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文章來源：中國鐵建

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11月7日

國家數(shù)字建造技術(shù)創(chuàng)新中心

大盾構(gòu)隧道智能建造實(shí)驗(yàn)室

揭牌儀式
在中鐵十一局

武漢重型裝備有限公司舉行

國家數(shù)字建造技術(shù)創(chuàng)新中心是我國數(shù)字建造領(lǐng)域的國家戰(zhàn)略科技力量。該中心以華中科技大學(xué)作為建設(shè)主體，以突破數(shù)字建造關(guān)鍵核心技術(shù)、實(shí)現(xiàn)重大研究成果產(chǎn)業(yè)化為核心使命，承擔(dān)了42個(gè)國家級、省部級重大科研項(xiàng)目，榮獲國家科技獎(jiǎng)30余項(xiàng)，是當(dāng)前極具國際影響力、競爭力的數(shù)字建造技術(shù)創(chuàng)新高地。

此次揭牌成立的大盾構(gòu)隧道智能建造實(shí)驗(yàn)室，由國家數(shù)字建造技術(shù)創(chuàng)新中心與中鐵十一局聯(lián)合共建，是國家數(shù)字建造技術(shù)創(chuàng)新中心“1+4+N”體系中第5個(gè)專業(yè)技術(shù)實(shí)驗(yàn)室。該實(shí)驗(yàn)室占地面積100畝，包含大盾構(gòu)自適應(yīng)控制、隧站一體化智能建造技術(shù)、科技情報(bào)與成果轉(zhuǎn)化三大研究所，以及盾構(gòu)智能裝備、盾構(gòu)數(shù)智管控兩個(gè)實(shí)驗(yàn)中心，具備盾構(gòu)裝備設(shè)計(jì)、制造、再制造能力與施工技術(shù)研發(fā)能力。

大盾構(gòu)隧道智能建造實(shí)驗(yàn)室將以“服務(wù)數(shù)字強(qiáng)國建設(shè)、服務(wù)智能建造產(chǎn)業(yè)發(fā)展、服務(wù)國家重大工程建設(shè)”為目標(biāo)，構(gòu)建“人才培養(yǎng)+基礎(chǔ)研究+技術(shù)攻關(guān)+成果轉(zhuǎn)化+產(chǎn)業(yè)孵化”有效貫通的創(chuàng)新全鏈條，依托中鐵十一局豐富的應(yīng)用場景優(yōu)勢，發(fā)揮“產(chǎn)學(xué)研用”創(chuàng)新體系合力，重點(diǎn)開展復(fù)雜地質(zhì)大盾構(gòu)隧道全過程、全流程、全場景智能建造技術(shù)體系研究，推進(jìn)現(xiàn)場少人化、無人化目標(biāo)，最終實(shí)現(xiàn)技術(shù)服務(wù)到現(xiàn)場、持續(xù)迭代升級，全面引領(lǐng)大直徑盾構(gòu)隧道建設(shè)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展。

面向智能建造強(qiáng)國目標(biāo)，秉承“專業(yè)為本、創(chuàng)新致勝”理念，中鐵十一局充分發(fā)揮盾構(gòu)施工核心競爭力，先后進(jìn)入了“北、上、廣、深”及新加坡、馬來西亞等40余個(gè)城市地鐵市場，年均完成盾構(gòu)掘進(jìn)70公里，盾構(gòu)掘進(jìn)總里程超700公里，并系統(tǒng)掌握了智慧盾構(gòu)管控、復(fù)雜條件下盾構(gòu)超近距下穿既有線、極限狹小空間大直徑盾構(gòu)快速解體技術(shù)等30余項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，并在多個(gè)項(xiàng)目廣泛應(yīng)用。

其中的八大核心技術(shù)，為共建大盾構(gòu)隧道智能建造實(shí)驗(yàn)室提供了強(qiáng)力的技術(shù)支撐。

八大核心技術(shù)

盾構(gòu)管片智能生產(chǎn)管控技術(shù)

