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正文

伊-153戰(zhàn)斗機(jī)由波利卡波夫小組成員阿歷克西·昔契巴可夫負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，于1938年底投產(chǎn)，曾參加過(guò)日蘇在諾蒙坎軍事沖突中的空戰(zhàn)和蘇聯(lián)衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)初期的戰(zhàn)斗。

研制歷史

1936年，根據(jù)參加西班牙內(nèi)戰(zhàn)的前線(xiàn)飛行員的反饋，蘇軍要求波利卡波夫設(shè)計(jì)局與實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行伊—15雙翼機(jī)的改良型開(kāi)發(fā)。

雖然伊—15的改良型伊—15bis在1937年已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)，但蘇軍仍堅(jiān)持將當(dāng)時(shí)的新科技加入其中，在保留原先其身設(shè)計(jì)的同時(shí)，換裝增壓器，增強(qiáng)功率的m62發(fā)動(dòng)機(jī)，sHKas機(jī)槍?zhuān)碌暮ｚt式主翼以及手搖式伸縮起落架等。改良型稱(chēng)為伊—153，設(shè)計(jì)于1937年完成，但是新引擎的開(kāi)發(fā)無(wú)法跟上飛機(jī)制造的進(jìn)度，因此1938年八月，試飛的一號(hào)原型機(jī)仍然使用伊—15的m25發(fā)動(dòng)機(jī)，此外，還有許多的設(shè)計(jì)瑕疵，導(dǎo)致該機(jī)的測(cè)試時(shí)間大幅拉長(zhǎng)，測(cè)試結(jié)果顯示，一號(hào)原型機(jī)的最高時(shí)速424千米，最高聲線(xiàn)8700米，五千米爬升耗時(shí)六分鐘，424秒，這種與伊—15比斯相差無(wú)幾的性能，讓蘇軍非常失望A波利卡波夫則寄希望于換裝新型發(fā)動(dòng)機(jī)，能讓飛機(jī)達(dá)到更好的性能，不過(guò)由于測(cè)試告一段落，但上為測(cè)試的新引擎的伊—153就得蘇軍命令下于1938年進(jìn)行量產(chǎn)，因此伊—153在服役期間，同時(shí)有兩種引擎型號(hào)，這一點(diǎn)除了對(duì)后勤造成困擾意外，再后來(lái)還產(chǎn)生了災(zāi)難性的影響。

1939年6月16日，裝備M—62發(fā)動(dòng)機(jī)的伊—153二號(hào)原型機(jī)進(jìn)行首次試飛，并得到最高時(shí)速442千米，升限9800米的成績(jī)。原本設(shè)計(jì)局估計(jì)最高時(shí)速可以提升到462千米，但在測(cè)試途中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)設(shè)計(jì)有著嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)問(wèn)題，如果俯沖時(shí)速超過(guò)500千米將會(huì)解體。因此速度提升被限制終止，此外，海鷗式機(jī)翼理論上可以提升飛機(jī)性能，但駕駛員的視野卻受到主翼的影響。

盡管設(shè)計(jì)局提出了改良設(shè)計(jì)，但為了不拖延量產(chǎn)，前蘇聯(lián)政府拒絕了日后所有的改良方案，不過(guò)設(shè)計(jì)局并未放棄伊—153的改良，甚至將2架伊—153換裝更高功率的M—63引擎，以求改善性能，但結(jié)果仍然失敗。

除了設(shè)計(jì)的缺陷，較不為人知的是伊—153在回轉(zhuǎn)時(shí)的惡劣表現(xiàn)。伊—153比伊—16更容易進(jìn)入尾旋狀態(tài)。而且更難以改出，因此，故意進(jìn)入尾旋狀態(tài)的行為遭到飛行單位的嚴(yán)格控制，直到后來(lái)才發(fā)展出一套恢復(fù)操縱程序。但大多數(shù)飛行員并沒(méi)有熟練這套程序需要的時(shí)間。

1938—1941年，伊—153共計(jì)生產(chǎn)3437架

實(shí)戰(zhàn)使用

?伊—153的首次作戰(zhàn)是在1939年的諾門(mén)坎戰(zhàn)役。與日軍當(dāng)時(shí)的新型機(jī)九七式戰(zhàn)斗機(jī)相比，伊—153速度略低，回旋性也不如前者，雖然具備防彈裝甲，但油箱與駕駛艙之間缺乏良好的防火設(shè)計(jì)，如果油箱起火，駕駛艙也會(huì)迅速遭火焰吞噬。因此，自伊—153逃生的飛行員有嚴(yán)重?zé)齻麊?wèn)題。

1940年底—1941年初，中國(guó)空軍陸續(xù)裝備伊-153，1941年3月14日，我31架伊-152、伊-153戰(zhàn)斗機(jī)與敵12架零式艦載戰(zhàn)斗機(jī)在成都雙流機(jī)場(chǎng)附近展開(kāi)激烈空戰(zhàn)，我16機(jī)被擊落而無(wú)戰(zhàn)果，且第5大隊(duì)正副大隊(duì)長(zhǎng)黃新瑞、岑澤鎏等8人犧牲，損失慘重。

5月20日，第5大隊(duì)第29中隊(duì)飛行員 會(huì)同駐防蘭州的第4大隊(duì)第21中隊(duì)4機(jī)聯(lián)合以伊-153擊落敵三菱97式轟炸機(jī)1架。成為我使用伊-153的唯一戰(zhàn)果。不想5月26日，我15架伊-153在甘肅天水躲避敵機(jī)降落時(shí)，突遭9架“零”式艦戰(zhàn)襲擊，全部被毀，此前發(fā)生的遭遇戰(zhàn)中被擊落3架，全大隊(duì)堪用的18架伊-153（其中1架為第4大隊(duì)所有）盡數(shù)損失，第5大隊(duì)也因此被剝奪番號(hào)，改稱(chēng)“無(wú)名大隊(duì)”，全體人員在胸前掛“恥”字胸章。如此種種，證明伊-153仍不是零戰(zhàn)的對(duì)手，從此伊-153在中國(guó)的戰(zhàn)斗生涯逐步走向尾聲。