王濬樓船下益州，金陵王氣黯然收。千尋鐵鎖沉江底，一片降幡出石頭。這首唐代劉禹錫的《西塞山懷古》說(shuō)的這件事。到底是歷史事實(shí)，還是口口相傳的演義，或者根本就是后人編造的事情呢？歷史久遠(yuǎn)的場(chǎng)景，有時(shí)候演義往往比事實(shí)更有魅力。比如三國(guó)演義?？峙潞芏嗳硕及阉膬?nèi)容等同于真正的歷史了。在西方更是這樣。比如荷馬史詩(shī)，基本就是西方古人說(shuō)書唱戲鬧著玩的，居然也被現(xiàn)代西方人捧紅了當(dāng)正史。因?yàn)闅W洲歷史如不用荷馬史詩(shī)，2500年以前的事情就都成了空白了。因此瀚海狼山對(duì)在1800多年前，誰(shuí)誰(shuí)家的古人，就能用超長(zhǎng)的鐵鎖鏈徹底截?cái)嚅L(zhǎng)江的交通，一開始也是表示充分合理懷疑的。三國(guó)演義中，用千尋鐵鎖封鎖長(zhǎng)江，是民間方士也就是各路大忽悠給東吳末帝孫皓出的主意。但是正史卻不是這樣。

正史記載，三國(guó)末年，西晉已經(jīng)滅亡蜀國(guó)多年，占據(jù)了整個(gè)四川，也就是益州。益州刺史王濬奉司馬氏之命大量建造戰(zhàn)船，打算順流而下，一舉蕩平東吳。在長(zhǎng)江上游大規(guī)模造船時(shí)，產(chǎn)生的大量木屑，隨著長(zhǎng)江水流到建平郡，建平太守吾彥發(fā)現(xiàn)后，將撈起的木屑上呈吳主孫皓，認(rèn)為西晉正在大造戰(zhàn)船，打算伐吳。希望孫皓增派守軍到建平防守，認(rèn)為只要建平不失陷，西晉水軍就無(wú)法順江而下。古代的建平，在今天的湖北宜昌境內(nèi)，也就是三峽的出口，今天的葛洲壩和三峽大壩以上。但孫皓不聽。太守吾彥無(wú)奈，唯有制造鐵鎖鏈，在險(xiǎn)要之處放下橫斷長(zhǎng)江；又制作大鐵錐，暗置在江水之中，試圖以此阻止西晉戰(zhàn)船東進(jìn)。天紀(jì)4年，即晉太康元年，公元280年，王濬率軍壓境，沿江城池守將多數(shù)都望風(fēng)而降，或者很快被攻破，但吾彥卻領(lǐng)軍堅(jiān)守建平，無(wú)法攻下，唯有選擇繞過(guò)。

此時(shí)因建平守軍不足，無(wú)力防守建平附近的所有江面。王濬又以大木筏移走江中的鐵錐，又用火燒斷鐵鎖鏈，令大批水軍成功通過(guò)建平郡。然后在大江之上再無(wú)阻隔，不久直達(dá)建康城，吳主孫皓出城投降，三國(guó)時(shí)代正式結(jié)束。狼山為何一開始懷疑這個(gè)故事的真實(shí)性呢？

在于長(zhǎng)江最近2000年來(lái)，從出巫峽以后一直到長(zhǎng)江口，河道大體是固定的，很少出現(xiàn)像黃河下游那樣的定期大改道。只在荊江流域出現(xiàn)過(guò)少量的人工裁彎。因此長(zhǎng)江的歷史寬度大體也變化不大，三峽內(nèi)部峽江最窄的地方也有七八百米寬；出三峽后江面一般寬度在1.5公里到2公里，到入?？诘闹骱降缹挾葎t高達(dá)5公里左右。

中下游寬度在1公里以下的咽喉航道很少。因此要用鐵鏈攔截長(zhǎng)江，這鐵鏈最短也需要1.5公里左右。長(zhǎng)度是非常驚人的，因此歷史上叫做“千尋鐵鎖”。而鐵鎖鏈的拉力，和他的單節(jié)規(guī)格大小成正比；而規(guī)格大小又和鐵鏈單節(jié)和整體的重量成正比。比如當(dāng)今30萬(wàn)噸級(jí)超級(jí)油輪的錨鏈，完全放開也只有200米左右的長(zhǎng)度，但是自重居然超過(guò)100噸！人力根本無(wú)法操作，只有起錨機(jī)械才能收放。這相當(dāng)于每一米錨鏈自重就有0.5噸。如果用這種超級(jí)鐵鏈1.5公里，起步就有750噸重。而且歷史記載說(shuō)，攔江鐵鏈還不止一根，如果需要5根，就是接近4000噸鐵。古人上哪里找這么多的鐵？而且這么重如何布設(shè)？根本不可能完成的任務(wù)嘛。

