既要顏值高，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，動(dòng)力還得強(qiáng)勁，關(guān)鍵是還得是純?nèi)加蛙?chē)，價(jià)格也得對(duì)得起我的口袋，那么名爵MG7，喵哥今天帶大家了解一下。

外觀設(shè)計(jì)

首先，外觀部分，它的前臉跟別人不一樣，它的前臉機(jī)蓋上面有幾根隆起的筋線。

這幾根筋線，是不是讓你感覺(jué)到很有肌肉感？而且為了把運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)做到底，車(chē)標(biāo)也是黑化的。

然后側(cè)面是我試駕這么多車(chē)?yán)锩?，我感覺(jué)這臺(tái)車(chē)側(cè)面的腰線，顏值還挺在線。

然后，從前臉，LED行車(chē)燈，整個(gè)腰線拉過(guò)來(lái)之后，它是一個(gè)上翹的。上翹之后，到后面的位置，有那種老爺車(chē)的那種復(fù)古感覺(jué)，輪胎上面這一節(jié)，它的肌肉感非常強(qiáng)。

整個(gè)車(chē)長(zhǎng)，其實(shí)達(dá)到接近4米9，算是一個(gè)比較長(zhǎng)的車(chē)子，但是軸距只有2米7幾，不到2米8。

翡冷翠的顏色，再配上紅色的剎車(chē)卡鉗，輪胎用的是米其林的245、40、R19。

接下來(lái)，我們看一下，它尾部貫穿式的尾燈，這個(gè)尾燈的造型，跟前面的日間燈，是有呼應(yīng)的。

而且這個(gè)地方，很有意思的，除了它后面也是黑標(biāo)之外，這的兩片塑料尾翼是可以升起來(lái)的。

尾翼在你車(chē)子解鎖的時(shí)候，它會(huì)一個(gè)迎賓模式升起來(lái)，然后當(dāng)你的時(shí)速達(dá)到100以上的時(shí)候，它也會(huì)升起來(lái)。

還有你可以把它在里面設(shè)置，設(shè)置成超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式的時(shí)候，它也會(huì)升起來(lái)，反正就是把運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，它把逼格給你拉得很滿(mǎn)。

后備箱空間

打開(kāi)尾箱之后，很多那種溜背車(chē)型，做得就沒(méi)那么厚道，溜背只能開(kāi)一小節(jié)。

但是MG7它這個(gè)溜背，它是整個(gè)溜背，都是可以開(kāi)的，而且兩根粗壯的液壓桿。

它的后備箱的空間，徑深非常長(zhǎng)，但是它高度又不是很高，它把相當(dāng)一部分空間，留到了尾箱這個(gè)位置。

其實(shí)地臺(tái)挺高的，我打開(kāi)看了一下，下面是備胎，在目前大家都減配備胎的情況下，它給了一個(gè)備胎，其實(shí)也算是厚道了。

內(nèi)飾風(fēng)格設(shè)計(jì)

名爵這一套內(nèi)飾，我感覺(jué)跟我之前試駕過(guò)的車(chē)，有一些它們家族的一些特征，但是也有一些變化的地方。

比如之前試駕過(guò)的名爵哪一款，也有這個(gè)X-MODE，進(jìn)來(lái)之后讓你感覺(jué)很運(yùn)動(dòng)。然后換擋撥片，整個(gè)中控操作臺(tái)，整個(gè)設(shè)計(jì)，全部都圍繞著運(yùn)動(dòng)兩個(gè)字去做的。比如一鍵啟動(dòng)的按鈕，有點(diǎn)飛船里面那種小科幻的感覺(jué)。

在整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格上，基本上都是在朝著運(yùn)動(dòng)在挖掘。

再看一下中控臺(tái)的設(shè)計(jì)和用料，12.3寸和10點(diǎn)多寸的雙聯(lián)屏，然后整個(gè)雙聯(lián)屏，顯示效果，還是很細(xì)膩的。

它用的是自家的斑馬智聯(lián)的系統(tǒng)，整個(gè)這套系統(tǒng)，配合8155芯片，它的反應(yīng)速度，其實(shí)還是蠻快的。

所以從顯示效果以及車(chē)機(jī)的配置，整個(gè)來(lái)說(shuō)，這款車(chē)它給的配置，其實(shí)堆料還是堆得蠻足的。

然后再看一下，它的內(nèi)飾上面，整個(gè)手能觸摸到的地方，基本上全都用了皮質(zhì)包裹。

按鍵這一塊，基本上取消了實(shí)體的按鍵，即使有實(shí)體按鍵，它也都是用的觸屏的。

而且它連那個(gè)雙閃，也是用的觸屏的，這個(gè)我持保留意見(jiàn)。

我覺(jué)得車(chē)上所有的東西都可以電子化和觸屏化之后，雙閃我還是相信，直接一個(gè)按鍵，就不要用觸屏的。

其次，手機(jī)無(wú)線充電，BOSE的音響，駕駛狀態(tài)監(jiān)控?cái)z像頭，這些都給你配備了。然后在方向盤(pán)左后方的位置，燈光，抬頭顯示，電子差速鎖，尾喉，包括模式的選擇，全部都在觸屏顯示這個(gè)地方。

我倒覺(jué)得蠻方便，尤其是駕駛模式的選擇，我很喜歡用，用起來(lái)確實(shí)方便。

所有這些配置和這些設(shè)計(jì)，其實(shí)都還是在朝著運(yùn)動(dòng)化的方向去做，簡(jiǎn)潔運(yùn)動(dòng)科技，就是它整個(gè)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

