PM825 3BSE010796R1以下為該產(chǎn)品具體參數(shù)規(guī)格

品牌? ABB? ? 規(guī)格? ?12*12*12? ?顏色? ?黑色? ?特點? 通訊模塊

電流：5A? ? ?電壓：220V? ? ?電阻：5歐

加工定制? 否? ?物料編碼? ?685499? ?輸出頻率? ?230

系統(tǒng)環(huán)境? ?正常? ? 系統(tǒng)能力? ?強? ?操作系統(tǒng)? ?簡單

系統(tǒng)功能? ?強? ?可售賣地? ?全國

適用于燃氣、供水、污水處理、冶金? ?鋼鐵制造? 水力發(fā)電? 火力發(fā)電

造紙行業(yè)? 玻璃制造等等??

船舶電力推進是由船舶原動機組(柴油發(fā)電機組、燃氣輪發(fā)電機組、汽輪發(fā)電機組以及燃料電池等)輸出電能,再通過電機來驅(qū)動螺旋獎、噴水推進器、吊艙式推進器、直翼式推進器等諸多類型的推進器,以此為船舶提供前進動力的推進方式。

1船舶電力推進系統(tǒng)的技術(shù)特點

船舶電力推進通常包括直流推進和交流推進兩大類。目前世界上有3種主流的電力推進系統(tǒng),分別是軸系推進系統(tǒng)、全方位推進系統(tǒng)與吊艙推進系統(tǒng)。

(1)在軸系推進系統(tǒng)中,通常由變速電機驅(qū)動螺旋獎,而變速電機與螺旋獎軸之間可采用直接連接方式或通過齒輪裝置將電機與螺旋獎軸相連。

(2)全方位推進系統(tǒng)則可實現(xiàn)自由轉(zhuǎn)動,并能產(chǎn)生任何方向的推力,其推力可以通過定速可調(diào)螺距螺旋獎或變速定距獎進行控制。全方位推進系統(tǒng)內(nèi)部的電機通常包括兩類:臥式電機+Z型齒輪傳動、立式電動機+L型齒輪傳動。而全方位推進系統(tǒng)通常無法反向轉(zhuǎn)動以產(chǎn)生推力。

(3)吊艙式推進系統(tǒng)可以自由轉(zhuǎn)動并產(chǎn)生任何方向的推

力。該推進系統(tǒng)將電機與螺旋獎集成在一個封閉的吊艙裝置中,定距螺旋獎直接配裝于電機軸上[5]。吊艙推進系統(tǒng)的傳動效率高于全方位推進系統(tǒng)的傳動效率,且其機械結(jié)構(gòu)相對簡單。吊艙式推進系統(tǒng)既能采用推式吊艙,又能采用拉式吊艙。

2船舶電力推進系統(tǒng)的組成

電力推進系統(tǒng)通常由原動機、電能分配系統(tǒng)與存儲系統(tǒng)及推進組件三大子系統(tǒng)組成。原動機可以是柴油機、汽輪機、燃氣輪機、核能反應(yīng)堆+汽輪機或燃料電池。

發(fā)電機主要包括電勵磁同步發(fā)電機、永磁發(fā)電機、異步發(fā)電機和超導(dǎo)發(fā)電機,供配電網(wǎng)絡(luò)及保護模塊由電纜、匯流排、斷路器和保護裝置等組成,其用于傳輸電能和自動識別、排除電網(wǎng)故障:變、配電模塊則可將電能分配至船舶各個用電設(shè)備,以維持其正常運轉(zhuǎn)。

電能儲存系統(tǒng)則用于在故障狀態(tài)下為重要負載提供短時電能供給。推進組件由推進電動機和變頻調(diào)速器組成,推進電機可將輸入電能轉(zhuǎn)化為機械能,以推動船舶航行,變頻調(diào)速器為推進電機輸入電能并控制其轉(zhuǎn)速,從而調(diào)節(jié)船速。

