隨著電動(dòng)汽車的普及，不僅其應(yīng)用范圍和數(shù)量不斷擴(kuò)大，單只電池的能量也越來越高。而不斷爆出的鋰電池安全事故，也使得人們?cè)絹碓疥P(guān)注鋰電池的安全性。廣東貝爾試驗(yàn)設(shè)備有限公司（https://www.yqbell.com）

　　針對(duì)電動(dòng)汽車用電池安全性，以前一直依據(jù) QC743 和 QC744 這兩個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但這些標(biāo)準(zhǔn)要求并不是國(guó)標(biāo)，故由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織起草，于 2015年 5 月 15 日發(fā)布。

　　蓄電池包和蓄電池系統(tǒng)的測(cè)試項(xiàng)目:

　　然而GB38031-2020 是在2020年的5月12日發(fā)布。2021年的1月1日正式開始實(shí)施。替代原來的GB/T 31485 電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及實(shí)驗(yàn)方法。以及GB/T 31467.3 電動(dòng)汽車用鋰離子蓄電池包和系統(tǒng)的第三部分，也是安全性要求與測(cè)試方法，與替代的這兩個(gè)推薦性國(guó)標(biāo)相比呢，GB 38031-2020 將電池系統(tǒng)主要是優(yōu)先作為一個(gè)安全要求的主體。同時(shí)也完善和調(diào)整了電池的系統(tǒng)安全要求，同時(shí)輔以必要的單體安全要求。那么GB38031-2020與GB/T31485-2015有什么不同：

　　1、對(duì)比GB/T31485單體測(cè)試項(xiàng)： 保留過放電、外部短路、加熱、溫度循環(huán)，過充電、擠壓內(nèi)容要求有變化，刪除針刺、跌落、海水 、浸泡、低氣壓 。

　　2、對(duì)比GB/T31485模組測(cè)試項(xiàng)：刪除所有模組測(cè)試項(xiàng)

　　3、 對(duì)比GB/T31467.3電池包或系統(tǒng)測(cè)試項(xiàng)： 增加了熱擴(kuò)散、過流保護(hù)、測(cè)試項(xiàng)目，振動(dòng)、機(jī)械沖擊、模擬碰撞、擠壓、濕熱循環(huán)、浸水、外部火燒、 溫度沖擊、鹽霧、高海拔、過溫保護(hù)、外部短路保護(hù)、過充電保護(hù)、過放電保護(hù)的測(cè)試項(xiàng)目?jī)?nèi)容要求有變化，刪除了電子裝置振動(dòng)、跌落、翻轉(zhuǎn)測(cè)試項(xiàng)目。