座椅的承托性還可以，一體化的運(yùn)動(dòng)座椅，然后在上面是一塊很大的全景大天窗。

在后排空間這塊，其實(shí)還算可以，中規(guī)中矩，然后地臺(tái)，不算太高，整個(gè)后排座椅，承托性也還可以。

所以，無(wú)論從內(nèi)飾外觀設(shè)計(jì)，以及整個(gè)配置，基本上走的都是妥妥的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，你可以把它認(rèn)為，它就是這個(gè)級(jí)別的一個(gè)中等轎跑。

動(dòng)力配置

打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙之后，最直接的就是綠色的桿子，會(huì)覺(jué)得很新穎。

然后它這款發(fā)動(dòng)機(jī)2.0T加9AT的動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠達(dá)到192kW，405N·m的峰值扭矩。

這個(gè)數(shù)據(jù)你要在電車(chē)?yán)锩妫赡懿粌?yōu)秀，但是在燃油車(chē)?yán)锩妫绕涫窃诂F(xiàn)在國(guó)6B的排放標(biāo)準(zhǔn)下，這個(gè)數(shù)據(jù)你去找一找，市面上可沒(méi)幾家了。

試駕表現(xiàn)

當(dāng)然對(duì)于車(chē)而言，做得再好看，最后還是要上路的，我們實(shí)際上路就跑一跑，看看路上的感覺(jué)。

在底盤(pán)結(jié)構(gòu)上，它用的是前麥弗遜，后多連桿結(jié)構(gòu)，而且它在這個(gè)價(jià)位，罕見(jiàn)的用到了E-LSD的，前橋差速鎖。

這樣的話，整個(gè)車(chē)的運(yùn)動(dòng)性能，尤其是在濕滑路面的時(shí)候，高速過(guò)彎出彎的時(shí)候，車(chē)子的打滑會(huì)抑制得比較好，而且車(chē)子的推頭甩尾也會(huì)抑制得比較好。

這一點(diǎn)也是為了突出它的運(yùn)動(dòng)性能，而且它的X-MODE按鍵按下去之后，整個(gè)出來(lái)的炫酷的感覺(jué)。

關(guān)鍵是在這個(gè)地方，有個(gè)性能調(diào)節(jié)，它進(jìn)來(lái)之后，能夠調(diào)節(jié)的參數(shù)非常多。

電子差速鎖，動(dòng)力，它是配一個(gè)電控懸架的，可以調(diào)節(jié)，所以能夠自定義的東西，還是非常多的。

動(dòng)力反應(yīng)

在實(shí)際駕駛過(guò)程當(dāng)中，這套動(dòng)力反應(yīng)，其實(shí)是比較靈敏的，由于它本身動(dòng)力比較澎湃，如果說(shuō)是底盤(pán)不行的話，那么有點(diǎn)HOLD不住。

但是它這個(gè)底盤(pán)，加了這么多科技配置之后，它整個(gè)車(chē)子對(duì)于這套動(dòng)力，匹配得還算可以，底盤(pán)整個(gè)在低速階段的時(shí)候，路噪其實(shí)過(guò)濾得還行。

然后到了高速之后，整個(gè)路感也還保持得不錯(cuò)，在這套動(dòng)力加持下，它的零百加速能夠達(dá)到6.5秒。尤其是方向的循跡性，讓我印象還是蠻深刻的。

因?yàn)樵谂芨咚俚臅r(shí)候，它這個(gè)方向其實(shí)特別穩(wěn)，特別到高速階段，它的尾翼升起之后，你能夠明顯感覺(jué)到，它是有個(gè)下壓的力的。

所以，整款車(chē)在駕駛體驗(yàn)上，它整個(gè)運(yùn)動(dòng)感營(yíng)造得，其實(shí)是可以的。

為什么它這套轉(zhuǎn)向，給我的印象比較深刻呢？我查了一下，原來(lái)它用的是DP-EPS雙小齒輪的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向。

這套轉(zhuǎn)向的響應(yīng)速度，其實(shí)比普通的轉(zhuǎn)向，是要更好一些的，由于它采用的是可變傳動(dòng)比的轉(zhuǎn)向系數(shù)。

所以在倒車(chē)入庫(kù)，過(guò)彎的時(shí)候啊，它整個(gè)需要轉(zhuǎn)的圈數(shù)，就會(huì)相對(duì)少一點(diǎn)。

駕駛輔助

說(shuō)到科技，必須要聊的就是駕駛輔助，在高速的時(shí)候，我特意試了一下。

它這個(gè)駕駛輔助也是超出我預(yù)期的，這套東西可用性還算不錯(cuò)，它的跟車(chē)剎車(chē)，加速和轉(zhuǎn)向，做得其實(shí)平順程度，也都超出了我的預(yù)期。

總結(jié)

通過(guò)喵哥巴拉巴拉給大家講了這么多，其實(shí)我想說(shuō)的就是，在這個(gè)價(jià)位，這個(gè)動(dòng)力，這個(gè)科技配置，以及整個(gè)底盤(pán)調(diào)校，包括外形，給你的這些，其它舒適性配置，算是拉得很滿(mǎn)，而且這款車(chē)，你要說(shuō)不介意它的空間的話。

就是你不需要長(zhǎng)期，后排坐很多人，其實(shí)這個(gè)價(jià)位，它真的算是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的一款產(chǎn)品，就是不知道，后續(xù)名爵怎么去做市場(chǎng)這些活動(dòng)，能不能讓大家GET到它這些點(diǎn)。

你要單從產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，我對(duì)它這款車(chē)的產(chǎn)品力，其實(shí)我個(gè)人是認(rèn)可的。

如果說(shuō)你還有一顆運(yùn)動(dòng)的心，但是又想照顧到家庭，其實(shí)像名爵MG7，這款車(chē)是可以考慮的，如果喜歡的話，去試駕一下，千萬(wàn)不要被它的外表所迷惑了。