網(wǎng)約車觀察8月12日消息，日前，北京桔電出行科技有限公司新增破產(chǎn)審查案件，申請人、被申請人均為北京桔電出行科技有限公司，經(jīng)辦法院為北京市第一中級人民法院。

據(jù)媒體報道，桔電出行為滴滴和理想汽車共同成立的合資公司。該公司成立于 2018 年 5 月，注冊資本 4 億人民幣，法定代表人為馬立盈，由北京小桔智能汽車科技有限公司、北京車和家信息技術(shù)有限公司分別持股 51%、49%。

今年 2 月，北京桔電出行科技有限公司被北京市朝陽區(qū)人民法院列為被執(zhí)行人，執(zhí)行標(biāo)的 1385.96 萬元。該案案號為（2022）京 0105 執(zhí) 7824 號，立案日期為 2022 年 2 月 22 日。

桔電出行申請破產(chǎn)也標(biāo)志著理想汽車和滴滴出行長達(dá)四年的電動車合作關(guān)系告終。此前有傳言稱，滴滴已經(jīng)開始了內(nèi)部造車計劃，代號為“達(dá)芬奇”，但滴滴尚未對外正式公布。

此前滴滴還與大眾、豐田和比亞迪等主要汽車制造商達(dá)成一系列合作，計劃在其車隊中采用更多搭載自動駕駛技術(shù)的電動汽車。滴滴與比亞迪還曾于2020年推出了共同開發(fā)的電動車D1，但此后的大部分合作進(jìn)展甚微。

有分析觀點(diǎn)稱，滴滴入局定制網(wǎng)約車背后有清晰的邏輯——基于燃油車型的網(wǎng)約車市場成本過高，直接導(dǎo)致網(wǎng)約車市場規(guī)模受限、利潤過低。因此，定制網(wǎng)約車是滴滴降低成本，提高運(yùn)營效率的方式之一。

2020 年 4 月，理想汽車創(chuàng)始人李想與滴滴創(chuàng)始人程維決定將桔電與理想進(jìn)行切割，打造為獨(dú)立的主機(jī)廠加出行公司，并引入新的戰(zhàn)略股東。彼時便有媒體猜測，理想與滴滴的合作項目面臨停滯的原因之一，便是滴滴的競爭對手美團(tuán)成為了理想的最大機(jī)構(gòu)股東。在2019年理想汽車美股上市前，美團(tuán)開始“殺入”，先后以5.3億美元和5.5億美元領(lǐng)投了理想汽車的C輪和D輪兩輪融資，美團(tuán)和美團(tuán)創(chuàng)始人王興總計占到理想持股的23.3%，也是理想董事會的唯一外部股東。

在與理想的關(guān)系發(fā)生微妙的變化后，滴滴的策略開始調(diào)整，桔電出行在過去兩年一度希望“去理想化”，轉(zhuǎn)型為獨(dú)立主機(jī)廠+出行公司，并計劃引入新的戰(zhàn)略股東。但從最終的結(jié)局來看，這一計劃的進(jìn)展也是遇到了阻礙。

在過去的 2021 年，互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭紛紛涌入汽車行業(yè)。例如騰訊、阿里投資新能源車企合作來切入造車產(chǎn)業(yè)鏈，或是像華為、360、網(wǎng)易等通過與車企達(dá)成戰(zhàn)略合作的方式曲線入局，還有像百度與吉利汽車合作，直接下場自己造車等等。

8月11日，雷軍透露了小米造車的最新進(jìn)展，并宣稱目標(biāo)是2024年進(jìn)入汽車自動駕駛行業(yè)的第一陣營。雷軍還表示，小米已經(jīng)在中國道路上對140輛汽車的自動駕駛進(jìn)行測試。

不過雷軍沒有透露任何關(guān)于汽車量產(chǎn)方面的細(xì)節(jié)。業(yè)內(nèi)稱，小米在造車生產(chǎn)資質(zhì)方面可能面臨阻礙，盡管該公司已經(jīng)為造車投資了40多家供應(yīng)鏈企業(yè)，涉及半導(dǎo)體、動力電池和激光雷達(dá)等領(lǐng)域。

總之，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)下場造車，無論是合作還是單干，都會面臨巨大的挑戰(zhàn)，要真正看到能在路上跑起來的量產(chǎn)車，可能還需要多年的努力。