7月27日，大眾汽車召開 2023 年上半年度財報會議。財報數(shù)據(jù)顯示，今年上半年大眾汽車營收為1563億歐元，同比增長18%，營業(yè)利潤為113億歐元，同比下降14%，營業(yè)利潤率達(dá)7.3%，而去年同期為10%。從數(shù)據(jù)上看，雖然大眾汽車營收有所增長，但利潤出現(xiàn)了下滑。

新車交付方面，數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年大眾汽車共交付437.2萬輛，同比增長12.8%。其中，歐洲和南北美市場表現(xiàn)較好。反觀中國市場大眾汽車全球銷量的占比從37.9%下降至33.2%，市場份額低于歐洲地區(qū)，上半年大眾汽車交付量同比下滑1.2%至145.2萬輛。

今年4月，大眾汽車集團(tuán)在上海車展上官宣將投資約10億歐元在中國建立全資新公司，而這家新公司將落戶合肥；5月，大眾汽車集團(tuán)(中國)大眾安徽首席財務(wù)官哈約根表示，大眾安徽將繼續(xù)投資安徽合肥，計劃總投資231億元人民幣。至于大眾汽車集團(tuán)為何如此重本投資大眾安徽？或與目前中國電動車市場的變革以及大眾汽車集團(tuán)在華電動車銷量表現(xiàn)有關(guān)。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年大眾汽車在全球純電動汽車交付量同比增長48%至32.2萬輛，其中，中國市場僅交付6.24萬輛，同比下滑約2%?？紤]到中國市場表現(xiàn)不佳，大眾汽車將全年交付量從原本的900萬至950萬輛之間，下調(diào)至保底900萬輛，同時，大眾還將通過提高價格和削減成本來改善下半年的財務(wù)狀況。

當(dāng)下大眾汽車正積極調(diào)整電動化發(fā)展戰(zhàn)略，包括宣布以7億美元入股小鵬汽車以及旗下奧迪品牌與上汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略備忘錄加快全新電動車型開發(fā)等。據(jù)不完全統(tǒng)計，從2020年至今，大眾集團(tuán)已向中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資超650億元人民幣，換而言之，大眾4年投資了650億，而大眾汽車集團(tuán)這一系列的動作均是為了深化中國市場。

同樣因?yàn)橹袊袌霰憩F(xiàn)不佳而調(diào)整預(yù)期的還有日產(chǎn)汽車。同一日，日產(chǎn)汽車對外公布2023 財年第一季度（2023年4月1日 -2023年6月30日）的財務(wù)報告。財報數(shù)據(jù)顯示，2023 財年第一季度，日產(chǎn)汽車公司合并凈收入為 2.92 萬億日元（約1478.37 億元人民幣）合并經(jīng)營利潤為1286億日元（約65.11億元人民幣），經(jīng)營利潤率為4.4%，凈收益為1055 億日元（約53.41億元人民幣）。

對此，日產(chǎn)汽車官方表示，除中國市場受行業(yè)銷售競爭加劇影響，導(dǎo)致銷量下降，其它地區(qū)銷量同比大幅增長。數(shù)據(jù)顯示，今年二季度日產(chǎn)汽車在北美、日本、歐洲地區(qū)實(shí)現(xiàn)訂單增長，但中國市場則是銷量不及預(yù)期。

數(shù)據(jù)顯示，今年前6月，日產(chǎn)中國區(qū)銷量為35.85萬輛，同比下滑24.4%。對于銷量下滑原因，日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）將原因歸納為受到中國市場價格戰(zhàn)和電動汽車需求增長的影響。其表示：“針對中國市場的銷量下降，日產(chǎn)汽車正不斷加強(qiáng)產(chǎn)品陣容，相繼推出搭載了第二代e-POWER技術(shù)的超混電驅(qū)奇駿，以及啟辰品牌的插混車型。中國市場的商業(yè)環(huán)境正經(jīng)歷著巨大變化，競爭也日趨激烈，業(yè)務(wù)的復(fù)蘇不會一蹴而就。"

考慮到日產(chǎn)汽車在華銷量的下滑，日產(chǎn)汽車公司預(yù)計2023財年全年銷量較此前預(yù)期相比下降7.5%至370萬輛。與此同時，日產(chǎn)汽車也將其在中國市場的本財年銷量預(yù)期從最初的 113萬輛下調(diào)至80萬輛，較去年同比下跌23%。另據(jù)外媒報道，日產(chǎn)將考慮從中國出口汽車，以消化在華產(chǎn)能。日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官內(nèi)田誠表示，日產(chǎn)必須考慮采取新措施來支撐在華業(yè)務(wù)。“我們需要提高成本競爭力，同時豐富產(chǎn)品陣容，這將決定我們在中國的生存。要在中國市場恢復(fù)業(yè)績并不容易。"

實(shí)際上，不管是大眾汽車還是日產(chǎn)汽車，下調(diào)銷量目標(biāo)的原因均為在華市場表現(xiàn)不佳。隨著車市的變革，如今燃油車已發(fā)展至頂峰，新能源車逐漸成為傳統(tǒng)汽車制造商布局的重要產(chǎn)品，而中國市場已是全球最大的新能源市場。" 燃油車撐不起市場、電動車轉(zhuǎn)型緩慢 " 是目前部分合資車企在華難以提振銷量的原因之一，行業(yè)認(rèn)為，在新能源時代，后續(xù)合資車企再不抓緊時間提振電動化進(jìn)程，在華市場份額極可能繼續(xù)被瓜分，屆時在華壓力將更大。