5月，宏光MINIEV憑借29169輛的成績再度榮登中國轎車銷量榜首。自2020年上市以來，宏光MINIEV就像開了掛一般，累計(jì)銷量已經(jīng)突破了73萬輛。宏光MINIEV的熱賣讓各大車企掌握了新的財(cái)富密碼，于是一款又一款微型電動車接踵而至。然而，在新車層出不窮的市場上，并不是所有的新車都能熱銷，畢竟市場就這么大，很難讓每一款車都當(dāng)上主角。今天就給大家盤點(diǎn)三款銷量不過千的微型電動車型，看看它們到底值不值得買？

上汽科萊威CLEVER

售價(jià)：5.9999萬元

5月銷量：864輛

科萊威是上汽集團(tuán)旗下微型車，于2020年3月進(jìn)入市場，比宏光MINIEV還早了小半年，最高銷量達(dá)到過9千多輛，但自從今年3月改款升級后，科萊威CLEVER的銷量下滑趨勢十分明顯，5月份直接跌至三位數(shù)，僅有864輛。目前在售的科萊威CLEVER元?dú)忄｀＃餐瞥鲆豢钴囆?，售價(jià)為59999元，比老款頂配4.8999萬元的售價(jià)貴了1.1萬元。

外觀方面，新增“黃芝芝”和“白椰椰”兩款配色，采用全新回旋鏢鋁合金輪轂?？萍寂渲梅矫妫?英寸高清LED觸控屏以及倒車影像功能外，還新增NFC智能進(jìn)入系統(tǒng)。動力方面，搭載一臺最大功率33kW的驅(qū)動電機(jī)，比老款最大功率37kW的驅(qū)動電機(jī)少了5kW。同時(shí)，由舊款的三元鋰電池?fù)Q成了成本更低的磷酸鐵鋰電池，電池容量比老款的三元鋰電池（29.13kWh）少了0.13kWh，不過續(xù)航里程比之前多出9km提升至311km。

相比老款，雖然新增了不少配置，續(xù)航也有所提升，但動力降低、將三元鋰換裝成磷酸鐵鋰電池，所削減的成本并沒有讓消費(fèi)者得到實(shí)惠。如果科萊威CLEVER在這次優(yōu)化的基礎(chǔ)上，售價(jià)也隨大流漲個(gè)三五千元，那無可厚非，但漲幅破萬的行為，讓不少消費(fèi)者認(rèn)為科萊威CLEVER這是借推新款來變相漲價(jià)。此外，自去年11月份開始，車質(zhì)網(wǎng)就出現(xiàn)關(guān)于科萊威CLEVER無法按時(shí)交車的投訴，并且這種現(xiàn)狀一直持續(xù)到現(xiàn)在也沒有好轉(zhuǎn)的跡象。所以，剛需的消費(fèi)者在購車前最好做好思想準(zhǔn)備。

東風(fēng)風(fēng)光MINIEV

指導(dǎo)價(jià)：3.26-4.46萬元

5月銷量：784輛

風(fēng)光MINIEV是東風(fēng)小康旗下的首款微型電動車，于今年3月份上市，上市之初被不少網(wǎng)友調(diào)侃：這不就是山寨版五菱宏光MINIEV嗎？風(fēng)光MINIEV不僅命名與五菱宏光MINIEV相似，外觀方面也和五菱宏光MINIEV相似度極高，同樣的方盒子車身，同樣的馬卡龍配色，似乎是在讓消費(fèi)者找不同。其長寬高分別為2995/1495/1640 mm，軸距為1960mm，各項(xiàng)數(shù)據(jù)相比宏光MINIEV均有一定領(lǐng)先。

內(nèi)飾方面，無論是造型還是用料都與五菱宏光MINIEV有著一定的相似。動力上，風(fēng)光MINIEV搭載最大功率25kW的永磁同步機(jī)，最大扭矩為100N·m，有120km和180km兩種續(xù)航版本。相比五菱宏光MINIEV，風(fēng)光MINIEV在空間、動力和續(xù)航方面有著一定的優(yōu)勢，而且3.26萬元的起售價(jià)也是突破了微型車市場的最低價(jià)。然而價(jià)格更低的風(fēng)光MINIEV 5月銷量只有784輛，遠(yuǎn)不及宏光MINIEV的零頭。

作為一款全新產(chǎn)品，風(fēng)光MINIEV與五菱宏光MINIEV的相似度確實(shí)太高，自身缺少亮點(diǎn)，想讓人記住確實(shí)很難，而且目前市面上除了五菱宏光MINIEV之外，還有奇瑞QQ冰淇淋等車型。而風(fēng)光MINIEV除了更低的售價(jià)之外，其余方面對消費(fèi)者來說，幾乎產(chǎn)生不了多大的吸引力，因此也不會讓消費(fèi)者有多大的購買欲。

御捷朋克多多

指導(dǎo)價(jià)：3.78-4.58萬元

5月銷量：565輛

說到朋克多多，相信很多人都沒有聽說過這個(gè)名字。朋克多多是朋克家族的第二款車型，于去年9月份上市，10月份銷量就達(dá)到了5000多臺，這樣的成績對于一款知名度不高的車型來說，已經(jīng)算是很出色了。然而，在去年11月份，朋克多多對底下的車型進(jìn)行了一次小調(diào)整，從原本上市之初的三款車型變?yōu)榱藘煽钴囆停€將頂配酷多多車型的價(jià)格上調(diào)了2000元，漲價(jià)之后銷量明顯下滑。

進(jìn)入到2022年銷量依然沒有很大的起色，5月份只賣了565輛。值得一提的是，今年3月，新增加了一款175km續(xù)航車型酷多多pro的同時(shí)，又進(jìn)行了一次價(jià)格調(diào)整，其中炫多多漲2000元，酷多多漲1000元，這已經(jīng)是它上市后的第二次漲價(jià)了，并且在配置上沒有任何改變，僅僅只是漲價(jià)而已。

目前在售的車型是2022款，售價(jià)區(qū)間為3.78-4.58萬元，入門價(jià)格比五菱宏光MINIEV高出了0.5萬元，單論價(jià)格競爭力朋克多多就輸了。畢竟在同級別車型中，還有五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等熱門車型，它們與朋克多多配置相差不大，價(jià)格更低，而且它們還有上汽通用五菱、奇瑞汽車這樣的大廠背書，無論是品牌還是品控更能得到消費(fèi)者的認(rèn)可。而朋克多多想要取得不錯(cuò)的銷量，就得在價(jià)格和配置上多下功夫了。

車叔總結(jié)

不難看出，隨著微型電動車市場的快速發(fā)展，這一細(xì)分市場競爭日益激烈，對車企而言，既是挑戰(zhàn)更是機(jī)遇，如果想在這一細(xì)分市場中分得一杯羹，就必須推出質(zhì)量更高、價(jià)格更低、性能更優(yōu)、造型更酷的產(chǎn)品，才能真正贏得市場和消費(fèi)者的認(rèn)可和信賴。未來隨著越來越多的車企入局，微型電動車市場也將迎來競爭更加激烈的下半場，誰又會被淘汰出局？我們不妨拭目以待。