中鐵十一局通過研發(fā)

盾構(gòu)管片鋼筋籠加工機(jī)器人

盾構(gòu)管片智能蒸養(yǎng)系統(tǒng)

生產(chǎn)信息化系統(tǒng)平臺

構(gòu)建了管片“生產(chǎn)一養(yǎng)護(hù)一存放”

全流程、全場景自動(dòng)控制流水線

提升了管片生產(chǎn)質(zhì)量和管片物流轉(zhuǎn)換效率

多層次注漿體系設(shè)計(jì)及控制理論

中鐵十一局首創(chuàng)多層次注漿控制體系

研發(fā)了具有緩凝、抗分散性能的

新型惰性漿液

通過實(shí)時(shí)調(diào)整注漿部位和漿液強(qiáng)度

實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)姿態(tài)有效控制

長大山嶺超硬巖隧道TBM高效掘進(jìn)施工技術(shù)

中鐵十一局構(gòu)建了長大山嶺270兆帕

超硬巖道TBM智能掘進(jìn)體系

提出了TBM掘進(jìn)卡機(jī)、巖爆

和突涌水等工程災(zāi)害控制關(guān)鍵技術(shù)

復(fù)雜條件盾構(gòu)超近距下穿既有線安全控制技術(shù)

中鐵十一局首創(chuàng)基于“五步注漿法”的

超近距下穿既有線施工成套變形控制技術(shù)

構(gòu)建特殊地層始發(fā)的

“凍結(jié)加固+短筒建壓”雙控技術(shù)

研制了多功能注漿設(shè)備和注漿材料

研發(fā)智能決策互饋系統(tǒng)

實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜條件盾構(gòu)超近距下穿既有線施工

參數(shù)的實(shí)時(shí)調(diào)控與掘進(jìn)地層的微擾動(dòng)控制

智慧盾構(gòu)管控技術(shù)

中鐵十一局構(gòu)建了基于物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算

人工智能、大數(shù)據(jù)及傳感技術(shù)的

智慧盾構(gòu)管控中心

將“互聯(lián)網(wǎng)+”與盾構(gòu)施工管理深度融合

形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的

智慧盾構(gòu)系統(tǒng)

該系統(tǒng)具備四大核心功能

采集、監(jiān)控、管理、分析

可對企業(yè)在全國各地盾構(gòu)施工項(xiàng)目的

盾構(gòu)技術(shù)參數(shù)、進(jìn)度、安全、質(zhì)量、設(shè)備

和物資進(jìn)行一體化管控和預(yù)警

狹小空間盾構(gòu)機(jī)平移、過站、調(diào)頭、拆解技術(shù)

中鐵十一局研發(fā)了狹小空間盾構(gòu)機(jī)平移

過站、調(diào)頭施工技術(shù)

創(chuàng)新了頂推過站、輪軌過站

牽引過站等過站工藝

研制了盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)洞內(nèi)拆解翻轉(zhuǎn)工裝

首創(chuàng)了基于洞內(nèi)拆解的盾體

及關(guān)鍵部件的運(yùn)輸技術(shù)

基于盾構(gòu)大數(shù)據(jù)的裝備再制造及其產(chǎn)業(yè)化技術(shù)

中鐵十一局創(chuàng)新構(gòu)建了盾構(gòu)裝備數(shù)字化體系

提出了盾構(gòu)再制造關(guān)鍵部件的

性能評估體系及再制造全過程工藝標(biāo)準(zhǔn)

基于再制造盾構(gòu)整機(jī)性能改進(jìn)提升技術(shù)

預(yù)測再制造盾構(gòu)的服役壽命

并制定針對性保養(yǎng)措施

軌道工程運(yùn)營線智能維保技術(shù)

中鐵十一局綜合利用5G技術(shù)、BIM技術(shù)

云計(jì)算、以及大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)

研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的

軌道工程運(yùn)維管理平臺

實(shí)現(xiàn)多類型線路的運(yùn)維管理和遠(yuǎn)程監(jiān)控管理