在半個月前，比亞迪舉行了第300萬輛新能源汽車下線儀式，有這樣的成就不簡單了，而比亞迪第200萬輛新能源車下線則是在今年5月份完成的，從200萬到第300萬輛僅用時半年，這樣的速度著實讓人震驚。

回看比亞迪從100萬到200萬輛用時也只是1年，要知道此前比亞迪從0到第100萬輛可是經(jīng)過了13年。半年時間實現(xiàn)百萬銷量，除了停售燃油車決策外也離不開比亞迪的車型布局，海洋網(wǎng)的推出則是進一步豐富了比亞迪產(chǎn)品陣線。

海洋網(wǎng)中，以軍艦命名的都是主打DM的混動車型，以海洋動物命名的則都是純電車型，今天我們有機會提前試駕了軍艦系列的第二款新車——護衛(wèi)艦07，這也是比亞迪在今年推出的最后一款新車。

1、新車定位全新大五座超混SUV，長寬高分別為4820*1920*1750mm，軸距2820mm，預(yù)售價格21-29萬元。

2、外觀造型上運用了全新的格柵設(shè)計，車上側(cè)面D柱帶有能量指示燈；車內(nèi)配色更潮流，用料高級。

3、特色配置方面，底盤全系標配FSD可變阻尼懸掛、雙層玻璃，支持蘋果NFC鑰匙、大尺寸W-HUD以及提供手機有線和無線大功率充電配置等。

4、動力方面，新車會搭載DM-i、DM-p兩個混動版本，其中DM-i偏向經(jīng)濟性，具備更低的油耗以及更長的續(xù)航里程，當然它只配備了145kW前單電機。而DM-p則為性能取向，前后雙電機四驅(qū)，功率分別為145kW和150kW，官方百公里加速4.7秒。

5、續(xù)航方面，護衛(wèi)艦07提供有三種純電續(xù)航里程版本，分別是搭載DM-i的100km、205km以及搭載DM-p的175km四驅(qū)版。新車全系標配直流快充口，其中100km版本支持最大40kW的快充功率，205km及175km版本最高可達75kW；此外，新車全系標配VTOL移動電站，外放電功率達6.6kW。

動態(tài)：底盤出彩

新能源車越來越卷是不爭的事實，那種既有、又有、還有的配置往往都超過大家的預(yù)期，護衛(wèi)艦07作為比亞迪最新推出的新車，它給到的表現(xiàn)同樣超預(yù)期。

先來說說它的底盤表現(xiàn)，新車配備的是前麥弗遜后四連桿懸掛，它的重點在于全系標配了FSD可變阻尼減振器，同時在懸掛結(jié)構(gòu)上也下了不少功夫。

根據(jù)官方的介紹，護衛(wèi)艦07的后懸掛是全新的四連桿結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了主銷后傾角和側(cè)傾中心，它帶來的變化就是可以減少來自路面的前后方向力。

對于駕駛乘坐來說，最直觀的變化就是它降低了整車前后方向的晃動以及過彎時的側(cè)傾，讓車內(nèi)乘員不易頭暈。

除了全新的底盤結(jié)構(gòu)，全系標配FSD可變阻尼減振器也讓人意外，要知道這套減振器在比亞迪漢、唐車系上只有頂配才是標配。

這套可變阻尼減振器在漢、唐車系上的表現(xiàn)是備受好評的，它可以根據(jù)路面變化自動調(diào)節(jié)阻尼力，在平直道路上行駛時，減振器的阻尼會變大，增強車身的支撐性，即便稍微激烈的變道、點剎車身也沒有多余的晃動，車內(nèi)乘客不易感到暈頭轉(zhuǎn)向。

當行駛在坑洼或凹凸不平的路面時，減振器的阻尼又會變小，過濾路面的振動，提升乘坐舒適性，總之可變阻尼減振器的加入讓護衛(wèi)艦07的行駛品質(zhì)提升巨大，整個底盤相比比亞迪過去的車型要更有厚重感也更多變。

轉(zhuǎn)向方面，護衛(wèi)艦07的轉(zhuǎn)向力整體調(diào)的都偏重一些，過往的比亞迪車型轉(zhuǎn)向力是偏輕的，開起來電子味特別濃，護衛(wèi)艦07轉(zhuǎn)向力變重的同時轉(zhuǎn)向指向性也有提升，開起來會有不錯的操控感。

