這兩天，車圈突然爆發(fā)了針對“AEB自動緊急制動系統(tǒng)”的爭論，何小鵬和余承東的“口水戰(zhàn)”迅速發(fā)酵。懂車帝找來了時下熱門的新能源車型，并選擇了夜間時段，在相同的場地、測試環(huán)境、測試標準的前提下，對它們的AEB功能表現(xiàn)進行了一次嚴苛實測。其中，在靜止電摩托測試中，騰勢N7以60km/h時速成功剎停，與問界M5、阿維塔11并列當(dāng)晚測試的第一梯隊，再次驗證了站穩(wěn)國內(nèi)智駕第一梯隊的智駕水平。

AEB是什么？技術(shù)能力何以體現(xiàn)？

AEB學(xué)名為汽車自動緊急制動系統(tǒng)，可以通過雷達檢測與前方車輛或障礙物的距離，并通過電子控制單元進行分析，根據(jù)不同的距離和速度判斷是否有碰撞的危險，向駕駛員發(fā)出警報，最大限度地進行自動緊急剎車或使車輛減速，從而降低與前方車輛或行人發(fā)生碰撞的概率，避免事故發(fā)生。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，AEB作為重要的主動安全功能，在今年上市的大多新車中已實現(xiàn)全系標配。整體來看，截至今年年中，乘用車配置AEB功能占比為49.5%，其中新能源車配置該功能占比稍高，達到55.8%。

對于AEB功能，有兩大技術(shù)考核指標。首先是對不同障礙物進行識別并啟動AEB的最高速度，這也是懂車帝此次測試的核心關(guān)鍵點。同時，當(dāng)車速較高時，如何平衡AEB的“正觸發(fā)與誤觸發(fā)”同樣考驗車企的技術(shù)能力。因此，AEB是車企智駕能力鋪陳的重要一環(huán)，也是車輛提升主動安全性不可或缺的部分。

騰勢N7驚艷突圍，智駕超有料

這場網(wǎng)絡(luò)輿論戰(zhàn)被視為華為與小鵬在爭奪智駕話語權(quán)，讓行業(yè)感到驚喜的是，通過懂車帝的實測，驚喜的發(fā)現(xiàn)騰勢N7智駕實力處于行業(yè)第一梯隊；在靜止電摩托測試環(huán)節(jié)，騰勢N7對靜態(tài)假車、靜態(tài)兩輪車的多次測試中，最高60km/h時速時也全部成功剎停，這一成績實屬相當(dāng)優(yōu)異。換言之，即使在夜間的弱光環(huán)境中，騰勢N7的AEB可以精準識別路上的其他行駛車輛，當(dāng)系統(tǒng)預(yù)判可能有碰撞發(fā)生時，可最大程度進行減速或剎停，避免事故的發(fā)生。而據(jù)官方介紹，騰勢N7 現(xiàn)在可以做到60km/h的狀態(tài)下可以啟動AEB，以后高階智駕版可以實現(xiàn)80km/h及以上，另外做到行業(yè)領(lǐng)先的誤啟動能力。

在強大的AEB功能背后，也體現(xiàn)了騰勢在智駕方面的軟硬件積累。硬件層面，騰勢N7搭載全球首款完全由整車廠自設(shè)計開發(fā)、自生產(chǎn)的智能駕駛域控平臺，配合搭載2個高感知超遠距高精度雙激光雷達、5個高精度毫米波雷達、2個800萬前視攝像頭等高達33個傳感器，算力達254 TOPS的智駕芯片。同時，依托于海量量產(chǎn)車的海量大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，與自研的bos系統(tǒng)和自研算法，騰勢N7在軟件方面同樣出眾。雙向結(jié)合，騰勢N7也得以實現(xiàn)以安全為核心的高效、智能、舒適的智駕方案。

總結(jié)：

當(dāng)前，車圈正在經(jīng)歷前所未有的“內(nèi)卷”，包括智能駕駛都迎來了“激戰(zhàn)”。在眼花繚亂的各種技術(shù)、硬件、算法背后，所有的智駕功能的核心都不能脫離于安全與實用。在這點上，此次騰勢N7在AEB功能上的驚艷表現(xiàn)，恰體現(xiàn)了其在智駕領(lǐng)域的扎實鋪陳。作為騰勢引領(lǐng)智能化下半場的關(guān)鍵變量，騰勢N7通過搭載“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，智駕能力值得高看一眼。

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