2021成都車展意猶未盡，2021慕尼黑車展已拉開序幕。

如果說成都車展對(duì)買車的朋友更友好，那么慕尼黑車展則是屬于那些癡迷于智能汽車、前衛(wèi)科技的朋友們的一場(chǎng)盛宴了。比如下面6款概念車，就足以讓你大飽眼福。

一、大眾ID.LIFE概念車

大眾ID.LIFE概念車是大眾ID.系列的全新入門級(jí)車型，預(yù)計(jì)2025年入市，預(yù)計(jì)售價(jià)2萬(wàn)歐元（約合15.3萬(wàn)元人民幣）。

大眾ID.LIFE概念車將ID.系列的設(shè)計(jì)再次推向一個(gè)極致，極簡(jiǎn)手法之下，前臉的焦點(diǎn)主要集中在大燈、發(fā)光LOGO，圓潤(rùn)而可愛；外后視鏡也被位于前翼子板處的攝像頭替代，并通過9英寸液晶屏幕顯示；尾燈則與前大燈組相呼應(yīng)。

而更有意思的是，大眾ID.Life概念車中控臺(tái)內(nèi)部還設(shè)有一個(gè)34英寸的投影大屏，放倒前排座椅后你甚至可以在車?yán)锾芍嬗螒颉⒖措娪啊?/p>

車身尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高分別為4091/1845/1599mm，軸距為2650mm，離地間隙190mm。

驅(qū)動(dòng)方面，ID. LIFE是首款基于MEB平臺(tái)打造的前驅(qū)車型，動(dòng)力來自172千瓦（234馬力）的電機(jī)，百公里加速時(shí)間6.9秒。57kWh的高壓電池可提供約400km（WLTP）的續(xù)航里程。

那么問題來了，2025年的時(shí)候你愿意花15萬(wàn)元入手一臺(tái)大眾汽車的小型純電SUV嗎？

二、全新smart精靈#1概念車

全新smart重生后的首款車型，精靈#1概念車來了。奔馳設(shè)計(jì)，吉利研發(fā)制造，國(guó)產(chǎn)車型或在2022年上市，并由國(guó)內(nèi)銷往海外市場(chǎng)。

全新smart精靈#1概念車展示出奔馳一貫的高設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，前臉大嘴、線條感十足的燈組、以及車身圓潤(rùn)的型面處理，既有辨識(shí)度，也彰顯未來科技感。

此外，新車還配備21寸超大輪轂，可通過手勢(shì)控制的全隱形門把手，對(duì)開式無框車門，讓上下車成為極具儀式感的事情，也符合目標(biāo)人群小資生活理念。

新車車身長(zhǎng)寬高為4290/1910/1698mm，軸距2750mm。車內(nèi)給人的第一印象是豪華與格調(diào)，細(xì)節(jié)處理上很有奔馳的風(fēng)格，中控3D觸控屏為12.8英寸，音響品牌為Beats，座椅為四座布局。

動(dòng)力方面，新車基于吉利浩瀚SEA架構(gòu)打造，續(xù)航有望超500km。

可以看到，新能源趨勢(shì)下，全新smart將專注純電，同時(shí)車型定位也不再局限于小車，這樣的全新smart你能接受嗎？

三、奔馳EQG概念車

“到2025年，奔馳每一款在售車型都將擁有電動(dòng)化版本。奔馳還將推出3個(gè)EV專屬架構(gòu)，并且新能源車型的銷售占比要達(dá)到50%。未來10年內(nèi)，奔馳要實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。”電氣化的大背景之下，奔馳每一款車型都“避”不過被電動(dòng)化的命運(yùn)，包括“大G”。

EQG概念車整體延續(xù)了經(jīng)典的方盒子車身以及圓形頭燈的設(shè)計(jì)，換裝了暗夜星翼封閉式格柵，格柵內(nèi)部采用點(diǎn)陣式燈光裝飾，新能源車型觀感十足。

車頂裝配了大尺寸行李架，并且兼具了前方照明功能和后方高位剎車燈功能。

為了降低風(fēng)阻，EQG車型還將裝配封閉式的22英寸輪轂。

尾部標(biāo)志性的外掛備胎被取消，方形儲(chǔ)物箱內(nèi)部可放置便攜式充電線纜等其他物品。

動(dòng)力預(yù)計(jì)搭載4臺(tái)輪邊電機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間在4s左右。依然采用承載式車身設(shè)計(jì)，并將延續(xù)現(xiàn)款G級(jí)車型前獨(dú)立懸架、后整體橋的形式，后軸還配備了雙速變速箱，越野能力沒得說。

