一提到寶馬，相信很多人第一個(gè)都會(huì)想到BBA品牌，寶馬作為BBA三大具體之一，自然獲得了很多消費(fèi)者的關(guān)注。寶馬最早的成立時(shí)間為1916年，如今已經(jīng)經(jīng)過(guò)了一百多年的發(fā)展，不僅在產(chǎn)品質(zhì)量上有所成就，更是在外觀方面做了很多次的改變，從最初始的外觀到如今的極具夸張性的外觀，寶馬已經(jīng)出現(xiàn)了很多改款，就連寶馬3系到如今也已經(jīng)經(jīng)過(guò)了47年的發(fā)展和改款，接下來(lái)我們就來(lái)聊一聊寶馬3系這款寶馬最重要的車(chē)型的外觀發(fā)展史。

寶馬3系的前身——寶馬2002

寶馬2002從外觀來(lái)看可以算得上是寶馬3系家族中最經(jīng)典的一款車(chē)型，并且寶馬2002誕生之后，寶馬為了向人們展示它的高性能，還在1960-1970S期間參加了不少的賽事，并且?jiàn)Z得了三次冠軍，所以寶馬2002的也具有更多的情懷，由此被大眾熟知。

寶馬2002剛一誕生就采用了寶馬家族式“鼻孔”的設(shè)計(jì)，并且配上兩側(cè)的圓形大燈組，在當(dāng)時(shí)極為拉風(fēng)，并且寶馬2002為了符合那個(gè)時(shí)代的趨勢(shì)，連外觀都采用了方正式外觀的設(shè)計(jì)，有棱有角的造型也收獲了一堆人的關(guān)注。并且隨著賽事的奪冠，寶馬2002也在那個(gè)年代成為了家喻戶(hù)曉的操控神車(chē)。并且在當(dāng)時(shí)寶馬2002就已經(jīng)將自身車(chē)型的車(chē)標(biāo)印在了車(chē)尾，具有極強(qiáng)的辨識(shí)度。

第一代寶馬三系——E21

隨著寶馬2002取得成功，寶馬也在加緊研發(fā)新款車(chē)型。最終在1975年，寶馬退出來(lái)第一代三系—E21.而E21的出現(xiàn)也標(biāo)志著寶馬2002的正式停產(chǎn)，一代神車(chē)就此落幕。E21的外觀繼承了當(dāng)年寶馬2002的外觀特點(diǎn)，甚至兩輛車(chē)的相像度很高，跟寶馬2002相比，E21的主要變化則在車(chē)頭的燈組上，車(chē)頭的燈組雖然也鑲嵌在了前格柵之內(nèi)，不過(guò)燈組的設(shè)計(jì)卻變得更加的精致了。并且車(chē)身側(cè)面還加裝了天線的設(shè)計(jì)，也符合當(dāng)時(shí)時(shí)代趨勢(shì)。在E21前臉的中間的豎狀的大“鼻孔”，霍夫邁斯特彎角都成為了往后寶馬3系的經(jīng)典元素，同時(shí)第一代寶馬三系E21在當(dāng)時(shí)也創(chuàng)造出了136萬(wàn)輛的銷(xiāo)量神話，成為當(dāng)時(shí)熾手可熱的車(chē)型。

第二代寶馬三系——E30

1982年，寶馬推出了寶馬三系的第二代產(chǎn)品——E30，這一代的E30的外觀可謂是非?！捌孑狻?，仔細(xì)看照片可以發(fā)現(xiàn)，這一代的寶馬E30取消掉了右側(cè)后視鏡，這一設(shè)計(jì)也是寶馬3系里唯一一代的設(shè)計(jì)，而取消的原因卻非?？尚?，就是因?yàn)楫?dāng)時(shí)德國(guó)法律禁止右側(cè)超車(chē)，所以這一代的寶馬E30取消掉了右側(cè)后視鏡。取消掉右后視鏡的行為也在當(dāng)時(shí)引起了軒然大波，不少人都在吐槽寶馬的這一設(shè)計(jì)，不過(guò)放在現(xiàn)在來(lái)看，這也是唯一一款充滿(mǎn)“個(gè)性”的寶馬三系了。不過(guò)在車(chē)頭位置，這次E30廣泛的應(yīng)用了四圓燈的設(shè)計(jì)，而不想上一代車(chē)型只存在個(gè)別車(chē)身身上。但是這一代E30的“鼻孔”到是沒(méi)有太多的改變，依然采用了豎狀的設(shè)計(jì)，“鼻孔”也沒(méi)有變大。

