A-10攻擊機(jī)（英文：A-10，綽號(hào)：Thunderbolt II，譯文：雷電II），美軍起的外號(hào)叫“疣豬”。

A-10攻擊機(jī)依靠強(qiáng)大的火力專司對(duì)地攻擊，是美國(guó)空軍現(xiàn)役唯一一種負(fù)責(zé)提供對(duì)地面部隊(duì)的密集支援任務(wù)的型號(hào)，包括攻擊敵方坦克、武裝車輛、重要地面目標(biāo)等【舔地攻擊】

A-10攻擊機(jī)由美國(guó)費(fèi)爾柴爾德公司（Fairchild Republic）研制（2003年在幾乎破產(chǎn)后被M7航空航天收購(gòu)，著名的產(chǎn)品有C-123“供應(yīng)者”運(yùn)輸機(jī)、AT-21“機(jī)槍手”雙發(fā)飛機(jī)）。

歷史

20世紀(jì)60年代，以蘇聯(lián)為首的華沙條約國(guó)加強(qiáng)了裝甲兵建設(shè)，T-62、T-64坦克的入役加強(qiáng)了華約在坦克方面對(duì)北約的數(shù)量與質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)。鑒于A-1在越南戰(zhàn)爭(zhēng)中的良好表現(xiàn)，美國(guó)空軍設(shè)想以一種新的近距離支援飛機(jī)代替之。1966年，美國(guó)空軍根據(jù)A-1攻擊機(jī)在越戰(zhàn)中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出了A-X計(jì)劃，以期取代前者。根據(jù)預(yù)先研究，空軍為A-X飛機(jī)定義了幾個(gè)目標(biāo)：作戰(zhàn)效能高、生存力強(qiáng)、簡(jiǎn)單、反應(yīng)靈活，價(jià)格便宜，載彈量大，能在前線簡(jiǎn)易跑道上起降，具有良好的可靠性和維護(hù)性，機(jī)動(dòng)能力強(qiáng)。

具體戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)是：活動(dòng)半徑400公里，在飛機(jī)速度為500公里/小時(shí)的情況下可承受過(guò)載3.5g，攜帶全部武器（18顆225公斤MK-82炸彈和1350發(fā)30毫米機(jī)炮炮彈）、在標(biāo)準(zhǔn)的熱帶晝間條件下，能從1200米長(zhǎng)的跑道上起飛；若只帶4顆MK-82炸彈、750發(fā)炮彈、必要的燃油（足以飛往80公里外的戰(zhàn)區(qū)，作戰(zhàn)30分鐘并返航飛行240公里），能從前線機(jī)場(chǎng)300米長(zhǎng)的跑道上起飛，說(shuō)實(shí)話這個(gè)要求有些難實(shí)現(xiàn)

1967年4月，通用動(dòng)力、格魯門、諾斯羅普及麥道4家公司開(kāi)始進(jìn)行初步研究。在此基礎(chǔ)上，美國(guó)空軍于1970年5月，向12家飛機(jī)制造商發(fā)布了計(jì)劃征詢書(shū)。次年3月，空軍宣布諾斯羅普和費(fèi)爾柴爾德公司的方案中選，從而開(kāi)始了從圖紙到樣機(jī)的實(shí)質(zhì)性競(jìng)爭(zhēng)階段。諾斯羅普公司參與競(jìng)爭(zhēng)的飛機(jī)型號(hào)被賦予YA-9A。它機(jī)身細(xì)長(zhǎng)，正常布局，擁有平直的上單翼與帶有上反角的平尾；短小的發(fā)動(dòng)機(jī)艙緊貼在機(jī)身兩側(cè)，進(jìn)氣道與進(jìn)氣口看上去比較原始；尖尖的機(jī)頭上有漂亮的氣泡式座艙，起落架則顯得很短。該公司總共生產(chǎn)了2架YA-9A

費(fèi)爾柴爾德公司研制的原型機(jī)被稱為YA-10A，同樣也生產(chǎn)了2架。1972年5月10日，YA-10A完成首次試飛。費(fèi)爾柴爾德公司在研制YA-10A時(shí)，根據(jù)美國(guó)空軍的要求將造價(jià)列為優(yōu)先的設(shè)計(jì)取向。此外，其性能取向依次為：防護(hù)力、反裝甲及對(duì)面狀目標(biāo)攻擊力、目標(biāo)搜索能力、短距起降、高出動(dòng)率與低維修費(fèi)用、地勤的便利、生產(chǎn)的便利。