說完底盤回過頭來說說它的動力，我們試駕的是頂配的DM-p車型，它是在DM-i的基礎(chǔ)上增加了一個后電機，形成四驅(qū)，官方的百公里加速為4.7秒。

4.7秒的加速也說明了它的動力，開起來是真的隨心所欲，無論是動力儲備還是加速感都讓你信心十足。當然，護衛(wèi)艦07的動力調(diào)校并不是很“暴躁”的類型，踩下加速踏板，動力輸出循序漸進，即使是深踩加速，它的加速g值也不會突變。

駕駛模式上，護衛(wèi)艦07提供了經(jīng)濟、舒適和運動，這三種模式只是動力響應(yīng)快慢的區(qū)別，不過它們之間的區(qū)隔度也不會太大。

有意思的是，護衛(wèi)艦07上還提供了制動力模式的選擇，提供了舒適和運動兩種，個人還是比較喜歡運動模式，踩下剎車就有反應(yīng)，減速程度和腳踩幅度相匹配，舒適模式在踩下初段的制動力并不足，不太好適應(yīng)。

動能回收方面，護衛(wèi)艦同樣是提供了標準和較大回收兩種，這兩種模式的回收都不會很強，對于燃油車用戶來說能夠很好的適應(yīng)。

細節(jié)上，比亞迪也是有對它進行優(yōu)化的，松開加速踏板時，回收的介入程度并不會立即到最大，而是有一種漸進的感覺。

這次試駕時間較短，因此它大續(xù)航表現(xiàn)留待下次了，高配200km的續(xù)航直接跟增程車型對標了，在城市使用完全足夠用好幾天了，并且護衛(wèi)艦07也支持最大75kW（100km版本為40kW）的快充功能，公共充電樁補能也比較方便。

外觀：實車比上鏡好看

一款車的顏值是消費者購買與否的第一因素，其次才是它的產(chǎn)品力。護衛(wèi)艦07在車展上首次亮相時，給人的感覺并非是第一眼“美女”，當然這也有受制于車展現(xiàn)場拍攝角度的緣故。

在這次的試駕中我們是終于看到實車了，而實車真的比上鏡好看。

從前臉來看，軍艦系列的設(shè)計元素已經(jīng)跟過去王朝系列形成很大的差別，大嘴格柵通過細長的橫向鍍鉻裝飾，兩邊配有可點亮的燈組，形狀也是海浪的造型。

前臉格柵上運用了比較少見的透明覆蓋件，內(nèi)部有白色格柵條紋以及比亞迪英文LOGO。

大燈的造型也比較獨特，和透明覆蓋件融為一體，并且尺寸也比較修長，幾乎貫穿側(cè)面的翼子板了，燈源配置方面全系是矩陣式LED大燈。

來到車身側(cè)面，它的造型也比較的大氣，以往慣用的懸浮式車頂設(shè)計有所變化，D柱的分隔線下移，并且加入了可點亮的能量指示燈，可以反應(yīng)車輛的電量狀況。

整個側(cè)面細看其實比亞迪設(shè)計上花了不少心思，下方的鍍鉻裝飾從車頭貫穿到車尾，整個車身側(cè)面視覺有不錯的協(xié)調(diào)感。

另外， 隱藏式車門把手也沒有缺失，它帶來的檔次感是普通門把手無法比擬的。

輪圈的顏值同樣有提升，過往的比亞迪車型在輪圈造型上下的功夫并不多，造型普遍看起來比較廉價，護衛(wèi)艦07這個輪圈造型是真的時尚。

車尾的設(shè)計元素并不多，貫穿式的尾燈通過絲帶造型延伸到兩側(cè)，尾燈上方配有細長的鍍鉻飾條，細節(jié)真的很到位。

另外，不容易發(fā)現(xiàn)的還有它車尾上方的尾翼，造型上通過折線增加視覺美感，高位剎車燈也內(nèi)嵌其中。

內(nèi)飾：新元素、用料足、細節(jié)到位

進入車內(nèi)，護衛(wèi)艦07的檔次感就映入眼簾，首先它的配色就很豐富，多種皮質(zhì)、飾板、麂皮材料層次分布，皮質(zhì)的觸感細膩。

中控臺的布局整體還是比較熟悉的，環(huán)抱式的中控臺往兩側(cè)車門板延伸，視覺上也有所延伸。

中間一塊15.6英寸的旋轉(zhuǎn)液晶屏幕，有不錯的屏占比，搭載的是比亞迪最新的車機系統(tǒng)，全新的UI設(shè)計優(yōu)化了視覺和交互體驗。

