16款的途銳跑了13萬多公里，很悲催的是燒機油了，這是很不愿意看到的事情。

具體車況

1千公里燒一升機油，換了改進型奧迪廢氣閥，發(fā)動機拆開清洗了缸內積碳，加了力魔添加劑，只是沒有燒機油更厲害，但是還是1千公里燒一升，經常去的修理廠讓我大修發(fā)動機，經常洗車的修理店師傅說不推薦大修，怕大修出很多問題，車還不保值。然后上網的時候發(fā)現了有個產品叫司有普，抱著試試看的心態(tài)買了司有普的燒機油修復劑，用內窺鏡看缸內沒什么拉傷的痕跡，修理廠師傅說13萬多公里途銳氣門油封肯定沒問題，然后開始每次加汽油的時候加修復劑，一共加了九次（實際是六次），前三次和客服聊要多走高速，所以盡量走高速，然后加了他們公司的輔導小組后，說V6不建議走高速。

找客服問，客服馬上申請補了我3次修復劑，說是客服那邊的問題，不應該車主承擔，這個很良心啊，太有擔當了。前幾次修復還是250公里下去一格（途銳電子機油尺，八格二升，一格0.25升機油）

到了第四次我車小表2420公里，機油尺為四格。

第五次里程2839公里，機油尺為三格。

終于燒機油變輕點了。

里程2897，機油尺降為2格。

第七次修復，里程3950公里，機油尺降為0格，

補了一升機油

第八次修復，機油尺沒降

第九次修復，里程5104公里，電子油尺降為3格

原來黑色里面有油水的排氣管也變成現在這樣了

最后

經司有普工作人員鑒定，已經滿足V6發(fā)動機八千公里不用加機油，我算了一下大眾是一千公里0.2升不算燒機油，那么就是5000公里一升都不算燒機油，我現在車已經到8000公里一升機油的標準，遠遠高于了大眾奧迪的標準。而且前三次使用不對，等于白用了，實際算下來就是使用了六次，算算成本，比我大修的工時費的十分之一都不到，節(jié)省了用車時間，而且不用擔心大修后磨合的成本，最主要的是車殘值保住了，以后不會有大修后殘值的損失。不放心，我又找4S做了一次機油封閉測試，修復后跑了一個換油周期，最后測試機油消耗是每1000公里消耗0.1升的機油，完全達到了新車的機油消耗水平，這是4S最后測試的，很驚喜。

到此為止，加汽油修復燒機油完畢，以后每3到5千加次燒機油修復劑就OK了，希望能幫到更多燒機油的車友。