A-10試驗(yàn)機(jī)

經(jīng)過(guò)284個(gè)飛行小時(shí)的全面對(duì)比鑒定后，1973年1月，美國(guó)空軍宣布費(fèi)爾柴爾德公司的YA-10A獲勝。隨后，空軍與費(fèi)爾柴爾德公司簽訂了價(jià)值1.6億美元的合同，制造10架預(yù)生產(chǎn)型飛機(jī)供研究、發(fā)展、試驗(yàn)與鑒定使用。后來(lái)由于國(guó)會(huì)有人懷疑在空軍剛剛裝備A-7攻擊機(jī)之后是否有必要裝備專門的近距離支援飛機(jī)，使A-10A的發(fā)展出現(xiàn)反復(fù)，撥款被削減為1.074億美元，預(yù)生產(chǎn)型數(shù)量減少到6架；同時(shí)國(guó)會(huì)要求與A-7進(jìn)行對(duì)比試飛，爾后再?zèng)Q定是否投產(chǎn)。經(jīng)與A-7兩次對(duì)比試飛后，直至1974年底，A-10才被批準(zhǔn)投入生產(chǎn)。預(yù)生產(chǎn)型的A-10于1975年2月首次試飛，10月21日首架生產(chǎn)型飛機(jī)開(kāi)始試飛，同年開(kāi)始裝備空軍。為紀(jì)念公司前身共和公司在二戰(zhàn)時(shí)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的戰(zhàn)功卓著的P-47“雷電”戰(zhàn)斗機(jī)，費(fèi)爾柴爾德公司將其戰(zhàn)后的又一力作稱為“雷電”II。

1975年10月，第一批量產(chǎn)的A-10被分派到了美國(guó)亞利桑那州的Davis-Mothan空軍基地，其基本設(shè)計(jì)目的即上述的：提供近前線的空對(duì)地火力支援和同時(shí)能搭載大量武器、彈藥，必須有優(yōu)異的續(xù)航力，并及能涵蓋大范圍的作戰(zhàn)半徑。初時(shí)美國(guó)空軍并不歡迎“疣豬”，而飛行員們傳統(tǒng)上都會(huì)較喜歡高速、高機(jī)動(dòng)性的飛機(jī)，例如F-15和F-16，然而與這兩款飛機(jī)相比起來(lái)，A-10無(wú)論是外觀、性能都非當(dāng)時(shí)科技的頂尖之作，當(dāng)時(shí)美國(guó)空軍甚至打算把臨時(shí)空對(duì)地火力支援的任務(wù)直接交由陸軍的武裝直升機(jī)負(fù)責(zé)。

20世紀(jì)80年代，美軍改變計(jì)劃，把A-10用來(lái)做低空攻擊的角色，專門對(duì)付當(dāng)時(shí)部署于東歐的蘇聯(lián)坦克。但1987年空軍決定將A-10的任務(wù)改由高速噴射機(jī)所取代，并選取115架A-10改裝成具有執(zhí)行前沿航空管制（FAC）任務(wù)的能力，機(jī)型也被改成OA-10，以取代OA-37B。在執(zhí)行前沿航空管制任務(wù)時(shí)，A-10通常配備六個(gè)127mm的祖尼（Zuni rockets）火箭吊艙，有時(shí)也會(huì)裝配煙幕彈頭和白磷閃光彈頭。但如果有必要，只需改換裝備，這些A-10都還是能擁有一般空對(duì)地火力支援的作戰(zhàn)能力，但仍有大部分遭F-16所取代的A-10機(jī)群被封存起來(lái)

但在北約大規(guī)?？找u南聯(lián)盟的作戰(zhàn)行動(dòng)，以及近年的伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中，卻證明了A-10無(wú)法被撼動(dòng)的獨(dú)特地位——無(wú)論是能夠?qū)嵤┚_打擊的F-15、F-16，還是能夠奪取一樹(shù)之高優(yōu)勢(shì)的武裝直升機(jī)，均無(wú)法有效對(duì)付利用地形掩護(hù)的地面部隊(duì)，甚至無(wú)法投入使用。此時(shí)，A-10的舔地優(yōu)勢(shì)就發(fā)揮出來(lái)，并和AC-130空中炮艇（下期講）一起，成為了中東戰(zhàn)場(chǎng)上的強(qiáng)大對(duì)地火力。

