳婦就不同了，她是一個(gè)非常善良的人，情商很高，與人交往時(shí)也善于共情。相處久了，對待人和事的態(tài)度，我也有所改變。我覺得，這也是夫妻相的一種吧。

（和家人在一起就是最大的幸福）

我媳婦是一個(gè)持家能力很強(qiáng)的后盾。懷孕之后，她辭去了工作，女兒出生后一直是她獨(dú)自帶大的。喂奶，換尿布，哄睡……這里面的辛苦，只有做媽媽的才懂。

我能做的就是，回到家盡可能的分擔(dān)一些家務(wù)，多陪陪孩子，讓媳婦歇會(huì)兒。我教育孩子的方法和父母不同，會(huì)給她很大的自由度，希望她有一個(gè)快樂的童年。

只可惜，飛行員這份工作，一忙起來好幾天回不了家，啥也顧不上。雖然有可觀的收入，但是說實(shí)話，如果可以選，我寧可少賺點(diǎn)，也想多陪陪家人。

現(xiàn)在，我每天的行程都塞得滿滿的。穿上制服的那一刻，我就不再只是一個(gè)丈夫和爸爸，而是肩負(fù)重任的機(jī)長。

認(rèn)真對待每一次飛行，是我的責(zé)任和使命，也是家人對我的期待。

【口述：小潘】

【編輯：小骨頭】

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