比亞迪海豹DM-i：一位充滿勇氣的“開拓者”

2023-07-27新聞資訊

推翻舊秩序，建立新主流。

此刻，如果試圖評選中國車市最為內(nèi)卷的一個細分板塊，相信大多數(shù)人都會把選票投給中型轎車市場。

人人都窺探著這塊“蛋糕”，紛紛在一片充滿荊棘的叢林中搶肉吃。

因此，對于更多新入局者來說，僅僅擁有略顯莽撞的勇氣是不夠的。相反，只有具備真正不怕拷打的過硬實力，才能位于風浪中站穩(wěn)腳跟。

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而恰恰基于這樣背景，聚焦目前最為炙手可熱的自主品牌——比亞迪，在剛剛過去的6月，新能源乘用車銷量已經(jīng)突破十分夸張的25萬輛大關。在此過程中，其成立僅僅兩年時間的海洋網(wǎng)可謂貢獻卓越，6月銷量達到110,045輛。

但新的挑戰(zhàn)也擺在眼前，怎樣繼續(xù)向上沖擊更高的銷量目標？怎樣愈發(fā)高效的俘獲更多的潛在消費者？一個個問題，等待著比亞迪與海洋網(wǎng)去解決。

好在，倍感慶幸的是，就在上周，大家期盼的答案浮出了水面，而它就是今天文章的主角——海豹DM-i。一款想要重塑主流中型轎車價值標桿，全力沖擊合資中型轎車腹地的產(chǎn)品。

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01

一切都是最好安排

“大人，時代變了。”

實際上，4月結束的2023上海國際車展，本段開篇的一段話，可能是對于所有前來參加合資品牌心境，最恰當?shù)男稳荨?/p>

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尤其是看著中國車企們，身處電動化的全新賽道，拼盡全力瘋狂內(nèi)卷之時，彷徨、不解、詫異甚至忌憚，種種情緒紛紛涌上心頭。

進一步復盤，比亞迪的展臺可謂人流量最為爆棚，熱門時段甚至到了水泄不通的地步。大家最為關注的重點之一，無疑是擺在最中央聚光燈下，那款非常吸睛的B+級超混轎車。

雖然僅僅只是單純的外觀設計展示，但是已經(jīng)能夠俘獲一大批觀眾的芳心。采用的最新海洋美學設計，令其造型在豪華感、時尚感、科技感之間，做到了一個很好的平衡。

毫無疑問，這款B+級超混轎車的首次亮相，整體還是獲得了本身想要的驚艷效果，收獲了足夠多的鮮花與掌聲。

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當然，在許多細節(jié)處，譬如前臉與尾部造型，這款B+級超混轎車因為與“同門兄弟”比亞迪海豹，幾乎做到了一脈相承，家族化元素滿滿，甚至感覺有些“豹里豹氣”。

所以在一些觀眾看來，二者之間或許應該存在更多的“關聯(lián)”。

而恰恰基于上述背景，比亞迪海洋網(wǎng)很好的聽到了大家訴求。北京時間7月14日，官宣這款B+級超混轎車，正式更名為——海豹DM-i。

從這樣的舉動中，能夠十分清晰地感受到，作為一個成立僅兩年多的年輕網(wǎng)絡，比亞迪海洋網(wǎng)愿意和用戶、粉絲積極互動，讓產(chǎn)品和營銷更符合消費者的口味。

與此同時，站在更加理性客觀的角度，放眼當下的中國車市，比亞迪“海豹”已然成為具有強大號召力的優(yōu)質(zhì)IP，位于終端已經(jīng)深入人心。

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反觀比亞迪“DM-i”，更加無需多言，就是目前各方面參數(shù)最為均衡、裝車量最大、終端認可度最高的超混系統(tǒng)。那么將二者所結合，海豹DM-i的誕生，更像是順水推舟的必然事件，一切都是最好的安排。

