2019年6月，AIAG（美國汽車工業(yè)協(xié)會）& VDA（德國汽車工業(yè)協(xié)會）共同出版了最新的國際標(biāo)準(zhǔn)手冊，AIAG & VDA FMEA 第一版（俗稱第五版）。新版 FMEA 核心思想：“種一棵樹，織兩張網(wǎng)”。結(jié)構(gòu)樹→功能網(wǎng)→失效網(wǎng)，層層遞進(jìn)，相互關(guān)聯(lián)，推導(dǎo)出失效鏈，邏輯性強(qiáng)。

那么，新版FMEA有什么變化？天行健六西格瑪顧問總結(jié)如下：

1、AP矩陣代替了RPN

今后不必再糾結(jié)于到底RPN取值多少時需要進(jìn)一步的優(yōu)化改進(jìn)措施了。

新版FMEA的風(fēng)險評估，用AP-行動優(yōu)先級（HML三個等級）代替了SOD乘積產(chǎn)生的RPN的方案，避免了對風(fēng)險等級由于PRN值帶來的人為干擾，直接強(qiáng)調(diào)了預(yù)防措施都要有，只是排定哪些措施更優(yōu)先去實施，強(qiáng)調(diào)了預(yù)防改善行動。

2、推動管理層關(guān)注FMEA

因為推行和實施FMEA需要資源支持，所以新版FMEA強(qiáng)調(diào)了管理層對FMEA的落地應(yīng)用有管理責(zé)任。領(lǐng)導(dǎo)層查看FMEA報告時，要評審H、M等級的措施，并給出實施與不實施的理由。

3、強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊作用

新版FMEA強(qiáng)調(diào)要做項目管理，要建立核心小組、擴(kuò)展團(tuán)隊，并提出了5T模型—項目計劃：目的、時間安排、團(tuán)隊、任務(wù)和工具。

4、5步法改為7步法

5步法改為7步法，強(qiáng)調(diào)了項目管理機(jī)制，給出了具體的工具清單。

5、增加了MSR

FMEA-MSR的研究對象是軟件系統(tǒng)、電子系統(tǒng)或機(jī)電系統(tǒng)，這些系統(tǒng)中包括至少一個傳感器、一個控制單元和一個執(zhí)行器，或它們的一個子集。分析有關(guān)在客戶操作條件下的潛在失效，及對系統(tǒng)和車輛的影響后果。該方法考慮的是系統(tǒng)或駕駛?cè)藛T是否探測到失效。客戶操作將被理解為終端用戶操作，或服務(wù)操作和維護(hù)操作，包括車輛駕駛、維護(hù)保養(yǎng)、維修、軟件更新升級等。在客戶操作過程中發(fā)現(xiàn)失效，可以通過切換到降級操作，通知駕駛?cè)藛T，和/或?qū)⒃\斷故障代碼(DTC)寫入控制單元以達(dá)到服務(wù)目的，從而避免了最初的失效模式。

"工欲善其事，必先利其器"?？傊?，新版FMEA更加實效化，更加適合當(dāng)下汽車行業(yè)面對的越來越多的挑戰(zhàn)的分析與應(yīng)對。So，F(xiàn)MEA 2.0時代，你準(zhǔn)備好了嗎？