9月5日，蘇州一輛保時(shí)捷taycan 碰撞護(hù)欄后引發(fā)大火。但是卻因?yàn)榇虿婚_車門，導(dǎo)致主駕駛和副駕駛的乘員雙雙遇難。電動(dòng)汽車自燃引發(fā)的悲劇，再一次上演。

之所以說這是自燃引發(fā)的悲劇，是因?yàn)檫@次事故的撞擊并不算特別猛烈，至少車上的兩個(gè)人并沒有因?yàn)樽矒舳艿街旅鼈?，真正致命的是碰撞之后引發(fā)的自燃。這輛Taycan屬于純電動(dòng)車系列，市場報(bào)價(jià)89萬到180多萬，是保時(shí)捷首款電動(dòng)跑車。

在碰撞之后，這款車的電池發(fā)生了猛烈的自燃，火勢(shì)太大，導(dǎo)致附近的群眾無法靠近，有人想要打開車門，卻發(fā)現(xiàn)車門鎖死，打不開車門，最終發(fā)生了悲劇。其實(shí)這則例子再次印證了，在現(xiàn)階段，電動(dòng)汽車的安全性依然有著很大的提升空間，如果把這款車換成燃油車，悲劇可能就不會(huì)出現(xiàn)。

一方面，這款車出現(xiàn)猛烈的爆燃，是因?yàn)殡姵卦谂鲎仓笃鸹饘?dǎo)致熱失控，電池出現(xiàn)猛烈燃燒，讓火勢(shì)太大，迅速吞噬了整個(gè)車輛，如果是燃油車，除非碰撞到了油箱位置，或者因?yàn)橛凸鼙慌鲎矊?dǎo)致自燃，否則在這種碰撞強(qiáng)度下一般不會(huì)出現(xiàn)自燃的情況。即使自燃，火勢(shì)蔓延的速度也要比這慢得多， 能夠?yàn)檐囍髁粝卤容^充足的逃生時(shí)間。

另一方面，碰撞車輛出現(xiàn)車門拉不開的情況，很可能是因?yàn)榕鲎埠髣?dòng)力電池受損，全車強(qiáng)制下電，車門為鎖止?fàn)顟B(tài)無法解鎖，再加上隱藏式的門把手在車輛鎖止?fàn)顟B(tài)下不能彈出，更加增加了營救的難度。

根據(jù)國家應(yīng)急管理部公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度新能源汽車火災(zāi)事故數(shù)量為640起，同比上升32%平均每日超7例火災(zāi)。從起火原因來看，電池的問題導(dǎo)致的自燃占據(jù)了很大的比例，很多人總是在糾結(jié)，燃油車也會(huì)自燃，但是同樣是自燃，很顯然，電動(dòng)汽車自燃要比燃油車自燃更危險(xiǎn)，除了上述的原因以外，電動(dòng)汽車自燃的大多數(shù)都是新車，而燃油車自燃的大多數(shù)都是上了年齡的老車，這也是電動(dòng)汽車自燃的危險(xiǎn)性更大的重要原因。

只要液態(tài)鋰離子電池目前這種電池形式還是主流，電動(dòng)汽車自燃的風(fēng)險(xiǎn)問題就沒辦法徹底杜絕，也許只有固態(tài)鋰離子電池的出現(xiàn)才能徹底解決問題，電動(dòng)汽車安全性的提升依然是任重道遠(yuǎn)。