讓標(biāo)配變頂配，讓頂配變成標(biāo)配，比亞迪用實(shí)力樹(shù)立豪華品牌該有的樣子。騰勢(shì)N7正式上市，極具誠(chéng)意的價(jià)格全面迎戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華品牌。

燃油車時(shí)代看合資，新能源時(shí)代看國(guó)產(chǎn)，這句話是沒(méi)錯(cuò)的。在燃油車時(shí)代國(guó)產(chǎn)品牌本身就落后，核心技術(shù)受限于人沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)。但在新能源汽車時(shí)代，國(guó)產(chǎn)品牌不僅掌握了核心技術(shù)還開(kāi)始向那些傳統(tǒng)品牌展開(kāi)沖擊。騰勢(shì)N7的上市不僅補(bǔ)齊了比亞迪汽車智能化的拼圖，還樹(shù)立了全新豪華獵跑SUV的新標(biāo)桿，真正用技術(shù)和實(shí)力去搶占市場(chǎng)份額。

7月4日，預(yù)熱已久的騰勢(shì)N7全球上市發(fā)布會(huì)正式召開(kāi)，發(fā)布會(huì)上官方公布了騰勢(shì)N7的上市價(jià)格。最終，在沒(méi)有云輦A版本的情況下最低只需要30.18萬(wàn)元；有云輦A智能車身控制系統(tǒng)的版本最低只需要31.98萬(wàn)，頂配最高37.98萬(wàn)。其中，還可以選裝高階輔助駕駛選裝包，優(yōu)惠價(jià)格2.3萬(wàn)元。價(jià)格公布之后引起了大量輿論關(guān)注，但騰勢(shì)表示24小時(shí)訂單超過(guò)11687臺(tái)，狠狠打臉了那些唱衰者。

不過(guò)，有些用戶對(duì)車的配置區(qū)分并不了解，也不知道該選擇哪個(gè)版本。所以，在這里和大家簡(jiǎn)單科普一下，騰勢(shì)這次是給足了誠(chéng)意的。

預(yù)算在35萬(wàn)

如果預(yù)算在35萬(wàn)元左右，如果不需要高階輔助駕駛那直接選擇34.98萬(wàn)元的長(zhǎng)續(xù)航性能Max版本，這個(gè)版本基本該有的都有了。比如四驅(qū)、雙電機(jī)、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)、iADC智能漂移控制系統(tǒng)、iCVC智能矢量控制系統(tǒng)、CCT等配置齊全。如果想要高階輔助駕駛那選擇319800元版本的超長(zhǎng)續(xù)航版，702Km續(xù)航、6.8S加速等等足夠用了。而且全系標(biāo)配230W雙槍快充和遮陽(yáng)簾等，很劃算。

預(yù)算充足在乎極致體驗(yàn)

如果預(yù)算充足并且追求的是極致的體驗(yàn)，那直接選擇37.98萬(wàn)元的頂配版或者34.98萬(wàn)元的長(zhǎng)續(xù)航性能MAX版本，選裝包全部加裝，一套下來(lái)價(jià)格月不算便宜但配置堆滿了。騰勢(shì)N7全系的配置其實(shí)都很定，把頂配變標(biāo)配是真的，無(wú)論是哪個(gè)版本的硬件配置都很強(qiáng)，所以這次即便是丐版也比同價(jià)位和同級(jí)別的合資豪華車要好太多。

個(gè)人建議

個(gè)人建議，如果真要選擇騰勢(shì)N7的話盡量選擇31.98萬(wàn)元以上的產(chǎn)品，因?yàn)轵v勢(shì)N7的一大亮點(diǎn)就是云輦A和空氣懸掛這套系統(tǒng)，沒(méi)有云輦A就失去了靈魂。這次長(zhǎng)續(xù)航性能版、長(zhǎng)續(xù)航性能MAX版和頂配版都是四驅(qū)，還是更推薦這幾個(gè)版本。31.98萬(wàn)元的超長(zhǎng)續(xù)航版適合追求續(xù)航不追求極致體驗(yàn)的用戶，配置方面面面俱到，就看自己的需求了。

騰勢(shì)N7這次在用料上絕對(duì)是配得上豪華的，無(wú)論是車身質(zhì)感還是核心技術(shù)都妥妥的第一梯隊(duì)。作為比亞迪新能源智能化下半場(chǎng)的首款車型，騰勢(shì)N7在復(fù)雜的輿論環(huán)境中脫穎而出，相信它會(huì)引領(lǐng)豪華獵跑SUV市場(chǎng)。