第二代M3　E36，

第一代M3問(wèn)世六年之后，寶馬推出了M3家族的第二代產(chǎn)品—E36。它的造型在四代車(chē)型中是最不起眼的，但是它的發(fā)動(dòng)機(jī)則采用了轟動(dòng)一時(shí)的3.0升的286馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，這套動(dòng)力總成可以使E36從靜止加速到100公里/小時(shí)只需5.5秒。

第四代寶馬三系——E46

第四代的三系也是這么多代三系中最受人喜歡的三系，一度被廣大的寶馬車(chē)迷成為最經(jīng)典的三系，這一代的E46不僅保留了所有的寶馬經(jīng)典元素，還使用了更多的新時(shí)代的設(shè)計(jì)，真正做到了經(jīng)典與時(shí)尚相碰撞。第四代3系的外觀也有了改進(jìn)明顯，更加突出的輪拱以及更加流線的外形讓它顯得非常時(shí)尚動(dòng)感，內(nèi)飾也擺脫了老款車(chē)型傳統(tǒng)但略顯老舊的設(shè)計(jì)風(fēng)格。寶馬標(biāo)志性的雙腎性進(jìn)氣格柵在這代車(chē)型上與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋融為一體，雙波浪形的前大燈讓E46看起來(lái)更具現(xiàn)代感。

第五代三系——E90

E90的誕生時(shí)間就已經(jīng)來(lái)到了2005年，為了順應(yīng)當(dāng)時(shí)時(shí)代的審美觀念，寶馬放棄了經(jīng)典的造型元素，而是采用了極具時(shí)代觀念的設(shè)計(jì)，車(chē)身應(yīng)用了大量的線條設(shè)計(jì)，使這一代的寶馬三系的外觀具有更強(qiáng)的攻擊性。同時(shí)，內(nèi)飾也首次加入iDrive系統(tǒng)和液晶顯示屏，而iDrive系統(tǒng)也一直被保留到現(xiàn)在，充滿(mǎn)攻擊性的外觀再配合上豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)使得E90的關(guān)注度更高！

第六代三系——F30

這一次，寶馬大范圍的更換了三系的命名方式，從之前的“E”換到了“F”。不僅如此，F(xiàn)30所誕生的時(shí)間為2012年，充分融合了所有的現(xiàn)代風(fēng)格進(jìn)去，并且在細(xì)節(jié)方面做到了極致，在車(chē)頭前細(xì)節(jié)處的變化更多，F(xiàn)30的兩側(cè)大燈組相比上一款車(chē)型具有更修長(zhǎng)的感覺(jué)，并且兩側(cè)大燈組的造型顯得更加的兇猛，連接“鼻孔”兩側(cè)的位置還應(yīng)用了鍍鉻飾條的裝飾，使這輛車(chē)的現(xiàn)代感更有所增強(qiáng)，車(chē)輛套件的應(yīng)用也使它看起來(lái)更加年輕并且具有運(yùn)動(dòng)氣息。

第七代三系——G20

第七代三系的推出時(shí)間為2019年，這一次，寶馬又變更了其車(chē)輛代號(hào)，從上一代的“F”又變成了“G”，G20的出現(xiàn)讓3系在外觀上有了更翻天覆地的變化。這一代3系主動(dòng)將M系列的套件應(yīng)用了新車(chē)身上，使得外觀極度具有攻擊性。盡管全新一代3系更換了幾乎所有的部件，但它仍是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)，靈巧，正點(diǎn)，舒適的轎車(chē)。

順便在提一下，全新M3所采用的全新式設(shè)計(jì)也讓它的前臉更加的氣派了，大尺寸的“鼻孔與乎長(zhǎng)方形的進(jìn)氣格柵并列在一起更讓他充滿(mǎn)了辨識(shí)度，同時(shí)搭載上運(yùn)動(dòng)套件之后，這輛車(chē)的外觀更加地拉風(fēng)了，并且全新M3基于CLAR模塊化架構(gòu)打造而來(lái)，同時(shí)使用了更多鋁合金。碳纖維及高輕度鋼等材質(zhì)，進(jìn)一步降低整備質(zhì)量，更能提升它的操控表現(xiàn)。

經(jīng)過(guò)了四十多年的改款換代，在外觀層面上更符和了消費(fèi)者的審美觀。雖然現(xiàn)款的三系越來(lái)越好看了，但曾經(jīng)的老款三系也各有其亮點(diǎn)，特別是第一代三系更具有經(jīng)典性，也就是因?yàn)榈谝淮档某霈F(xiàn)，才奠定了如今三系的發(fā)展，經(jīng)過(guò)40年的進(jìn)化，3系換代帶給我們的驚喜已經(jīng)越來(lái)越少了，但是依然不影響它是一臺(tái)操控優(yōu)秀的轎車(chē)。