近日，天津口岸的平行進口汽車已經(jīng)開展國六環(huán)保測試，預計到5月，首批滯留在天津港的平行進口汽車逐步開放銷售。之前困擾車商的國六認證問題得到政策上的許可后，暫停大半年的國六平行進口汽車銷售有望加速重啟。

?

|?平行進口抑制進口車價

平行進口車是指中國車商直接從國外拿貨，在國內(nèi)銷售的海外版車輛。海外很多豪車價格不高，在成本上更具優(yōu)勢，且?guī)齑鎵毫ψ屲嚿滩⒉桓蚁?S店一樣大肆加價。以奔馳G63為例，中規(guī)版本目前加價已經(jīng)達到80萬元。

?

有平行進口的競爭抑制，這種加價行為可以很好地被抑制。價格上的巨大優(yōu)勢，讓平行進口車一炮走紅，成為購買進口高配版本車型的重要渠道。

?

當前，平行進口汽車市場每年創(chuàng)造高達1500億元的GDP，成為國內(nèi)汽車市場的一個重要組成部分。對消費者而言，平行進口車可以對進口中規(guī)車型起到很好地制衡作用，讓消費者能夠以比較實惠的價格購買到更好的車。

隨著國內(nèi)全面進入國六時代，平行進口車也面臨滿足排放的問題。由于環(huán)保文件屬于商業(yè)機密，車商無法得到原廠環(huán)保文件，也無法解決召回問題，天津港的新車一直無法通關。

?

近期，商務部等相關部門已經(jīng)初步同意放開平行進口排放檢測，并授權了6家機構(gòu)進行車輛合規(guī)測試。

?

|?中美歐排放標準對比

由于北美地區(qū)排放標準十分嚴格，北美地區(qū)車輛更容易達標，目前用于送檢的車輛大多為美版、加版、墨版車輛，車燈“眼角”部位為黃色的車型就是北美版本車型。

近幾十年來，排放標準一直都在隨著技術而更新，但中國排放標準一直低于歐洲?？紤]到中企出海產(chǎn)品需要對標國際，這次國六排放新規(guī)推出得更早，標準也比以往更嚴格。新標準的突然實施讓很多企業(yè)措手不及，也讓一些企業(yè)來不及開發(fā)出對應產(chǎn)品，只能臨時降低排量以解燃眉之急。

通過上表可以發(fā)現(xiàn)，除了CO數(shù)據(jù)和歐6持平外，國6b標準全面趕超歐6，尤其是對PM粒子個數(shù)的要求。北京、上海在內(nèi)的眾多一二線城市，在國6b標準強制實施前，就率先跳開國6a，搶先實施國6b，展現(xiàn)了各個部門與機構(gòu)整治空氣污染的決心。

?

美國FTP75城市工況限值

?

但是相對于國六標準，北美地區(qū)實際上對排放更為嚴格，目前實施的是Tier Ⅲ，有效期為2015年~2025年。共有7個等級，廠商必須選擇一個等級對汽車進行排放認證，車輛平均排放必須達標。

更重要的是，排放測試分為城市、高速以及空調(diào)全開等多種工況，每種工況都有對應的標準。在FTP75城市工況下發(fā)動機更多時間都處于低效區(qū)間，想要達標并不容易。

經(jīng)歷了重重波折的平行進口市場又將重啟。由于中東地區(qū)排放限制十分寬松，中東版的車型近幾年內(nèi)基本會和國內(nèi)市場絕緣，而本身已經(jīng)受到嚴格排放法規(guī)限制的美版、加版以及未來的歐版汽車則大概率會重新發(fā)售。

打壓汽車市場并不是國六排放標準制定的出發(fā)點。鼓勵平行進口，并以此來抑制坐地起價，滿足小眾人群的用車需要，促進國內(nèi)汽車市場健康發(fā)展才是政策制定的目的。這個市場對于活躍經(jīng)濟，貢獻穩(wěn)定的稅收，可以提供很大的支持。