另外，車機系統(tǒng)增加了深淺模式，可以根據(jù)車輛所在地的日出日落時間自動切換系統(tǒng)的深淺模式，白天光照強也能看清屏幕，夜晚不刺眼。

功能層面上，護衛(wèi)艦07升級了全場景智能語音功能，支持可見即可說、20秒連續(xù)對話、四音區(qū)喚醒等。

駕駛位置前方的大尺寸液晶儀表依舊在，不同之處在于護衛(wèi)艦07配備了12英寸的HUD，可以把當前時速、限速標志、導(dǎo)航、LDW、ACC、藍牙電話等重要行車信息投影到前擋風玻璃駕駛視野內(nèi)。

其它部分，值得一提的則是護衛(wèi)艦07的內(nèi)門把手設(shè)計，據(jù)廠家介紹它的靈感是來自于鸚鵡螺，算是比較新穎的一個設(shè)計。

功能層面，護衛(wèi)艦07配有全場景數(shù)字鑰匙，用戶可以通過比亞迪汽車APP、藍牙鑰匙、手機NFC車鑰匙進行操作。目前除了支持的Android設(shè)備，還可以用iPhone或Apple Watch來解鎖，這也是國內(nèi)品牌的首次應(yīng)用。

車內(nèi)部分，護衛(wèi)艦07配備有Type- C的60W USB有線快充+50W無線快充（頂配車型），這在比亞迪車系中并不多見，其中前排提供兩個USB接口，后排提供USB和Type-C接口各一個。

對外放電方面，護衛(wèi)艦07全系標配對外放電功能，和以往不同，其中200km車型支持最高可6.6kW的外放電功率（100km款型外放電功率為3.3kW），家庭出游用電也方便。

前面說了，護衛(wèi)艦07有不錯的內(nèi)飾用料和做工，這在座椅上又是一個例證。其前排座椅采用一體式頭枕的風格，座椅的皮質(zhì)、縫線和造型都比較潮流，座椅填充軟硬適中，具備出色的包裹感和支撐性。

駕駛席座椅提供八向電動調(diào)節(jié)，配有座椅位置記憶功能和舒適進入，副駕駛席座椅提供四向電動調(diào)節(jié)，同時具備通風/加熱功能。

后排座椅在乘坐區(qū)和頭枕區(qū)加入大量舒適性海綿，提升座椅柔軟度與貼合度，另外后排座椅還提供了20度11檔椅背角度調(diào)節(jié)，可以根據(jù)路途遠近調(diào)節(jié)坐姿。

空間方面，4820mm的車長配上2820mm的軸距，后排空間無需模特來展示了，并且其后排中間地臺也是全平設(shè)計。

4.8米車長對于很多車來說足夠布置7座了，護衛(wèi)艦5座布局對于第二排和后備廂空間來說都非常的充裕，所以可以看到它的后備廂空間也非常大，后排座椅也支持比例放倒。

寫在最后：更年輕/更精致

正如前面說的，新能源車是越來越卷了，除了需要好看的顏值外，功能配置上面不止是全，還需要創(chuàng)新點，護衛(wèi)艦07可以說是很好的呼應(yīng)了這一點。

除了豐富的功能配置，護衛(wèi)艦07給人的印象是它的各方面都更年輕和更精致了，符合目前的消費群體需求。

從用車需求來看，大電池長續(xù)航的插電式混合動力車型有它的需求，續(xù)航已經(jīng)追平增程式，對于大家日常城市通勤用電非常友好，而長途駕駛又無需擔憂充電。

當然，產(chǎn)品力足夠了還需要看它的定價，希望廠家能夠定一個令人驚喜的價格。