海洋豹款dou出豹點——海豹領(lǐng)SHOW鑒賞會

10月27日比亞迪#海洋豹款dou出豹點海豹領(lǐng)SHOW鑒賞會在云南大理開啟，之前的文章還有視頻中，大旗針對比亞迪海豹也做過詳細的車型介紹，但是經(jīng)過了一天環(huán)洱海的自駕之后對于海豹在駕駛和操控包括續(xù)航這些車主準車主朋友最關(guān)心的問題上也是有了更深的感受和體會，今天也來詳細跟大家分享一下，希望對大家在日后用車或選擇上有一定的幫助。

?

比亞迪海豹作為比亞迪海洋網(wǎng)第一臺純電轎車可謂是e平臺3.0的集大成之作，首次搭載CTB車身電池一體化技術(shù)，后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)，前雙叉臂后五連桿的底盤結(jié)果讓海豹在操控、安全還是高效方面都有著明顯的優(yōu)勢。

?

作為海洋生物“海洋設(shè)計美學”在海豹的設(shè)計上也是得到了更高的升華，流線性十足的車身，波紋漣漪前行車燈，舒展的車身線條，水滴設(shè)計的后車窗飾板以及水滴內(nèi)腔的后貫穿式尾燈無處不在的海洋主題，基于CTB車身電池一體化的技術(shù)，海豹有著更低趴的姿態(tài)，也將運動感展現(xiàn)的更加明確。

?

除了外觀內(nèi)飾上海豹也運用了大量海洋仿生學的設(shè)計，海洋生物尾鰭的方向盤，整體儀表臺也采用了海洋生物尾鰭的設(shè)計，水滴式內(nèi)門拉手等。除了設(shè)計感在用料方面比亞迪海豹可以說是非常的良心，隨處可見的麂皮與皮質(zhì)包裹，丹拿音響等等，值得一提的是皮質(zhì)包裹的運動座椅很舒服，既有足夠的包裹性又有絕對的舒適性。

?

比亞迪海豹提供三種續(xù)航、兩種驅(qū)動方式共四款車型供大家選擇，550公里單電機后驅(qū)版采用永磁同步電機，最大功率150Kw峰值扭矩310Nm。700公里長續(xù)航版本最大功率230Kw峰值扭矩360Nm，0-100km/h加速僅需5.9秒。650公里四驅(qū)性能版采用前異步感應(yīng)后永磁同步電機，最大功率390Kw峰值扭矩670Nm，0-100km/h加速僅需3.8秒。

?

基于CTB車身電池一體化的全新技術(shù)，比亞迪海豹在安全上也更加的可靠。相比傳統(tǒng)的車身結(jié)構(gòu)，比亞迪海豹縮小了前機艙與成員之間的高度差，可以更有效的發(fā)揮車身材料本身的強度優(yōu)勢，車內(nèi)結(jié)構(gòu)強度提升50%，此外全框式副車架能夠更高效的吸收碰撞能量保護車內(nèi)成員的安全。

?

前雙叉臂后五連桿獨立懸掛的底盤設(shè)計比亞迪海豹有著更有樂趣的駕乘體驗與更舒適的乘坐體驗。100多公里的深度試駕體驗，經(jīng)過水泥路、砂石路、急彎等一系列特殊路況的使用，比亞迪海豹的底盤給我整體感覺就是很緊實，可以稱為最不像比亞迪的比亞迪。鋁合金的懸掛擺臂，特殊高分子內(nèi)襯質(zhì)量更輕，能夠迅速響應(yīng)路面變化，路感更加清晰。海豹作為一款面向大眾家用的純電轎車底盤調(diào)校上還是向舒適性做出了一定的妥協(xié)，高速過彎車身姿態(tài)略差一些，但是在我們?nèi)粘Ｊ褂弥心呐率禽^為激進的駕駛習慣下也有足夠的支撐性，路面上小顛簸也基本上過濾的非常好，快速通過減速帶時也不會有特別強烈的跳躍感。雙層夾膠玻璃隔音也做得非常好，行駛時除了胎噪也幾乎聽不到其他的噪音。

?

比亞迪海豹提供北冰藍、極光白、玄空黑、亞特蘭蒂斯灰、海透鏡藍、風卷草綠和迷迭灰七種車身配色更加符合年輕人的喜好也更能體現(xiàn)海豹的年輕感與新能源感。本次試駕700公里長續(xù)航版本，整體續(xù)航表現(xiàn)上很實，儀表上續(xù)航里程與實際行駛里程上幾乎沒有誤差，在這點上真的給比亞迪點一個大大的贊。

?

最后給大家一些選車的建議，如果日常代步、使用距離較短有便利充電條件的話550公里標準續(xù)航版本就足夠，如果說作為家里唯一的一臺車，尤其是南方幾乎沒有冰雪路況出行的需求，700公里長續(xù)航一定是最佳的選擇，當然像我這樣既有更高的動力追求又是北方的車主，那么四驅(qū)性能版一定是你最好的選擇。