Restomod是一個(gè)新的玩車概念，就是把一些經(jīng)典老車，利用現(xiàn)代的技術(shù)和手法，重新打造出新的作品，既有復(fù)古的外觀，又具備新車性能、甚至現(xiàn)代化配置的車型，都可以稱為Restomod。

聊到Restomod，美國一家著名的保時(shí)捷改裝品牌就是這種風(fēng)格的表表者，這家名為Singer的公司創(chuàng)始人Singe Vehicle Design是一個(gè)美國的音樂人，但由于太過于著迷老保時(shí)捷911，于是開始做起了Restomod的工作，所推出的產(chǎn)品還受到了車迷的追捧。而今年的古德伍德速度節(jié)，Singe帶來了新款 DLS。

在Singer的兩大產(chǎn)品線中，Classic Study注重經(jīng)典外觀再進(jìn)化；而Dynamic and Lightweighting Study則是進(jìn)一步提升風(fēng)冷911的整體性能。

換句話來說，Singer DLS Turbo除了擁有經(jīng)典的外觀，內(nèi)在還是性能硬貨，不僅采用雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀還采用了具有空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的寬體套件。而這一切，都是忠于Singer的傳統(tǒng)，就是基于964 代 911而打造。

動(dòng)力方面，DLS Turbo 搭載保時(shí)捷3.8 升水平對置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配有兩個(gè)渦輪增壓器，渦輪增壓器的廢氣旁通閥采用電控技術(shù)，可以更加精準(zhǔn)控制增壓值，這都是老車本來所不具備的。

這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)在Singer早前的作品上得到驗(yàn)證，為了滿足發(fā)動(dòng)機(jī)龐大的進(jìn)氣量，Singer巧妙地利用C柱角窗末端設(shè)置了Naca管道進(jìn)氣口，不破壞原車線條。而新增的后翼子板散熱口和后機(jī)蓋散熱口，則為渦輪中冷和制動(dòng)冷卻服務(wù)。

這套動(dòng)力總成雖然采用渦輪增壓，但紅線轉(zhuǎn)速居然能到達(dá)9000rpm，輸出功率達(dá)到了690bhp（700hp），配合6速手動(dòng)變速箱傳遞到后輪，真的十分瘋狂。

為了應(yīng)對這樣恐怖的輸出，DLS 配備了碳陶瓷制動(dòng)盤和足以應(yīng)付賽道使用的制動(dòng)卡鉗。輪轂采用前19后20英寸的鋁合金輪轂，輪胎方面采用米其林 Pilot Sport Cup 2 。

車身方面采用了碳纖維材質(zhì)，寬體造型致敬了1970 年代的保時(shí)捷 934/5 耐力賽車，該賽車在 1977 年 SCCA Trans-Am 系列賽的八場比賽中贏得了六場勝利。

內(nèi)飾方面一如既往的精益求精，保留964基礎(chǔ)布局之余，采用了高檔皮質(zhì)對內(nèi)飾進(jìn)行包裹，提供白色和橙色兩套內(nèi)飾可選，白色的一體式桶椅顯得非常高檔，甚至讓人不舍得駕駛。

從一開始的復(fù)刻經(jīng)典，到古典與性能共同進(jìn)化，Singer的作品真的越來越瘋狂，這樣的汽車文化多么讓人向往，只能感嘆一句，歪果仁真會(huì)玩，還有就是有錢真好啊！