不過(guò)后來(lái)狼山看到了瀘定橋鐵鏈的規(guī)格和重量，就有了新的認(rèn)識(shí)。原來(lái)把古代鐵鏈的規(guī)格高估太多。古代人根本造不出現(xiàn)代超級(jí)油輪的錨鏈。那個(gè)規(guī)格太夸張。而瀘定橋的鐵鏈?zhǔn)强滴跄觊g制造，到目前300多年了還在用。瀘定橋始建于大清康熙四十四年，即公元1705年九月，于康熙四十五年，公元1706年四月建成投入使用。瀘定橋全長(zhǎng)103.67米，寬3米，由13根鎖鏈組成，為一座歷史悠久的古橋。全橋鐵件總重40余噸，其中鐵鏈總重量21噸，平均每根鐵鏈重1.6噸；1根橫向臥龍樁和7根縱向地龍樁累計(jì)用鐵量20余噸。每根鐵鏈，平均每米用鐵只有15.4公斤。如果按照瀘定橋這種規(guī)格鐵鏈打造，那么1000米長(zhǎng)，總重是15.4噸。2000米長(zhǎng)，也不過(guò)30.8噸。這個(gè)重量級(jí)別，一般較大的木船就可以承載。三國(guó)時(shí)代長(zhǎng)江內(nèi)的樓船排水量已經(jīng)過(guò)百噸，因此用木帆船在長(zhǎng)江內(nèi)布設(shè)這種加長(zhǎng)的鐵鏈，古人是可以做得到的。

從三國(guó)末年到康熙年間，生產(chǎn)力并沒(méi)有劃時(shí)代的進(jìn)步。鐵索都是鐵匠鋪手工打造，布設(shè)也是人力為主，最多借助一些絞車和布設(shè)船只。如果一條完整的鎖江鐵鏈?zhǔn)?200米長(zhǎng)，那么其全重也不過(guò)20多噸，是完全可以放到一條木船上，邊橫渡長(zhǎng)江邊布設(shè)，然后到了對(duì)岸，再用大型人力絞車大體拉直。

這種超長(zhǎng)鐵鏈，自身承受幾十噸的拉力沒(méi)問(wèn)題。而且古人在大江的兩邊，是在巨石或者山崖上人工鑿一個(gè)大洞，把鐵鏈繞一圈再固定，這樣抗拉力就可以高達(dá)百噸級(jí)的規(guī)模。作為一根超長(zhǎng)的鎖鏈，一旦被拉直，那么中間的橫向垂直的受力，對(duì)兩側(cè)的拉力最大。古人也有辦法，就是這鐵鏈不是完全懸空在江面或者半沉于江水中受橫向沖擊，而是在江水中有幾個(gè)人工浮島竹筏，把超級(jí)鐵鏈每隔數(shù)百米，就固定在竹筏上，而竹筏在上下游都有鐵錨固定，可以抵抗江水的沖擊力，這樣1000多米長(zhǎng)的鐵鏈的自重和橫向沖擊力，都被消解了不少。而且即使燒斷或者砍斷兩個(gè)竹筏之間的鐵鏈，另外的竹筏之間和竹筏和兩岸之間的鐵鏈仍然有阻礙交通的作用。

知道了這一點(diǎn)后，南宋末年四川方面，為了防止元朝的水軍逆流而上，在瞿塘峽也布置過(guò)這種攔截整個(gè)長(zhǎng)江江面的鎖鏈。而太平天國(guó)時(shí)期，太平軍為了阻隔湘軍，也這么搞過(guò)。因此三國(guó)時(shí)代就用超長(zhǎng)鐵鏈攔截長(zhǎng)江，基本可以認(rèn)為是真實(shí)的歷史。雖然這么做效率很低，也最終都被突破，但是不得不佩服誰(shuí)誰(shuí)家的古人，還是敢想敢做的。