設(shè)計(jì)

A-10的設(shè)計(jì)非常適合低空作戰(zhàn)。該型所采用的中等厚度大彎度平直下單翼、尾吊雙發(fā)、雙垂尾的常規(guī)布局，是決定其成為優(yōu)秀武器平臺(tái)的關(guān)鍵。這種設(shè)計(jì)不僅便于安排翼下掛架，而且有利于長(zhǎng)長(zhǎng)的平尾與兩個(gè)垂直尾翼遮蔽發(fā)動(dòng)機(jī)排出的火焰與氣流，有利于抑制紅外制導(dǎo)的地空導(dǎo)彈的攻擊。

尾吊發(fā)動(dòng)機(jī)不僅可以簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)、減輕結(jié)構(gòu)重量，還可以避免因30毫米七管炮射擊造成的發(fā)動(dòng)機(jī)吞煙，在起降時(shí)可最大限度避免發(fā)動(dòng)機(jī)吸入異物。兩個(gè)垂直尾翼增加了飛行安定性，作戰(zhàn)中即使有一個(gè)垂尾遭到破壞，不致使飛機(jī)無(wú)法操縱。長(zhǎng)長(zhǎng)的機(jī)翼，不僅可以提高航程，還可以實(shí)現(xiàn)短距起降，下垂的翼端設(shè)計(jì)還可減小阻力，增加約8%的航程。使A-10的穩(wěn)定性極好

為了提高A-10的安全系數(shù)，采取了諸多的提高飛機(jī)生存能力的措施：座艙周圍由12.7~38毫米厚的鈦合金防彈板構(gòu)成，內(nèi)側(cè)襯有防彈纖維，防彈鋼板總重550公斤，腹部鈦合金防板厚50毫米，總重1315公斤，可抵擋23毫米穿甲彈的打擊（鈦浴缸）。

A-10的主要結(jié)構(gòu)都為余度設(shè)計(jì)，機(jī)身大梁、主結(jié)構(gòu)框都是雙套的，有一個(gè)被擊壞不致造成災(zāi)難性的后果。兩套有多余度液壓主飛行操縱系統(tǒng)，分別置于機(jī)身兩側(cè)，即使一邊中彈仍可保持操控，萬(wàn)一液壓系統(tǒng)損壞，飛行員還可通過(guò)鋼纜控制方向舵及升降舵。除鋼纜外，液壓、電力與其他線路均分成左右各一套系統(tǒng)，增加了安全系數(shù)。A-10的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)間距較大，同時(shí)中彈損傷的可能性很小。風(fēng)扇機(jī)匣也有防彈鋼板保護(hù)，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被擊壞時(shí)，碎片不會(huì)傷及另一臺(tái)。即使一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，甚至被擊中，A-10也能飛回基地。

為防止油箱被炮火命中，A-10將油箱置于機(jī)身內(nèi)，油箱為橡膠泡棉自動(dòng)閉鎖式，中彈后會(huì)自動(dòng)封閉，防止油料外漏；輸油管只有一小截暴露在發(fā)動(dòng)機(jī)與油箱之間，并在機(jī)體上部，油箱中彈后油管也會(huì)自動(dòng)封閉，避免油料流入受損油箱。緊急時(shí)可關(guān)閉主油箱，使用兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)之間的小油箱繼續(xù)飛行。

曾經(jīng)A-10在作戰(zhàn)中遭受了多次攻擊，垂尾、平尾、機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)等多處受傷，依然安全返回。

發(fā)動(dòng)機(jī)

