【前言】軸承孔磨損是設(shè)備運(yùn)行過程中很常見的一類設(shè)備問題，輕微的磨損可能并不會直接影響正常的使用，但是如果長時間的使用下來會導(dǎo)致較為嚴(yán)重的磨損，那么使用效果肯定會受到影響。接下來我們就看一下軸承孔磨損嚴(yán)重了索雷材料是怎么修補(bǔ)的吧！

軸承孔磨損案例：我司工程師接到某企業(yè)來電，咨詢船上離合器軸承孔磨損能否修補(bǔ)，相關(guān)數(shù)據(jù)如下：磨損部位：離合器齒輪箱軸承孔，磨損深度：0.2mm-1mm，運(yùn)行溫度：50℃。

軸承孔磨損修補(bǔ)工藝及步驟：針對于該離合器齒輪箱軸承孔磨損問題，我們是利用《索雷基準(zhǔn)刮研工藝》進(jìn)行修補(bǔ)的，修補(bǔ)步驟如下：使用氧氣乙炔對磨損部位進(jìn)行烤油處理，直至無火花四濺為止，然后將磨損部位表面氧化層打磨干凈，露出金屬原色→使用無水乙醇將表面擦拭干凈，晾干→按照比例調(diào)和材料，調(diào)和充分無色差→將調(diào)和好的材料涂抹到磨損部位→材料固化，去除多余材料→回裝部件，修補(bǔ)完成。

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索雷材料修補(bǔ)軸承孔磨損的優(yōu)勢：（1）材料具有優(yōu)異的粘結(jié)性能，同時在修補(bǔ)磨損面過程中，通過表面烤油、打磨、無水乙醇等處理，增加了材料的表面粘結(jié)面積和粘結(jié)力，以確保材料不會脫落；（2）可以完全在現(xiàn)場修補(bǔ)軸承孔磨損問題，不用對修復(fù)表面做二次加工處理，且整個修補(bǔ)過程不會對設(shè)備本身材質(zhì)及結(jié)構(gòu)造成影響，安全可靠；（3）經(jīng)過長期的實(shí)踐證明，索雷碳納米聚合物材料對于軸承位磨損修補(bǔ)和軸承孔磨損修補(bǔ)單邊厚度無嚴(yán)格要求，這一特性明顯優(yōu)于其他修補(bǔ)材料。