近年來，起亞汽車可謂是多事之秋，一方面現(xiàn)代集團(tuán)迎來新掌門人，企業(yè)從上到下面臨大的人事變動(dòng)和組織變革，另一方面，起亞受制于品牌和產(chǎn)品定位，正遭遇腹背受敵。

近幾年，東風(fēng)悅達(dá)起亞跌入谷底，2019年就喊出了“品牌向上”、“重回主流賽道”等口號(hào)，變革的決心可見一斑。

然而，從2020年僅2.6%的恢復(fù)增長(zhǎng)來看，未見樂觀，憑借一款預(yù)熱長(zhǎng)達(dá)半年的K5凱酷，并不能將這只“困獸”拽出泥潭。

不僅在中國(guó)，起亞汽車在全球市場(chǎng)都已經(jīng)跟不上消費(fèi)趨勢(shì)，銷量也是難言樂觀。2020年，起亞汽車的全球銷量為260.7337萬(wàn)輛,同比減少5.9%。

2021新年伊始，起亞汽車發(fā)布了全新車標(biāo)，大意應(yīng)該是全面轉(zhuǎn)型，痛改前非。

從外觀方面來看，新標(biāo)取消了原來的橢圓形邊框，取而代之的是更為簡(jiǎn)潔的“KIA”車標(biāo)。官方表示，新logo的設(shè)計(jì)源于三大設(shè)計(jì)理念——“均衡（Symmetry）”、“律動(dòng)（Rhythm）”和“向上（Rising）”。很顯然，新車標(biāo)要更年輕、更動(dòng)感，也更能滿足當(dāng)前起亞主打的年輕化趨勢(shì)。

那么，起亞汽車此次換標(biāo)是否成功，目前就中國(guó)市場(chǎng)來看，有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

日前，英國(guó)知名汽車媒體Auto Express刊發(fā)了一篇文章，表示并不看好起亞換標(biāo)。該文章的作者邁克·盧瑟福（Mike Rutherford）是Auto Express的創(chuàng)始者之一，至今仍是該雜志任職時(shí)間最長(zhǎng)的記者。此外，他還曾在三家全國(guó)性報(bào)紙上擔(dān)任汽車編輯的時(shí)間，每周專欄作家，還是經(jīng)濟(jì)學(xué)人信息部國(guó)際商業(yè)作家，并主持了1000多個(gè)廣播和電視節(jié)目。

目前，他是Auto Express的首席專欄作家，世界汽車獎(jiǎng)計(jì)劃的聯(lián)合主席兼陪審員，并且是BBC、Sky、LBC、talkRADIO以及其他國(guó)家和國(guó)際電視臺(tái)的定期撰稿人。邁克還是馬庫(kù)斯·盧瑟?；饡?huì)/青年癌癥基金會(huì)的受托人。

邁克·盧瑟福認(rèn)為，當(dāng)一家汽車制造商遭遇困境，基本上離不開產(chǎn)品層面的問題，因?yàn)樗谂︿N售通常不受歡迎的汽車時(shí)，可能需要三重名稱，口號(hào)和徽標(biāo)。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中，汽車制造商偶爾需要采取嚴(yán)厲的“做死”行動(dòng)。如果不采取這些措施，那么陷入困境的公司可能會(huì)喪命，薩博汽車的隕落幾乎完美地證明了這一點(diǎn)。

但是起亞汽車卻站在對(duì)立面，因?yàn)樗幱诮】禒顟B(tài)，可以正確地執(zhí)行大多數(shù)事情（尤其是電動(dòng)汽車），還是世界風(fēng)云車大獎(jiǎng)（WCOTY）的冠軍，并表明它充滿生命，充滿正能量和信心。

此外，起亞汽車還和世界一流的公司合作開發(fā)最先進(jìn)的電動(dòng)機(jī)和EV技術(shù)，包括自動(dòng)駕駛。在這方面，起亞汽車走得很遠(yuǎn)，數(shù)十年前，邁克就曾在韓國(guó)駕駛無人駕駛汽車。而且，期待已久的蘋果汽車也將基于起亞技術(shù)并由起亞工廠制造。

考慮到上述以及其他起亞發(fā)展的進(jìn)程，你很難想象起亞為什么要更改其名稱、口號(hào)和徽標(biāo)。這或許意味著起亞已經(jīng)不再，并且將在未來很多年里不再設(shè)計(jì)、制造和使用電動(dòng)機(jī)。

這是有道理的，比如巴耶利車公司（Bayerische Motoren Werke）決定稱自己為寶馬（BMW），F(xiàn)abbrica Italiana Automobili Torino成為菲亞特（FIAT），莫里斯車庫(kù)（Morris Garages）演變?yōu)槊鬗G，讓品牌想象更加清晰、銳化。

但是將起亞汽車改為起亞是沒有必要的，KIA已經(jīng)足夠簡(jiǎn)潔，新標(biāo)志看起來像KN可能會(huì)適得其反，它還會(huì)向一些人傳達(dá)一個(gè)信息，即起亞不再?gòu)氖聝?nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)，而事實(shí)并非如此。

再來看起亞新的口號(hào)是“鼓舞人心的運(yùn)動(dòng)”，這是沒有靈感的。“起亞–保持價(jià)格合理”之類的內(nèi)容可能會(huì)更有意義，更有意義嗎？不僅更名是不必要的，而且新口號(hào)并沒有打動(dòng)邁克的心，新徽標(biāo)將是一場(chǎng)災(zāi)難。簡(jiǎn)而言之，它不像完美的舊徽標(biāo)那樣容易閱讀，視覺上愉悅或優(yōu)雅。

值得稱贊的是，在過去的一兩年中，起亞一直是全球銷量最大的汽車制造商之一。但這并不完美，正如“如果還沒有破裂，就不要修復(fù)它”，糟糕的新標(biāo)語(yǔ)和新徽標(biāo)證明了一切。