A-10所使用的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)涵道比高達(dá)6:1的通用TF34-GE-100，同時(shí)產(chǎn)生的廢氣通過(guò)尾翼間排出，遮蓋了部分廢氣的紅外線，使熱追蹤的便攜式防空導(dǎo)彈較難鎖定。引擎安裝于主翼后上方、尾翼組件前上方，讓主翼和尾翼遮擋引擎，使引擎不會(huì)完全暴露于來(lái)自下方的攻擊。除了減低被擊中及降低被擊中后的戰(zhàn)損外，引擎所在位置也讓A-10較適合在惡劣環(huán)境下操作，離地較高避免了吸入來(lái)自跑道的沙石，這對(duì)起降于簡(jiǎn)陋機(jī)場(chǎng)中平整較差的跑道尤為重要。在地面維護(hù)時(shí)，位置較高也讓引擎可以安全地保持在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，省卻重新啟動(dòng)的時(shí)間。把較低的位置讓給機(jī)翼，對(duì)機(jī)翼的維護(hù)及武器的掛置也帶來(lái)了方便。

武器系統(tǒng)

A-10攻擊機(jī)有11個(gè)外掛架，每個(gè)機(jī)翼下有4個(gè)，機(jī)身下有3個(gè)。機(jī)身下中央掛架（N0.6）和機(jī)身下兩側(cè)的掛架（N0.5和N0.7）不能同時(shí)使用。機(jī)身中央掛架的最大掛載能力為2268公斤，機(jī)身下兩側(cè)和機(jī)翼下內(nèi)側(cè)掛架（N0.4和N0.8）的最大掛載能力為1587公斤，機(jī)翼下最外側(cè)的掛架（N0.1和N0.11）的最大掛載能力為454公斤，N0.2和N0.10掛架的最大掛載能力為600公斤，N0.3和N0.9掛架的最大掛載能力為1134公斤。最大載彈量為7258公斤

A-10攻擊機(jī)的前機(jī)身內(nèi)左下側(cè)安裝了1門30mm的GAU-8型7管加特林機(jī)炮，機(jī)炮安裝的下俯角為2°，備彈1350發(fā)。整個(gè)機(jī)炮系統(tǒng)重約1.8噸。主要用于攻擊地面上的裝甲目標(biāo)。射速4200發(fā)/min（spm），2100發(fā)/min（spm），散布5mil，備彈量750發(fā)（最大1350發(fā)），供彈形式雙端閉合無(wú)鏈供彈，傳動(dòng)裝置液壓馬達(dá)（額定功率77馬力，2臺(tái)），系統(tǒng)重量1828公斤，炮管281公斤，發(fā)射機(jī)構(gòu)54公斤（120lb），彈藥937公斤，基本上是全機(jī)最重的部分了。有了這挺機(jī)炮，A-10可以輕松地打擊地面上的敵方坦克、武裝車輛、重要地面目標(biāo)等等。

近距空中支援配置：

①武器為18顆227公斤的MK82通用炸彈+750發(fā)30mm機(jī)炮，2小時(shí)的戰(zhàn)場(chǎng)巡邏，此時(shí)作戰(zhàn)半徑為463公里(250nm)

②武器為2枚AGM-65“小?！笨諏?duì)地導(dǎo)彈+ALQ-131電子干擾吊艙+2枚AIM-9空對(duì)空導(dǎo)彈+1350發(fā)30mm機(jī)炮，此時(shí)的作戰(zhàn)半徑為879km(475nm)

戰(zhàn)場(chǎng)覆蓋配置：

①4枚AGM-65“小?！笨諏?duì)地導(dǎo)彈+1174發(fā)30mm機(jī)炮+AN/AAS-35吊艙+1個(gè)AN/ALQ-119吊艙

②6顆MK82炸彈+750發(fā)30mm機(jī)炮+1134公斤外掛燃油

③4顆MK82炸彈+750發(fā)30mm機(jī)炮+2041公斤外掛燃油。

前線空中控制此時(shí)可帶一系列外掛武器，機(jī)炮備彈1350發(fā)，作戰(zhàn)半徑也可達(dá)到879公里。

航電系統(tǒng)

