70多萬買來供著？豐田“氫氣車”開始進(jìn)口，科技樹點(diǎn)錯(cuò)了

現(xiàn)在一提到新能源車大家想到的就是純電動(dòng)，其實(shí)新能源可以有很多種方式，比如前段時(shí)間長安深藍(lán)SL03就推出了一款氫電版本，定價(jià)高達(dá)69.99萬，而普通的增程器版本指導(dǎo)價(jià)只有16.89萬，兩者的差價(jià)相當(dāng)夸張，這也就表明氫燃料電池技術(shù)確實(shí)有較高的成本。無獨(dú)有偶，最近豐田也在中國市場上布局了氫燃料電池新車型，其實(shí)就是海外早就量產(chǎn)的豐田mirai。

這款車在北京冬奧會(huì)期間提供了贊助，而且作為官方的賽場往返通勤車使用。預(yù)熱完之后，果然開始進(jìn)口的國內(nèi)銷售，起步指導(dǎo)價(jià)74.8萬，高配75.1萬，價(jià)格比開頭所說的長安深藍(lán)SL03氫能源版本還要貴。產(chǎn)品定位是比較標(biāo)準(zhǔn)的中型B級車，整體身材和亞洲龍比較相仿，總長4973mm，軸距2918mm。

只看外觀的話其實(shí)看不出太多新能源的影子，因?yàn)檐囶^前臉沒有搞成封閉樣式，反而是傳統(tǒng)燃油車那種大嘴中網(wǎng)，車身側(cè)面也不是特別典型的轎跑coupe風(fēng)格，沒有去追求未來感和運(yùn)動(dòng)感。尾部則提供了貫穿式尾燈，而且搭配的是藍(lán)色豐田車標(biāo)，排氣管當(dāng)然就消失不見了，因?yàn)闅錃獠⒉皇悄脕碇苯訜摹?br>

內(nèi)飾科技氛圍和國內(nèi)的造車新勢力產(chǎn)品有些差距，智能化用車體驗(yàn)不如國產(chǎn)中高端車型，保留了大量的傳統(tǒng)機(jī)械按鈕。不過對比凱美瑞或者亞洲龍，這款豐田mirai是有進(jìn)步的，數(shù)字液晶儀表和懸浮樣式導(dǎo)航屏幕造型很精致，車內(nèi)軟包用料的氛圍更接近雷克薩斯。

看似整部車軸距超過2.9米，但是打開后門就會(huì)發(fā)現(xiàn)座椅的空間體驗(yàn)和緊湊型差不多，這是因?yàn)闅淙剂想姵丶夹g(shù)需要較大體積的儲(chǔ)氫罐，車身前中后三個(gè)位置分別布局了三個(gè)高壓力罐，充滿的話能夠加進(jìn)5.6公斤氫氣。所以氫氣罐就占據(jù)了不少車身空間，實(shí)際留給駕駛座艙的空間就沒那么充裕。

有些車迷一聽說是氫能源車，就覺得是利用氫氣燃燒做功，還是內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，其實(shí)這種想法是不對的。氫燃料電池技術(shù)可以讓氫氣直接反應(yīng)生成電力，而且該車型還帶有小電池組，反應(yīng)之后的電能暫時(shí)儲(chǔ)存在電池里，然后才驅(qū)動(dòng)電機(jī)。單電機(jī)系統(tǒng)最大輸出功率134千瓦，放在新能源領(lǐng)域確實(shí)比較弱，不過加滿氫氣全部生成電力之后可以帶來781公里綜合續(xù)航。

這種氫燃料電池汽車亮點(diǎn)在于充能時(shí)間比較快，比充電快多了，但在國內(nèi)用車環(huán)境，花70多萬買這樣一臺(tái)車回家之后大概率就是供著，加氫站數(shù)量比加油站少多了，面對海量建設(shè)的充電樁，也有數(shù)量級的差異，所以現(xiàn)在回頭看豐田潛心研發(fā)氫燃料電池技術(shù)也許是科技樹點(diǎn)錯(cuò)了。

問題來了，你覺得豐田這款“氫氣車”能火嗎？歡迎在評論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點(diǎn)關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，寫文不易，期待看官們一鍵三連。