讓“海豹”成為海洋網(wǎng)真正的“實力擔當”，讓“海豹”成為中型轎車市場“新主流、實力派、高品質(zhì)”車型的代名詞。

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02

身肩兩個重任

介紹了海豹DM-i為何如此命名的原因，以及背后所承托的意義，接下來的篇幅，更想展開聊聊這款B+級超混轎車身上肩負的兩個重任。

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在此之前，必須再度著重說明的是，其切入的細分板塊，過往多年間爆款產(chǎn)品的定義權與定價權，一直都在被合資品牌所掌控。

好在，隨著電動化轉(zhuǎn)型浪潮的愈演愈烈，這一次我們終于有了“彎道超車”的機會。從目前的大趨勢來看，自主品牌距離“當家作主”的日子已經(jīng)近在咫尺，比亞迪則扎扎實實扮演了帶頭沖鋒的角色。

實際上，縱觀目前A00級、A0級、A級以及C級等幾個細分市場，無論純電板塊，還是全品類，比亞迪的相關車型都成績不俗，唯獨中型轎車市場有所空缺。

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也恰恰基于這樣的背景，聚焦海豹DM-i，首先需要完成的任務就是重塑整個中型轎車市場的“價值標桿”，成為“新一代主流中型轎車”。讓消費者明白今天，究竟誰在掌握爆款產(chǎn)品的定義權與定價權。

作為與之對應的論據(jù)，僅就產(chǎn)品力而言，海豹DM-i是比亞迪全新開發(fā)的B+級超級混動轎車，包括車身、底盤懸架等進行了全新開發(fā)，同時外觀、內(nèi)飾則采用了最新的海洋美學設計。

并且海豹DM-i在車身尺寸、舒適豪華、技術性能等方面，都堪稱海洋網(wǎng)的誠意之作，而這也是車型開發(fā)階段就已經(jīng)注入的“優(yōu)秀基因”。

譬如，海豹DM-i的外觀設計源于海洋元素所呈現(xiàn)出的靈動、優(yōu)雅之美；超大車身尺寸、2900mm超長軸距，帶來了越級的舒適大空間，刷新了中型轎車的乘坐體驗。

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以及海豹DM-i的一大亮點，其純電續(xù)航同時提供了121km和200km兩種里程。

經(jīng)過百萬車主的驗證，DM-i系統(tǒng)在虧電情況下的油耗表現(xiàn)，也可以說難尋對手。作為受益者，海豹DM-i的綜合使用成本，同樣非常令人期待。

舉一個更實際例子，在滿油滿電的情況下，海豹DM-i的綜合行駛里程將會足夠可觀。城區(qū)上下班通勤，完全可以當作純電轎車使用。周末出游，又可以帶你追求詩和遠方，完全能夠?qū)崿F(xiàn)“短途用電，長途混動”。

當然，因為有了電機的加入，相較同級別的傳統(tǒng)燃油轎車，海豹DM-i的動力響應，將會更加的出色。橫向類比合資品牌的對應產(chǎn)品，也真正做到了配置更高、油耗更優(yōu)、動力更強、成本更低的多維度超越。

至此，實際上海豹DM-i所肩負的第二項任務，已經(jīng)變得一目了然，那便是朝著中型合資家轎的腹地繼續(xù)發(fā)起猛攻。

實際上，該細分板塊已經(jīng)被海豹等純電動車撕開一道口子，海豹DM-i這款比亞迪的“新一代主流中型轎車”，將扮演主力軍的作用，繼續(xù)擴大這個缺口，朝著更深處猛攻。

憑借18-25萬元的價格區(qū)間，結合超強的綜合產(chǎn)品力，面向整個中型轎車市場開戰(zhàn)。最終，完成新一輪的徹底迭代。

作為旁觀者，同樣愈發(fā)慶幸在自主品牌崛起的過程中，出現(xiàn)了類似海豹DM-i這樣一位充滿勇氣且準備充分的“開拓者”。

身為“新一代主流中型轎車”，其也將用實際行動向所有人證明，今天的中國車市究竟是誰在當家作主。

推翻舊秩序，建立新主流，絕不只是停留在紙面的空談，而是接下來真真切切會發(fā)生的變革。

顯然，合資品牌獨孤求敗的日子，徹底過去了。