A-10沒(méi)有采用成本較高的航電火控，只能白天作戰(zhàn)。從1978年開(kāi)始，對(duì)該機(jī)進(jìn)行了大規(guī)模的改裝，安裝平視儀、夜間導(dǎo)航/攻擊吊艙、紅外探測(cè)儀、地形跟蹤雷達(dá)等。機(jī)上設(shè)備包括AN/AIC-18機(jī)內(nèi)通信設(shè)備，KY-58/75保密話音、多頻段調(diào)幅、調(diào)頻通信設(shè)備，CPU-132導(dǎo)航計(jì)算機(jī)，AN/ASN-141慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，AN/ARN-118塔康導(dǎo)航設(shè)備，AN/AXQ-13電視監(jiān)控器，MXU-553飛行數(shù)據(jù)記錄儀，AN/ARN-108儀表著陸系統(tǒng)，AN/ALR-46和ANALR-69雷達(dá)告警接收機(jī)，AN/APX-101敵我識(shí)別器，AN/AWG-（ACS）武器控制系統(tǒng)，AN/AVQ-29平視顯示儀。另外還有AN/AAS-35激光搜索和跟蹤系統(tǒng)吊艙，AN/ALQ-87及AN/ALQ-119電子對(duì)抗吊艙

反導(dǎo)系統(tǒng)

由于A-10攻擊機(jī)飛行速度慢，長(zhǎng)時(shí)間滯留于戰(zhàn)爭(zhēng)第一線，因而自衛(wèi)措施就顯得格外重要。除采用機(jī)炮、導(dǎo)彈、火箭彈實(shí)施攻擊與自衛(wèi)外，A-10還依賴比較完善的電子戰(zhàn)能力。其電子戰(zhàn)設(shè)備主要包括雷達(dá)告警系統(tǒng)、箔條曳光彈投放系統(tǒng)及電子干擾系統(tǒng)。A-10在機(jī)首、機(jī)尾設(shè)置有AN/ALR-46（V）雷達(dá)告警接收機(jī)（RWR），或者AN/ALR-69（V）雷達(dá)告警接收機(jī)。這些雷達(dá)告警接收系統(tǒng)與紅外誘餌彈、箔條投放裝置控制系統(tǒng)交聯(lián)，能夠保證在威脅方向上，適時(shí)投放干擾物，從而減少來(lái)自空中或地面的導(dǎo)彈、火炮的攻擊。裝備的投放裝置有AN/ALE-40電子對(duì)抗箔條曳光彈投放器，一旦被鎖定，就會(huì)立刻釋放。翼尖安裝了8個(gè)ALE-40發(fā)射器，每個(gè)可裝30枚干擾彈，兩個(gè)主起落架安裝了8個(gè)模塊，共可裝480枚干擾彈。當(dāng)然，防空炮能否擊落A-10也有待考究。

A-10的機(jī)翼寬而直，翼尖向下彎曲。這種設(shè)計(jì)使它在低速飛行時(shí)具有極好的機(jī)動(dòng)性,可以在地面目標(biāo)的上空進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎，然后返回。

與一些看似先進(jìn)的作戰(zhàn)飛機(jī)不同，A-10以其良好的平臺(tái)特性，在服役期間，已經(jīng)以事實(shí)證明了自身的價(jià)值。在“攻擊機(jī)已走入窮途末路”的輿論聲中，A-10攻擊機(jī)堅(jiān)強(qiáng)地走了過(guò)來(lái)。A-10既不能快速飛行，又不先進(jìn)，甚至顯得笨拙。在多用途戰(zhàn)斗機(jī)大行其道的時(shí)候，其作用絲毫沒(méi)有受到影響，反倒越來(lái)越優(yōu)秀

在新一代精確制導(dǎo)武器普遍被戰(zhàn)斗機(jī)用來(lái)實(shí)施精確打擊的時(shí)候，精確制導(dǎo)武器不但沒(méi)有像人們普遍預(yù)期的那樣與載機(jī)結(jié)合后終結(jié)A-10這類“落后”的攻擊機(jī)，反而將成為A-10的又一個(gè)有效武器，使其如虎添翼。而價(jià)格高昂的AH-64D武裝直升機(jī)（阿帕奇）在伊拉克的非對(duì)稱作戰(zhàn)中，不但無(wú)法取代A-10，反而成為反美武裝的靶子，不能不引起人們的深思。當(dāng)F-22、F-35已經(jīng)服役或即將服役的時(shí)候，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)的時(shí)候，當(dāng)使用成本高昂的F-14戰(zhàn)斗機(jī)提前退出歷史舞臺(tái)的時(shí)候，A-10仍將披掛整齊，征東西討，其頑強(qiáng)的生命力背后隱含的設(shè)計(jì)思想不正為我們提供了新一代攻擊機(jī)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)與原則。

100贊，下期AC-130走起