2.1推進電機

在功率最高達5~10Mw的工作范圍內(nèi),采用鼠籠式轉(zhuǎn)子的異步電動機相對更為經(jīng)濟。如有更高的功率需求,則應(yīng)采用同步電機。此外,由于同步電機允許采用較大的氣隙,從而降低了整機對振動的敏感性。

在近期的研發(fā)工作中,相關(guān)研究人員曾試驗以永磁鐵替代勵磁繞組,以此消除勵磁功耗,并能有效降低電機的尺寸。針對直流電機的使用僅限于特殊的應(yīng)用場合,例如在噪聲較低或者采用蓄電池供電的驅(qū)動場景下,同時針對最新型電機配備了專門調(diào)適的電子設(shè)備,以便在軍事用途中得以使用。

2.2變頻器

由于大功率開關(guān)特別是絕緣柵雙極型三極管(IGBT)及其衍生技術(shù)產(chǎn)品的發(fā)展,脈沖變頻器已部分取代了直接變頻器和帶直流中間級電路的變頻器。脈沖變頻器可提供無功功率,因而能與所有的三相交流電機進行匹配。

帶直流中間級電路的變頻器由一個整流器、一個直流電路及一個逆變器組成。只有當(dāng)負載端上已經(jīng)存在一個三相交流電壓系統(tǒng)并且已提供無功功率時,方可使逆變器正常工作。對于同步電機而言,其可為負載逆變器提供所需的功率,并將機械功有效傳遞給螺旋獎等推進器。

當(dāng)電機啟動時,此類電氣設(shè)備可能尚未處于正常工作狀態(tài),因此,為了啟動設(shè)備,需周期性地接通和斷開直流電路中的電流,而不含中間電路級的直接變頻器通常均用于大型驅(qū)動裝置中。

2.3備用冗余

在航行裝置中不管發(fā)生多大程度的故障,船舶均需自行啟動航行或有限制地實現(xiàn)啟航,該性能指標(biāo)取決于船舶的設(shè)計用途。即使當(dāng)某個半自動切換氣體匯流排損壞,兩個螺旋獎還能以全功率的50%實現(xiàn)驅(qū)動,即使另外又有一個螺旋獎出現(xiàn)故障,船舶仍可通過另一個螺旋獎以安全地航行至目的地。

目前我國已經(jīng)制造出一種不進行交叉連接的裝置。內(nèi)部由相互獨立的兩臺電機組成的螺旋獎電動機組目前也已實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn),其勵磁設(shè)備也可分別由各個半自動切換氣體匯流排實現(xiàn)供電。如此可在單個繞組出現(xiàn)輕微故障時,通過兩個螺旋獎繼續(xù)工作。

WOODWARD 8280-419

GE IS200EISBH1A

B&R 8MSA4L.E1-V6

B&R 8MSA4L.E1-68

ABB PFRA101 3BSE003911R230

EMERSON 1X00781H01L

WOODWARD 8250-749

A-B 2711P-RP8D

Rolls-Royce H1111.0204

ABB PM511V08 3BSE011180R1

HONEYWELL 05704-A-0144

ABB GVC736BE101 3BHE019719R0101

ABB GVC736CE101 3BHB045647R0001

HONEYWELL FC-RUSLS-3224

REXROTH MKD090B-058-KP1-KN

REXROTH MKD041B-144-KP1-KN

REXROTH MKD071B-061-KP1-KN

GE M2LR-00-000-0

PACIFIC 6410-001-CHK

ABB UAD149A0011 3BHE014135R0011

ABB REF542PLUS

A-B 1326AS-B460F-21

EMERSON TREX-LHP-KLWS3-S

GE IS420PPNGH1A

GE IS400UCLIH1A

B&R 8LSA35.DB030S000-3

B&R 8LSA37.DB030S200-3

GE 8510-MO-NS

ABB PM866AK02 3BSE081637R1

ABB BC810K02 3BSE031155R1

ABB CI868K01 3BSE048845R1

ABB CI867K01 3BSE043660R1

ABB SB822 3BSE018172R1

ABB TB840A 3BSE037760R1

ABB DI830? 3BSE013210R1

ABB DO810 3BSE008510R1