凱迪拉克前驅(qū)車GT4，1.5T就榨出204馬力，看樣子要走親民路線

此前凱迪拉克有過一句廣告語，說的是無后驅(qū)不豪華，這句話確實(shí)有一定的道理，豪華品牌確實(shí)習(xí)慣采用前置后驅(qū)，比如奔馳寶馬的主力車型也一般是后驅(qū)布局，前輪專門負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，這樣能夠有效避免推頭的現(xiàn)象，對(duì)操控是大有幫助的。然而事情并沒有那么絕對(duì)，即便凱迪拉克此前的車型都是后驅(qū)設(shè)計(jì)，并不代表凱迪拉克永遠(yuǎn)要造后驅(qū)車，畢竟一個(gè)汽車品牌最終還是要迎合市場(chǎng)，所以全新凱迪拉克GT4就來了。

從名字就能看出凱迪拉克GT4屬于全新的系列，雖然名義上也是SUV車型，但和凱迪拉克xt系列有本質(zhì)差異。這款新車總長度只有4633mm，如果看長度的話大概是緊湊級(jí)的水平，不過得益于新的平臺(tái)架構(gòu)，軸距長達(dá)2800mm，車身寬度1878mm，實(shí)際后排的空間表現(xiàn)是很寬敞的。

如果評(píng)判這種比較跨界的造型，那就相當(dāng)于轎車和SUV的結(jié)合體，比較類似前些年國內(nèi)火了一陣子的吉利帝豪GS。車頭前臉當(dāng)然還是凱迪拉克的家族中網(wǎng)搭配淚痕大燈，側(cè)面看就比較個(gè)性了，上半部分是明顯的轎跑風(fēng)格，但車身離地間隙達(dá)到了城市SUV的標(biāo)準(zhǔn)。

凱迪拉克多年沒變的經(jīng)典內(nèi)飾早已經(jīng)審美疲勞，今年總算發(fā)生了大變化，全新亮相的凱迪拉克CT6率先換裝了曲面大屏幕，而這款GT4緊隨其后，中控臺(tái)面也要采用整塊6K曲面大屏，而且有望加持高通8155芯片，智能化體驗(yàn)會(huì)比凱迪拉克xt4以及xt5提升一個(gè)檔次。而且車內(nèi)氛圍也明顯更精致了，采用了更多的淺色系皮革面料覆蓋，換擋裝置也要改成懷擋設(shè)計(jì)。

本來凱迪拉克在國產(chǎn)序列里全系都是搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過要想迎合購車資金并不充裕的消費(fèi)者，顯然需要進(jìn)一步控制成本，所以這款凱迪拉克GT4入門將采用全新的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率204馬力并不弱，甚至接近很多低功率2.0T版本發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，這個(gè)版本的出現(xiàn)顯然就是為了拉低價(jià)格門檻，看樣子要走親民路線，上市之后完全有可能把價(jià)格門檻拉低到20萬之內(nèi)。

當(dāng)然2.0T版本發(fā)動(dòng)機(jī)還是得以保留，動(dòng)力性能上限會(huì)更強(qiáng)一些，值得關(guān)注的就是這款車入門采用前置前驅(qū)動(dòng)力布局，雖然在操控方面會(huì)比后驅(qū)車稍微差一些，但沒有了傳動(dòng)軸之后，后排空間利用率會(huì)更高，這反而更適合一般的家用場(chǎng)景。如果這車入門低于20萬，對(duì)豪華品牌領(lǐng)域是有沖擊力的，甚至面對(duì)特斯拉model3那樣的電動(dòng)爆款，也有獨(dú)特的賣點(diǎn)，品牌光環(huán)和個(gè)性年輕化設(shè)計(jì)都是優(yōu)勢(shì)

問題來了，你覺得凱迪拉克GT4會(huì)低于20萬嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點(diǎn)關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，寫文不易，期待看官們一鍵三連。