8月16日大概是中國(guó)新能源汽車圈里的黃道吉日，這一天，比亞迪和寧德時(shí)代兩大巨頭同時(shí)出手，比亞迪拿出了DMO超級(jí)越野混動(dòng)專屬架構(gòu)，而寧德時(shí)代則拿出了神行超充電池，理論上能夠?qū)崿F(xiàn)充電10分鐘、行駛400km。

與DMO平臺(tái)相比，其它廠商更希望看見(jiàn)神行超充電池這種神兵利器。神行超充電池發(fā)布之后，華為、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、奇瑞等廠商紛紛表示祝賀，因?yàn)樗軌蚪鉀Q消費(fèi)者非常在意的充電難、充電慢的問(wèn)題。

為何要進(jìn)軍超充市場(chǎng)？

寧德時(shí)代是全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)廠商，這個(gè)江湖地位短期內(nèi)不太可能被超越。但作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，寧德時(shí)代需要拿出一些顛覆性的技術(shù)，解決一些行業(yè)性的難題，這樣才能鞏固市場(chǎng)地位，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，神行超充電池的意義就在于此。

根據(jù)寧德時(shí)代官方的說(shuō)法，新電池可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航增加400公里，這樣的補(bǔ)能速度已經(jīng)比較接近目前的加油站，大大緩解了用戶的續(xù)航焦慮?；蛘哒f(shuō)，即便不如加油站一樣快捷，但電動(dòng)汽車在用車成本、用車體驗(yàn)、動(dòng)力輸出等方面的優(yōu)勢(shì)，也讓用戶愿意忍受充電效率方面的短板。

目前電動(dòng)汽車最關(guān)鍵的問(wèn)題是充電慢，因?yàn)楦鞯氐某潆娀A(chǔ)設(shè)施都在不斷擴(kuò)張，車樁比已經(jīng)超出國(guó)家有關(guān)部門的預(yù)期，因此以后找不到充電樁的情況將大大緩解。如果充電速度慢，即便找到了充電樁，也不能解決用戶焦慮；但如果充電速度提升到一定水平，就可以提高充電樁的利用率，進(jìn)一步解決問(wèn)題，這是各大車企都把800V高壓平臺(tái)當(dāng)作重點(diǎn)發(fā)展的重要原因。

此外，寧德時(shí)代還有自己的打算，目前寧德時(shí)代有不少客戶都打算自己研發(fā)、生產(chǎn)電池，這對(duì)寧德時(shí)代未來(lái)的發(fā)展十分不利，但它們?cè)诩夹g(shù)上很難達(dá)到寧德時(shí)代的水平，如果神行超充電池大獲成功，相當(dāng)于車企的產(chǎn)品性能原地提升，這樣就能留住用戶。

神行超充電池特殊在哪里？

神行超充電池充電10分鐘、續(xù)航增加400km，這聽(tīng)起來(lái)似乎很厲害，但熟悉汽車市場(chǎng)的人都知道，這在主流汽車廠商中算是比較常見(jiàn)的。

到目前為止，埃安、華為、比亞迪、小鵬、阿維塔、長(zhǎng)城、理想、嵐圖、極氪等廠商都拿出了成熟的800V甚至更高電壓的超充平臺(tái)，充電10分鐘、續(xù)航增加400km的充電速度，很多廠商都能做到。

但神行超充電池并非只是簡(jiǎn)單的“速度快”，它還有不少優(yōu)點(diǎn)。

值得一提的是，神行超充電池并不是寧德時(shí)代擅長(zhǎng)的三元鋰電池，而是比亞迪擅長(zhǎng)的磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池安全性較高，成本也比較低，但由于受到正極材料化學(xué)特性的限制，它的能量密度偏低，充電倍率也比較弱，要實(shí)現(xiàn)高壓快充其實(shí)并不容易。

寧德時(shí)代在神行超充電池中融入了超電子網(wǎng)正極技術(shù)、二代快離子環(huán)技術(shù)、超高導(dǎo)電解液、多梯度分層極片等核心技術(shù)與材料，同時(shí)還進(jìn)行了大量的優(yōu)化，因此才能突破磷酸鐵鋰電池的極限，實(shí)現(xiàn)充電10分鐘、續(xù)航增加400km。

同時(shí)，神行超充電池還在系統(tǒng)平臺(tái)上導(dǎo)入電芯溫控技術(shù)，即使在零下10度的低溫環(huán)境下，也可以實(shí)現(xiàn)30分鐘充滿80%，解決了磷酸鐵鋰電池低溫性能下降的問(wèn)題；CTP3.0技術(shù)的應(yīng)用，讓神行超充電池實(shí)現(xiàn)了一體成組，電池包內(nèi)部空間利用率大幅提升。

除此之外，神行超充電池還通過(guò)智能算法對(duì)電池溫度實(shí)時(shí)進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算與管控，保證安全。

可以這么說(shuō)，寧德時(shí)代通過(guò)神行超充電池，再度提升了自己作為一個(gè)零部件供應(yīng)廠商的重要性，強(qiáng)化了自己的不可替代性。根據(jù)官方消息，神行超充電池將首次搭載于阿維塔品牌車型上。搭載神行超充電池之后，新能源汽車廠商推出的車型將具有更高的性能、更低的成本和更高的安全性能。

市場(chǎng)格局會(huì)怎么變化？

寧德時(shí)代是行業(yè)領(lǐng)頭羊，神行超充電池這種重量級(jí)的產(chǎn)品，肯定會(huì)對(duì)新能源汽車行業(yè)產(chǎn)生重要影響。

目前充電慢是一個(gè)行業(yè)性的難題，受到技術(shù)、資金等因素的約束，不少汽車廠商實(shí)際上并沒(méi)有太多辦法去解決這個(gè)問(wèn)題。神行超充電池相當(dāng)于為汽車廠商提供了一個(gè)成熟的解決方案，可以促進(jìn)全行業(yè)的發(fā)展。

不過(guò)有人得意就有人失意，神行超充電池的出現(xiàn)，首先會(huì)對(duì)比亞迪的刀片電池產(chǎn)生重要影響，刀片電池從量產(chǎn)那一天起，就在尋找外部的用戶，但幾年下來(lái)成績(jī)并不明顯，它最主要的用戶還是比亞迪。神行超充電池也是磷酸鐵鋰電池，它有可能影響部分廠商求購(gòu)刀片電池的計(jì)劃。

其次，換電模式可能會(huì)受到影響，原因很簡(jiǎn)單，換電的目的就是解決充電慢的問(wèn)題，但10分鐘增加400公里續(xù)航的車型如果普及，消費(fèi)者在充電方面的焦慮已經(jīng)大大緩解。

換電，要尋找換電站，但換電站的接待能力和普及程度不可能與充電站相比。

國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)上，各種新技術(shù)、新概念層出不窮，而且能夠快速商業(yè)化，這是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。在寧德時(shí)代等巨頭的帶領(lǐng)下，國(guó)產(chǎn)廠商有望掌握全球新能源市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)。