或?qū)⒋钶d107.8kWh容量電池包，WLTP續(xù)航里程有望達(dá)到650km。

EQG概念車計(jì)劃于2022年或2023年內(nèi)量產(chǎn)，這樣的大G，你能接受嗎？

四、寶馬 i 循環(huán)概念車

寶馬 i 循環(huán)概念車的設(shè)計(jì)目標(biāo)是打造一款針對(duì)封閉材料循環(huán)進(jìn)行優(yōu)化并實(shí)現(xiàn)100%使用回收材料，100%可回收性的車輛。

車頭部分精簡(jiǎn)了材料的使用，沒有鍍鉻、沒有邊框，沒有傳統(tǒng)的柱狀設(shè)計(jì)，連BMW標(biāo)識(shí)都是蝕刻上去的；車身由回收后的鋁制成，車身沒有噴漆，通過青銅陽(yáng)極氧化處理產(chǎn)生顏色；車尾材質(zhì)為再利用鋼，經(jīng)過不同溫度處理，形成現(xiàn)在的獨(dú)特外觀。

車內(nèi)表面均由再利用材料制成，中控臺(tái)藍(lán)色的水晶體由3D打印而成，所有必要信息均顯示在擋風(fēng)玻璃上；四個(gè)獨(dú)立座椅的表面由再利用塑料打造，提供近乎于天鵝絨的質(zhì)感；座椅采用單柱基座，可以前后移動(dòng)；為了方便在使用階段過后拆解部件、分離回收材料，大部分部件都單獨(dú)配有一個(gè)美觀的緊固件。

寶馬希望通過這樣一款概念車，傳遞集團(tuán)提出基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的“再思考、再精減、再利用、再回收”四大指導(dǎo)原則。這就是格局啊！

五、奧迪grandsphere概念車

自動(dòng)駕駛，你可以永遠(yuǎn)相信奧迪，尤其奧迪grandsphere概念車來了之后。

新車長(zhǎng)寬高分別為5350/2000/1390mm，軸距3190mm，并將采用對(duì)開門設(shè)計(jì)，寬敞的空間與尊崇感皆一步到位。

車內(nèi)將會(huì)以大量木材、羊毛、合成紡織面料、金屬等材質(zhì)打造一個(gè)超豪華的氛圍。

而作為重中之重，新車將達(dá)到L4級(jí)自動(dòng)駕駛水平。在自動(dòng)駕駛模式下，車內(nèi)將切換成一個(gè)寬闊的體驗(yàn)空間，無方向盤、踏板和儀表盤，這或許才是你對(duì)自動(dòng)駕駛真正的想象。

動(dòng)力方面，兩臺(tái)電機(jī)的總輸出功率為530kW，最大扭矩960Nm，百公里加速4s級(jí)。

續(xù)航方面，電池模組容量120kWh，續(xù)航里程將會(huì)超過750km，而且充電10分鐘就可續(xù)航300km。

六、保時(shí)捷Mission R概念車

未來的電動(dòng)賽車長(zhǎng)什么樣？保時(shí)捷Mission R概念車給出了答案。

保時(shí)捷Mission R采用前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，前電機(jī)最大功率320kW，后電機(jī)480kW，在排位模式下的輸出功率達(dá) 800kW，百公里加速時(shí)間2.5s內(nèi)，最高車速300km/h。

電池容量約為80kWh，配合創(chuàng)新的能量回收系統(tǒng)，具備以零損耗完成沖刺比賽的可能性。配合900V電氣結(jié)構(gòu)和保時(shí)捷Turbo充電技術(shù)，在比賽中僅需15分鐘的進(jìn)站時(shí)間，便可將剩余電量從5%充至80%。充電功率可達(dá)340kW。

Mission R概念車的到來，保時(shí)捷對(duì)電動(dòng)時(shí)代的展望從街道遷移到了賽道。保時(shí)捷有望在此概念車基礎(chǔ)上推出用于進(jìn)行單一車型賽事的純電動(dòng)賽車，期待嗎？

@一同君：

從法蘭克福，到慕尼黑，德系汽車主場(chǎng)作戰(zhàn)，在本屆IAA車展帶來的不僅僅是視覺上的光鮮亮麗，還有對(duì)未來出行的思考。未來并不遙遠(yuǎn)，一切都將到來。你做好準(zhǔn)備了嗎？