奧迪混動Spyder驚現(xiàn)深山公路

作者：奧汀Life

十三年后，奧迪新車——斯派德?E-Tron?柴電混動驚現(xiàn)奧地利阿爾卑斯山深處。

2010年奧迪·斯派德?E-Tron 在法蘭克福車展首次亮相。與奧迪·R8一樣，斯派德?E-Tron擁有非常前瞻性設計元素，同時，?也是奧迪跑車未來的設計語言。

在純電汽車橫行的當今，奧迪依然沒有放棄內燃機的主要是因為內燃機的魅力的電機無法比擬的，對于奧迪來說混動和柴油車仍是追求效率者的首選。而奧迪·斯派德?E-Tron?則會讓這套方案發(fā)揮到了極致。

與現(xiàn)款奧迪E-Tron電動汽車和PHEV不同，E-Tron?Spyder?采用了以柴油發(fā)動機為主動力的混動系統(tǒng)。從上個世紀九十年代開始，奧迪和母公司大眾就投入了大量資源開發(fā)柴油動力系統(tǒng)，作為汽油的有效替代品。

奧迪·斯派德曾經(jīng)用自己開發(fā)的柴油發(fā)動機奪得勒芒24小時耐力賽的冠軍。這也是奧迪為什么始終執(zhí)著于柴電混動的原因。

奧迪·斯派德看起來像一輛敞篷車，但實際上它完全沒有車頂。但它與奧迪R8一樣有一個緊急彈出式防滾架，用于碰撞安全防護。

動力方面，本次測試的斯派德?E-Tron?柴電混動有別于十三年前的產(chǎn)品。新款奧迪·斯派德搭載保時捷同款3.0T柴油發(fā)動機，最大功率輸出為300和650牛米·扭矩，0-100公里加速僅需4.4秒，最高時速250公里，百公里油耗為2.2升。

內飾方面也有別于2010款，最引人注目的就是全數(shù)字儀表盤。除此之外，奧迪還隱藏了中控臺上諸多的物理按鍵，包括各種數(shù)據(jù)傳輸插口和充電插口。這讓斯派德?E-Tron看起更加簡潔時尚。

目前新車仍在奧地利阿爾卑斯山深處的奧迪的路測中心。據(jù)說，到達這里的唯一途徑就是乘坐直升飛機。

@奧汀Life

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