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文章來源：中國通號(hào)

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12月1日，上海市域鐵路機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線外場(chǎng)測(cè)試在長春取得圓滿成功。上海申鐵黨委書記、董事長楊兵，副總經(jīng)理胡光祥、李繼棟，中車長客、中國通號(hào)卡斯柯公司的主要領(lǐng)導(dǎo)等嘉賓共同見證了當(dāng)天的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。

上海市域機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線采用中國通號(hào)卡斯柯公司提供的CTCS2+ATO信號(hào)系統(tǒng)，是國內(nèi)首條信號(hào)集成市域鐵路項(xiàng)目，具備與國鐵互聯(lián)互通的條件，能夠滿足線路網(wǎng)絡(luò)化和公交化運(yùn)營需要。除此之外，其在市域領(lǐng)域首創(chuàng)的自動(dòng)折返功能還將大大提高運(yùn)輸效率。

外場(chǎng)測(cè)試，是為了確保市域信號(hào)系統(tǒng)順利投產(chǎn)使用，而提前對(duì)系統(tǒng)相關(guān)新功能進(jìn)行多專業(yè)聯(lián)動(dòng)驗(yàn)證的過程。該項(xiàng)工作在上海申鐵的指導(dǎo)下，由卡斯柯牽頭組織在中車長客碰撞試驗(yàn)線上完成。通過模擬上海市域機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線設(shè)置“二站一區(qū)間”，搭建起列車和地面主要控制設(shè)備，市域C型列車以及相關(guān)系統(tǒng)均按照正線運(yùn)營要求標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，進(jìn)行靜態(tài)試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)運(yùn)行場(chǎng)景的測(cè)試。

12月1日下午，與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)嘉賓首先聽取了上海市域機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線信號(hào)系統(tǒng)功能特點(diǎn)、外場(chǎng)試驗(yàn)線建設(shè)歷程介紹。隨后，登車現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了ATO發(fā)車、站臺(tái)緊急關(guān)閉、ATO精確停車及車門屏蔽門聯(lián)動(dòng)、信號(hào)觸發(fā)車輛自動(dòng)報(bào)站，以及項(xiàng)目標(biāo)志性功能ATO自動(dòng)折返等場(chǎng)景。整個(gè)測(cè)試過程中，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，其中ATO自動(dòng)折返可支持列車在5s內(nèi)完成換端操作，滿足全線3分鐘運(yùn)營間隔要求，標(biāo)志著市域交通在實(shí)現(xiàn)公交化高密度運(yùn)營方面取得了一大技術(shù)突破和創(chuàng)新。

本次外場(chǎng)測(cè)試從籌備到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施歷時(shí)6個(gè)月，期間，研發(fā)、測(cè)試和工程團(tuán)隊(duì)不辭辛勞，加班加點(diǎn)，克服嚴(yán)寒天氣，夜以繼日地推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度，最終于11月15日正式開啟外場(chǎng)動(dòng)車試驗(yàn)，并在不到兩周的時(shí)間內(nèi)完成了所有功能的動(dòng)車測(cè)試驗(yàn)證，為本次現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試見證的成功開展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

隨著本次活動(dòng)的圓滿收官，上海市域機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線距離正式開通又近了一步。未來，隨著線路投入運(yùn)營，該項(xiàng)目將進(jìn)一步增強(qiáng)浦東、虹橋的交通樞紐作用，為助力長三角加速構(gòu)建多層次軌道交通網(wǎng)提供有力支撐。